Иранский «Араш»: что изменилось после модернизации#

Пуск Arash-2, 2022 год.

В телевизионном репортаже, показанном в октябре, иранские военные сообщили, что боевая часть одного из модернизированных беспилотников «Араш» теперь весит 100 кг. Ранее называлась масса 50 кг. Для аппарата такого класса это существенное изменение: увеличение нагрузки может повлиять не только на силу удара, но и на дальность, устойчивость конструкции и работу систем управления.

Сюжет государственного телевидения IRIB вышел 22 октября. В нём также говорилось об обновлении навигации и разработке реактивной версии. На кадрах были показаны производственные помещения и беспилотники, а в цехах побывал главнокомандующий армией Ирана генерал-майор Амир Хатами.

В зарубежных публикациях модернизированный аппарат называют Arash-3. Однако с этим обозначением связана неопределённость. Агентство Fars 22 октября сообщило о модернизации «Араша» и отдельно — о демонстрации другого нового беспилотника, официальное название которого обещали объявить позднее. Поэтому фотографии и характеристики, появившиеся в публикациях, нельзя автоматически считать относящимися к одному изделию.

От учебной мишени к ударному аппарату#

Истоки семейства связаны с беспилотными мишенями Kian. Их использовали для обучения радиолокационных станций и расчётов ПВО. Аппараты запускались с наземных установок, летели по заданному маршруту и должны были сохранять устойчивость в полёте. Часть наработок, полученных при создании таких мишеней, впоследствии пригодилась для разработки одноразовых ударных беспилотников.

Первый аппарат «Араш» стал известен в 2019 году. Позднее семейство пополнил Arash-2. Его конструкцию, пусковое оборудование и ранние варианты бортовой аппаратуры описывали в 2022 году.

Arash-2 выполнен по аэродинамической схеме «бесхвостка»: у него вытянутый фюзеляж, треугольное крыло и один киль. Поршневой двигатель расположен в хвостовой части и вращает толкающий винт. Для старта с направляющей используется отделяемый твердотопливный ускоритель.

Известные размеры Arash-2 — около 4,5 м в длину при размахе крыла от 3,5 до 4 м. Во время учений указывалась дальность примерно 1400 км, а позднее в сообщениях фигурировало значение до 2000 км. Эти данные относятся к прежним исполнениям. Возможности аппарата с увеличенной боевой частью следует оценивать отдельно.

Что означает увеличение боевой части#

По информации Fars, масса боевой части одного из вариантов «Араша» выросла с 50 до 100 кг. В зарубежной прессе, пересказывавшей телевизионный сюжет, встречается диапазон 100–150 кг. Однако в исходном сообщении иранской стороны прямо сравнивались значения 50 и 100 кг.

Указанный вес относится к боевой части в сборе, то есть включает не только взрывчатое вещество, но также корпус и взрыватель. В репортаже IRIB сообщалось и об усовершенствовании фугасного и зажигательного снаряжения. Один из военных специалистов оценил увеличение поражающего действия примерно в 2,3 раза. Методика, по которой получена такая оценка, не раскрывалась.

Более тяжёлая боевая часть может расширить возможности аппарата при ударах по открыто размещённой технике и отдельным сооружениям. Но итог зависит от многих условий: точности попадания, конструкции заряда и особенностей цели. Сама по себе масса боевой части не позволяет однозначно судить о результатах применения.

Для конструкторов увеличение нагрузки означает необходимость решать задачу компоновки. В прежнем аппарате уже размещены двигатель, топливные баки, система управления и силовые элементы планера. Дополнительный вес влияет на центровку и требует проверки прочности конструкции. Если допустимая взлётная масса не меняется, может сократиться запас топлива.

Возможные варианты модернизации включают изменение корпуса и внутренних объёмов либо повышение допустимой массы аппарата. Пока неизвестно, какое именно решение применено. Поэтому ранее упоминавшиеся 2000 км для Arash-2 нельзя считать подтверждённой дальностью новой версии.

Навигация и устойчивость к помехам#

В репортаже IRIB отдельно говорилось о повышении устойчивости навигации к внешним помехам. Представитель армии заявил о расширении возможностей систем, способных работать без GPS, а также о росте точности благодаря технологиям искусственного интеллекта. За этими заявлениями могут стоять несколько разных технических задач.

Инерциальная навигация определяет перемещение аппарата по показаниям датчиков движения и не требует внешнего радиосигнала. Поэтому при нарушении спутниковой навигации беспилотник может продолжать полёт по расчётному маршруту. Но такая система постепенно накапливает ошибку. Спутниковые приёмники и другие средства коррекции позволяют уменьшать её; сочетание разных способов навигации применялось и в более ранних ударных аппаратах, включая Arash-2.

После старта ускоритель отделяется, а пусковая установка остаётся далеко позади. На большом расстоянии даже небольшое отклонение, незаметное в первые минуты полёта, может привести к тому, что аппарат промахнётся мимо расчётной точки.

Точность на конечном участке зависит от характера цели. Для удара по крупному объекту с заранее известными координатами достаточно одних требований. Чтобы поразить отдельную машину или радиолокационную станцию, могут понадобиться дополнительные датчики и алгоритмы.

В материалах 2022 года упоминались исполнения «Араша» с изменёнными головными частями, которые связывали с оптическим поиском. Это, однако, не подтверждает наличие оптической аппаратуры именно на модернизированном варианте. Пока сообщалось лишь о направлении работ; состав нового оборудования станет понятен из последующих демонстраций или технических публикаций.

