Королевская яхта «Британия»: роскошь и эвакуация

Главный трап, ведущий с шельтер-дека, где находились спальни Елизаветы II и принца Филиппа, на верхнюю палубу.

Королевская яхта «Britannia»: апартаменты монархов и эвакуация из Адена#

Внутреннее устройство яхты#

Носовая часть HMY Britannia напоминала военный корабль, однако за фальшивой трубой находились государственные апартаменты — комплекс помещений, предназначенных как для частной жизни королевской семьи, так и для официальных приемов, дипломатических встреч и экономических переговоров. По своему устройству эта часть яхты больше походила на плавучую резиденцию.

Многие предметы интерьера перешли на «Британию» с предыдущих королевских яхт — HMY Victoria & Albert. Вместе с мебелью использовали прежние постельные принадлежности и одеяла. Такое решение было связано не только с сохранением традиций: Адмиралтейство стремилось сократить расходы.

Письменный стол, которым пользовалась королева Виктория.

Королевская гостиная на верхней палубе.

В гостиной часть мебели также досталась от старых яхт. В 1956 году шведская королевская семья преподнесла некоторые предметы в дар, а два украшенных персидских ковра подарили монархи двух государств Персидского залива, которые Елизавета II посетила в 1979 году. По желанию королевы в комнате установили большой рояль. Иногда для гостей играли музыканты оркестра морской пехоты, а порой за инструмент садились сами посетители. Среди тех, кто играл на рояле, были принц Филипп, принцесса Диана и принцесса Маргарет.

Елизавета II хотела, чтобы в гостиной и личных покоях были камины с настоящим огнём. Моряки объяснили, что правила Королевского флота требуют при открытом пламени постоянно держать рядом матроса с ведром воды и организовывать противопожарную вахту. Компромиссом стали электрокамины, в которых огонь лишь имитировался.

Столовая располагалась на той же палубе, что и гостиная, и отделялась от неё фойе. Стол из пяти секций можно было перестроить под небольшой семейный обед или банкет на 56 человек. В отличие от традиционных деревянных интерьеров старых яхт, стены были отделаны матовыми белыми панелями: они визуально делали помещение просторнее и светлее.

В столовой размещались подлинные произведения из Королевской коллекции и подарки, полученные от глав государств. Среди необычных экспонатов были парадная индейская накидка, подаренная канадскими племенами, и редкие экзотические панно.

Помещение служило не только для трапез. Здесь показывали фильмы и по воскресеньям проводили церковную службу. По решению королевы капеллана на борту не было, поэтому службу вёл командир яхты; она длилась не более 15 минут. Это была единственная возможность для каждого члена экипажа, независимо от должности и звания, побывать в столовой.

Столовая. На переднем плане справа — две золотые статуэтки верблюдов стоимостью 5 млн долларов, подарок правителя Дубая.

Столовая HMY Britannia.

Спальни королевской семьи находились на шельтер-деке, а кабинеты — палубой ниже. Между нижней палубой и шельтер-деком работал лифт.

Лифт, соединявший палубы яхты.

Спальня королевы.

Для хранения драгоценностей Елизаветы II и других членов семьи на время плаваний на яхте устроили отдельную потайную комнату-сейф. Она находилась в кормовой части, возле королевских покоев и гардеробной Её Величества на шельтер-деке, также называемой верандной палубой.

Вход скрывался за фальшпанелями встроенных дубовых шкафов. Внутри находился стальной сейф, приваренный к судовому набору. Ключи от него хранила лично королевская комодчиха — Wardrobe Mistress / Senior Dresser, доверенное лицо и главная костюмерша Елизаветы II. Экипаж не имел доступа ни к замкам, ни к кодам помещения.

Главные государственные реликвии, в том числе корона Святого Эдуарда, на яхту не брали: они оставались под охраной в лондонском Тауэре. Однако для званых обедов, дипломатических приёмов и балов королеве требовались украшения из личной коллекции — тиары, ожерелья, серьги и броши. В числе таких драгоценностей были знаменитая бельгийская сапфировая тиара и свадебный браслет. Перед государственным банкетом костюмерша открывала тайную комнату, доставала подходящие к платью украшения, а после мероприятия возвращала их в сейф.

