Изображение: Bayraktar TB2 с держателями для FPV-коптеров под крылом. Кадр из видео Baykar

Bayraktar TB2: как беспилотник испытали в роли носителя FPV-коптеров#

На полигонном испытании Bayraktar TB2 доставил 16 ударных FPV-коптеров Skydagger и сбросил два из них. После отделения аппаратов TB2 выполнял функцию воздушного ретранслятора: операторы управляли обоими коптерами через бортовой канал связи беспилотника.

Испытание и его результаты#

4 ноября 2026 года компания Baykar сообщила об испытании и опубликовала видеозапись. По информации компании, TB2 поднялся в воздух с лётно-испытательного центра в Кешане. После сброса оба FPV-коптера поразили назначенные цели.

На записи с бортовых камер отображаются две даты — 20 апреля и 17 сентября 2026 года. При этом Baykar не сообщила, в какой именно день состоялся вылет, описанный в пресс-релизе.

Изображение: Bayraktar TB2 с FPV-коптерами возле ангара. Кадр из видео Baykar#

Для размещения аппаратов использовали четыре точки подвески под крылом. На каждую установили балочный держатель, рассчитанный на четыре коптера. Skydagger называет эту подвесную систему Dagger Pod и указывает, что её модульную конструкцию можно адаптировать для других носителей. Baykar не уточнила точную модель установленных квадрокоптеров.

Генеральный директор Skydagger Мехмет Озтекин в интервью TRT Haber рассказал, что ещё до испытаний с TB2 компания выпустила один ударный беспилотник с Bayraktar Kalkan DİHA.

Изображение: установка FPV-коптеров на подкрыльевой держатель. Кадр из видео Baykar

В сообщении Baykar не приводятся высота сброса, дальность полёта коптеров и условия работы радиоканала. Компания также пока не объявляла о сроках серийного производства системы подвески или о заказах на неё.

Возможности носителя#

Bayraktar TB2 относится к средневысотным беспилотным летательным аппаратам большой продолжительности полёта. В зависимости от установленного оборудования и вооружения он может вести патрулирование и разведку, обнаруживать наземные и надводные объекты, атаковать цели либо передавать другим средствам поражения целеуказание.

В конструкции TB2 использована двухбалочная схема. Укороченный фюзеляж вмещает аппаратуру наблюдения, системы управления и двигатель. Прямое крыло имеет большое удлинение, а на двух хвостовых балках размещено оперение в форме перевёрнутой буквы V.

В актуальном паспорте изделия Baykar приводит следующие параметры:

Длина — 6,4 м. Размах крыла — 12 м. Максимальная взлётная масса — 700 кг. Масса полезной нагрузки — 150 кг.

Поршневой двигатель развивает мощность 100 л. с. Максимальная скорость, указанная производителем, составляет 110 узлов, или около 204 км/ч. Практический потолок достигает 20 тыс. футов — примерно 6100 м. По данным Baykar, TB2 способен находиться в воздухе более 18 часов. Продолжительность полёта с 16 коптерами на борту компания не раскрыла.

Автопилот может обеспечивать взлёт, движение по заданному маршруту и посадку. Применение вооружения контролирует оператор. Baykar заявляет, что для TB2 доступны каналы связи как в пределах прямой видимости, так и за её пределами. Какой вариант использовался для управления самим носителем во время описанного испытательного вылета, не уточняется.

Для наблюдения, обнаружения целей и применения оружия TB2 может оснащаться оптико-электронной станцией с тепловизионным каналом и лазерным целеуказателем. Среди возможных разведывательных систем Baykar также указывает обзорную радиолокационную станцию. Кроме того, компания испытывала беспилотник с подвесным контейнером радиотехнической разведки.

Изображение: тестовый сброс FPV-коптера. Кадр из видео Baykar#

Обычные боеприпасы TB2 подвешиваются на те же четыре подкрыльевые точки. В зависимости от габаритов и типа изделия их размещают по одному либо на многоместных держателях.

В штатный перечень вооружения входят малогабаритные управляемые боеприпасы MAM-C и MAM-L. Во время испытаний с TB2 также сбрасывали боеприпасы Bozok и KAYI-30, а кроме того, запускали малогабаритные крылатые ракеты Kemankeş 1.

Возможные цели зависят от выбранного боеприпаса. Лёгкие управляемые изделия предназначены для поражения живой силы и техники. Дальность применения определяется характеристиками конкретного боеприпаса, а эффективность против бронированных машин и сооружений — типом и массой его боевой части.

Задачи FPV-коптеров и роль связи#

При воздушном старте часть пути коптер преодолевает на подвеске под крылом TB2. Самостоятельно лететь ему приходится только после отделения, поэтому аккумулятор расходуется на меньший участок маршрута. При этом ударный квадрокоптер движется медленнее ракеты, а сопоставить дальность их применения по итогам опубликованного испытания нельзя.

Изображение: отделение FPV-коптера на записи с бортовой камеры TB2. Кадр из видео Baykar

Подвесной держатель обеспечивает перевозку аппаратов и их сброс, но после отделения требуется сохранять устойчивый обмен данными. Оператору необходимо получать изображение с камеры коптера и на его основе корректировать траекторию вплоть до атаки. В показанном испытании связь поддерживал сам TB2; подвесную систему проверяли с коптерами Skydagger.

Размещение четырёх аппаратов на одном держателе позволяет увеличить количество средств поражения на борту по сравнению с подвеской одного боеприпаса на точку. Однако число коптеров, которые получится применить за один вылет, зависит, помимо прочего, от времени, в течение которого носитель способен поддерживать связь с ними. Стоимость самих коптеров и подвесной системы Baykar не раскрыла.

Изображение: FPV-коптер приближается к цели; вид с его камеры. Кадр из видео Baykar

Если после сброса цель переместилась, оператор может скорректировать направление захода коптера. Для поражения объекта, требующего более мощной боевой части, TB2 должен нести другой тип боеприпаса.

Показанный полигонный вылет подтвердил, что Bayraktar TB2 способен перевозить FPV-коптеры, сбрасывать их и затем обеспечивать связь с ними. Для более полной оценки новой нагрузки нужны сведения о применении большего числа коптеров за один вылет, а также о работе канала связи в условиях помех.