Упоминание искусственного интеллекта тоже не раскрывает конкретных функций системы. Алгоритмы могут применяться для обработки навигационных данных, анализа изображения или выбора управляющих команд. Иранская сторона не пояснила, какая из этих задач решается на новом аппарате. Поэтому имеющиеся сведения не дают оснований утверждать, что «Араш» способен самостоятельно обнаруживать любые цели.

Устойчивость к помехам и точность — связанные, но не одинаковые характеристики. Для полноценной оценки модернизации нужны сведения об установленных датчиках и результаты испытаний в условиях радиоэлектронного воздействия.

Работы над реактивной модификацией#

Arash-2 оснащён поршневым двигателем с толкающим винтом. Такая силовая установка рассчитана на продолжительный полёт с умеренной скоростью. В октябрьских сообщениях Fars и иранского телевидения упоминалась разработка реактивного «Араша».

Переход на реактивный двигатель повлечёт изменения конструкции: понадобятся воздухозаборник и газовый тракт, а внутреннюю компоновку придётся пересмотреть. Скорость, расход топлива и дальность новой версии также должны оцениваться заново. Иранское командование пока не сообщило ни её характеристики, ни о том, насколько далеко продвинулась подготовка к серийному производству.

Развитие семейства «Шахед» показывает, насколько сильно могут различаться поршневые и реактивные варианты беспилотников. Но переносить конкретные технические решения с одной линейки на другую без дополнительных данных нельзя.

Место «Араша» в иранских программах#

Разработкой комплекса занимается регулярная армия Ирана — Артеш. Широко известные беспилотники «Шахед» связаны прежде всего с программами Корпуса стражей исламской революции. В обеих линейках есть одноразовые ударные аппараты, однако история программ и их ведомственная принадлежность различаются. Это не исключает использования общих комплектующих.

Разграничение важно и при анализе официальных сообщений: Артеш и КСИР публикуют собственные сводки, поэтому заявления одного ведомства не следует приписывать другому.

Иранские беспилотники могут применяться в составе более масштабных ударов, где используются и ракеты разных классов. Так, операция против Израиля в апреле 2024 года строилась волнами, а беспилотники стали одним из элементов общей атаки. Этот пример даёт контекст заявлениям о запасах и массовом производстве, но сам по себе не раскрывает роль модернизированного «Араша».

У тяжёлого аппарата может быть отдельная задача — поражение стационарных объектов на большой дальности или участие в комбинированной ударной кампании. Называть его заменой «Шахеду-136» или заранее считать более дешёвым изделием нельзя: для таких выводов не хватает достоверных данных о стоимости и объёмах производства.

Применение Arash-2 упоминалось в сводках иранской армии. В документе № 55 от 4 апреля 2026 года пресс-служба Артеш сообщила об использовании аппаратов этого типа. Среди целей в ОАЭ назывались американская радиолокационная система и объекты алюминиевой промышленности. В Кувейте, согласно той же сводке, целью был командный пункт механизированных, бронетанковых и вертолётных подразделений США. Документ опубликовало агентство Tasnim.

В сообщении Артеш от 16 июля, также опубликованном Tasnim, «Араши» упоминались в связи с атакой на базу Али ас-Салем в Кувейте. Военные перечислили среди целей радиолокационные средства, позиции Patriot и топливные резервуары.

В этом же документе описывалась отдельная волна ударов по базе Шейх-Иса в Бахрейне. В перечень целей вошли средства связи, РЛС и позиции Patriot, однако тип беспилотников, задействованных в данном эпизоде, не уточнялся.

Оба случая известны из сводок Артеш. Они показывают, какие объекты иранская армия называла целями «Арашей», но не подтверждают сами по себе размер причинённого ущерба. Кроме того, речь идёт о прежних вариантах аппарата. Модификацию со 100-килограммовой боевой частью представили позднее.

Производство и серийные перспективы#

Показ заводских помещений стал заметной частью октябрьского репортажа. В кадре IRIB были видны рабочие зоны и несколько беспилотников. Tasnim передало слова Амира Хатами о расширении производственной базы, запасов и системы подготовки личного состава. Главнокомандующий также отметил участие университетов, научных организаций и профильных предприятий.

Для выпуска ударных комплексов нужны не только готовые планеры. Производственная цепочка включает двигатели, электронное оборудование, боевые части и пусковые средства. Не менее важны обучение расчётов и техническое обслуживание. Поэтому заявления Хатами о расширении производства, распределения и ремонта техники имеют значение даже при отсутствии точных цифр выпуска.

Публичная демонстрация цехов также служит сигналом: Иран показывает не только отдельные опытные изделия, но и стремится продемонстрировать наличие производственной базы. Вместе с тем телевизионные кадры не заменяют статистику. Не сообщалось, сколько аппаратов выпускается ежемесячно, какая доля приходится на новую версию и насколько широко её компоненты унифицированы с Arash-2.

Каких данных пока не хватает#

Из сообщений Fars и репортажа IRIB следует, что боевую часть одного из вариантов «Араша» увеличили до 100 кг, навигацию совершенствуют, а реактивная модификация находится в разработке. Tasnim, в свою очередь, передало заявления армейского командования о расширении производственной базы.

Для оценки результата модернизации нужны новые данные и испытания, прежде всего сведения о дальности и точности. История семейства начинается с Kian — мишени, которая должна была выдерживать заданный маршрут и помогать в подготовке расчётов ПВО. «Араш» получил уже другую задачу: поражать объекты противника на большой дальности. Теперь иранские военные заявили об удвоении массы боевой части одного из исполнений. Испытания должны показать, удалось ли сохранить при этом необходимые лётные характеристики.