Подбор нарядов для зарубежных визитов был не просто вопросом вкуса. Цвет ткани, крой и выбранная брошь могли становиться частью тонкого политического послания — своеобразной «дипломатией шелка». Гардероб к государственным поездкам готовили заблаговременно, за много месяцев. Над ним работали личные кутюрье, среди которых были Норман Хартнелл, Харди Эмис, а позднее Анджела Келли, а также целый штат костюмеров.

В корме главной палубы размещались 16 кают для членов королевской семьи, их обслуживающего персонала (Members of the Household) и почётных гостей. Там же находилась единственная на яхте каюта с двуспальной кроватью, предназначенная для молодожёнов. Во время свадебного путешествия в ней жили принц Чарльз и принцесса Диана.

За спальнями монаршей семьи в корму располагался Sun Lounge — Солнечный салон, кормовая переборка которого была полностью застеклена. Это было любимое место королевы. Здесь она завтракала с семьёй, пила традиционный английский послеобеденный чай и отдыхала. Где бы ни находилась яхта — в тропических широтах или у берегов Шотландии, — чаепитие начиналось ровно в 17:00. В этом же салоне принц Филипп занимался живописью.

В салоне находилась дубовая бочка викторианской эпохи, из которой морякам выдавали положенную порцию рома. Эту флотскую традицию отменили в 1970 году.

Ещё дальше в корме располагалась открытая Sun Deck, или верандная палуба Verandah Deck. Если погода была подходящей, Елизавета II переходила сюда из Солнечного салона. Это пространство оставалось закрытой от посторонних частной зоной королевской семьи. Во время стоянок по периметру натягивали брезентовые занавеси, защищавшие монархов от папарацци и других любопытных взглядов. Принц Филипп устанавливал на палубе мольберт и писал пейзажи. Дети и внуки играли в палубный хоккей или купались в небольшом складном бассейне.

Аденская эвакуация 1986 года#

Участие «Британии» в международной спасательной операции в Адене стало важным эпизодом службы яхты. 13 января 1986 года в Адене, столице Народно-Демократической Республики Йемен, произошла попытка государственного переворота. Страна заявляла о социалистической ориентации, а правящей силой была Йеменская социалистическая партия, провозглашавшая приверженность марксистскому учению. Конфликт между представителями партийных и правительственных кругов перерос в вооружённые столкновения, в которых применялись артиллерия, танки, авиация и боевые корабли.

Под угрозой оказались тысячи иностранцев — их жизни и имущество. В стране находилось около 10 тысяч граждан СССР: военных и гражданских специалистов, дипломатов и членов их семей. Во время событий января 1986 года в ГДР погибло до 10 тысяч человек; среди иностранных граждан также были жертвы.

В это время HMY Britannia без королевы на борту шла через Суэцкий канал и Красное море в Новую Зеландию. Елизавета II должна была прибыть туда самолётом, чтобы затем отправиться на яхте с визитами в Австралию и на острова Содружества в Тихом океане.

Когда «Британия» находилась у подходов к Баб-эль-Мандебскому проливу, экипаж получил приказ идти в Аден для эвакуации британских граждан. К операции также привлекли четыре корабля Королевского флота и британское пассажирское судно. Эвакуации присвоили название Operation Balsac.

На яхте срочно готовили места для беженцев. Возможность такого переоборудования заранее предусматривалась планом использования судна в качестве госпитального корабля. Из королевской гостиной и столовой вынесли мебель и убрали дорогие ковры.

«Британия» подошла к Адену утром 15 января, но осталась за пределами 12-мильной зоны территориальных вод. Входить в порт было опасно: он оказался в центре боёв. Кроме того, требовалось согласие местных властей, хотя в сложившихся условиях было неясно, кто именно мог выступать от их имени.

Обстановку в порту описывал капитан большого морского танкера «Владимир Колечицкий» Тихоокеанского флота Г. И. Киреев. По его воспоминаниям, 13 января, в понедельник, судно вошло в Аден с десятью тысячами тонн топлива и тысячей бочек бензина на палубе. Киреев называл Аден огромным портом, бывшей английской колонией и верным союзником СССР в арабском мире. В исходном описании его слов была допущена географическая ошибка: Аден находился не в Саудовской Аравии, а на Аравийском полуострове.

С моря ракетный катер обстреливал берег и президентский дворец. Затем к танкеру подошли другие катера и укрылись за ним. На крышах домов и вышках находились снайперы и вооружённые бойцы с автоматами и гранатомётами; началась интенсивная стрельба. Капитан доложил начальству и считал необходимым срочно уходить, но танкер поставили носом к берегу, а в тесной бухте без буксира развернуться было невозможно.

Обстановка ухудшалась: стреляли артиллерийские батареи, поднялись самолёты, неподалёку затонул десантный корабль. У носовой части загорелся пароход и перевернулся, ещё одно судно горело у кормы танкера. Танки подошли к берегу и вели огонь по противоположной стороне прямо между мачтами «Колечицкого». Один танк взорвался, а его башня перелетела через судно. Позднее капитан узнал, что командир танковой дивизии приказал ни при каких обстоятельствах не стрелять по танкеру: попадание в судно, заполненное бензином, могло уничтожить город, подобно ядерному взрыву.

Разрешение войти в территориальные воды поступило только вечером 17 января, но вскоре его отозвали. Яхта, ярко освещённая и с большими военно-морскими флагами на всех трёх мачтах, чтобы её государственная принадлежность не вызывала сомнений, встала на якорь у пляжа Хормаксар. Экипаж спустил катера и шлюпки. Из-за мелководья часть пути к ним беженцам приходилось преодолевать вброд.

Изначально планировалось вывозить британских граждан, однако уже в первую ночь на борт приняли 152 человека 26 национальностей, а также собаку. Их разместили в столовой и гостиной, а женщин, детей и раненых — в свободных каютах.

На следующее утро эвакуацию продолжили, несмотря на ожесточённые бои у пляжа и пожар в топливных цистернах соседнего аэропорта. На борт «Британии» приняли 431 человека, из которых только 38 были британцами. Затем 81 французского гражданина передали кораблю французских ВМС, находившемуся за пределами территориальных вод, и яхта направилась в Джибути.

После высадки беженцев в Джибути HMY Britannia 19 января вернулась в район Адена. В 35 милях к северо-востоку от города экипаж принял ещё 209 человек, включая 18 британцев. Их передали фрегату HMS Jupiter, который доставил спасённых в Джибути.

Впервые после Второй мировой войны СССР, Великобритания и Франция совместно задействовали военно-морские силы и дипломатические представительства в Адене для срочной эвакуации своих граждан и жителей других стран. С противоборствующими сторонами внутреннего конфликта удалось договориться о том, чтобы они не препятствовали спасательной операции. Для связи с советскими судами и посольством на борту «Британии» находился советский офицер связи.

22 января HMY Britannia встала на якорь у Little Aden, чтобы забрать беженцев с территории советского посольства. К утру следующего дня на яхте находился 441 человек. Командир уже получил приказ идти в Джибути, но судну пришлось вернуться ради одного человека — водителя лондонского автобуса, который решил провести отпуск в Адене.

В ночь с 23 на 24 января в Джибути сошли последние эвакуированные. Всего во время аденской миссии экипаж HMY Britannia оказал помощь 1068 людям 55 национальностей.

Позднее контр-адмирал John Garnier говорил, что приказ предписывал спасать только британских граждан, однако в опасной обстановке разделять людей по национальному признаку было бы негуманно. Поэтому на борт принимали всех, кто мог добраться до шлюпок.

После завершения операции яхта прибыла к берегам Новой Зеландии в безукоризненном состоянии, хотя запасы продовольствия заметно сократились.

В эвакуации участвовали не только британские корабли. Со стороны СССР были задействованы корабли и суда 8-й оперативной эскадры: морской тральщик «Запал», плавбаза подводных лодок «Волга», десантный корабль «БДК-101» и танкер «Владимир Колечицкий». Министерство морского флота направило суда «Зоя Космодемьянская», «Смоленск» и «Павел Антокольский».

Франция участвовала в операции с 19 по 28 января 1986 года. В Аден направили четыре корабля: фрегат De Grasse, авизо Victor Schoelcher и Doudart de Lagree, а также плавучую мастерскую Jules Verne.

По итогам всей операции из порта Адена вывезли более 5000 советских граждан и свыше 10 000 иностранцев. В разных источниках приводятся существенно различающиеся цифры. Эвакуация стала примером взаимодействия моряков Великобритании, СССР и Франции в условиях вооружённого конфликта.

В цикле о HMY Britannia также рассматривались история яхты, её устройство как плавучей резиденции и ядерного убежища королевы, а в продолжении планировалось рассказать о роли судна в политических и экономических связях Соединённого Королевства.