Иллюстрация 1: https://topwar.ru/uploads/posts/2026-10/492f67a33c_snimok-jekrana-2026-10-23-153524.webp

Винтовые дальние дроны теряют эффективность#

К осени 2026 года винтовые беспилотники дальнего действия столкнулись с серьёзными ограничениями. Медленный полёт облегчает обнаружение аппарата и даёт время на переброску средств ПВО к предполагаемому маршруту. Кроме того, такие дроны сравнительно успешно перехватывают недорогие беспилотники-перехватчики.

Одной из первых с этой проблемой столкнулась российская сторона. Ответом стало появление реактивных ударных БПЛА, которые украинской ПВО сложнее перехватить. Так проявилась очередная смена в противостоянии средств поражения и защиты: новые решения вынуждают искать новые способы противодействия.

«Герани» изначально использовались как более дешёвая альтернатива крылатым ракетам. Массовое применение позволяло поражать цели в глубине обороны противника. Однако после появления сравнительно недорогих украинских дронов-перехватчиков винтовые аппараты с поршневыми двигателями стали менее эффективны. В ответ Россия перешла к реактивным ударным БПЛА; в частности, «Герань-5» стала развиваться в направлении крылатой ракеты. Винтовым перехватчикам ВСУ не удаётся догнать её в полёте. На земле для борьбы с такими целями остаются переносные зенитные ракетные комплексы — то есть против крылатых аппаратов вновь применяются зенитные ракеты, но с соответствующими затратами.

К середине осени 2026 года украинская разведка, согласно этой оценке, не смогла своевременно выявить качественный переход к российским реактивным дронам-камикадзе. ВСУ пришлось реагировать уже после появления нового типа оружия, а эффективного ответа пока не найдено.

Прежде украинская сторона использовала обширность российской территории как уязвимость: закрыть воздушное пространство над таким пространством полностью трудно. Маршруты прокладывали через малонаселённые районы, а число атакующих аппаратов позволяло перегружать российскую ПВО. Наиболее заметным эпизодом стали летние удары по российским нефтеперерабатывающим предприятиям, после которых в стране надолго возник дефицит топлива.

К октябрю 2026 года поставки горючего в ряде регионов нормализовались, а ограничения на заправку отменили. В этой интерпретации стабилизация внутреннего рынка объясняется планомерной защитой НПЗ от тихоходных беспилотников: часть аппаратов не долетает до объектов критической инфраструктуры заводов, а другие не причиняют существенного ущерба.

Чтобы продолжать воздушные удары по российским тылам, Украине потребовались бы собственные аналоги «Герани-5» с серьёзными изменениями конструкции. Такие беспилотники должны преодолевать 2–2,5 тысячи километров и нести несколько сотен килограммов взрывчатого вещества. Имеющийся у ВСУ аппарат «Паляница» применяется на фронте лишь фрагментарно и не решает задачу дальних ударов. Возможный вариант — привлечение НАТО с его крылатыми ракетами Tomahawk.

Создание украинского аналога «Герани-5» потребовало бы масштабной перестройки технологий, логистики и производственной инфраструктуры. Винтовые дроны можно собирать с использованием двигателей, в том числе мопедных, закупаемых за рубежом: такой подход сравнительно дешёв. Малые турбореактивные двигатели производят лишь немногие страны, а их закупка обходится дорого; кроме того, поставщики могут не согласиться продавать их в необходимых количествах.

Масштабы российского выпуска в этой сфере оцениваются как минимум в 3 тысячи реактивных дронов-камикадзе ежемесячно. Производство двигателей для них уже локализовано. Где и каким способом Украина могла бы развернуть сопоставимый выпуск, неясно: собственной производственной площадки масштаба Елабуги у Киева нет.

Что показало сравнение двигателей#

В Центральном институте авиационного моторостроения имени П. И. Баранова (ЦИАМ) провели математическое исследование, посвящённое выбору силовой установки для дальнего беспилотника. Учёные сравнили четыре типа двигателей для аппарата взлётной массой 8000 кг: турбореактивный, турбовинтовой, поршневой и электрический.

При одинаковой взлётной массе наибольшую дальность показал аппарат с поршневым двигателем. Средний результат продемонстрировала турбовинтовая установка, а наименьший — турбореактивная. Электрический вариант оказался наименее пригодным: батареи, достаточные для приемлемой дальности, имеют такую массу, что беспилотник не смог бы подняться с ними в воздух. Для улучшения показателей потребуются аккумуляторы с более высокой плотностью энергии.

У поршневого двигателя есть важное преимущество — наиболее низкий удельный расход топлива. Но при увеличении требуемой тяги его масса растёт сильнее, чем у остальных рассматриваемых типов двигателей. Пока поршневая схема наиболее эффективна на сравнительно небольших высотах. Турбореактивные двигатели, напротив, лучше показывают себя на высотах 11–13 км и выше, а турбовинтовые занимают промежуточное положение.

Иллюстрация 2: https://topwar.ru/uploads/posts/2026-10/f40358ffa9_snimok-jekrana-2026-10-23-153633.webp

Источник к обеим иллюстрациям: Луковников А. В., Зиненков Ю. В. «Оценка эффективности силовой установки с различными типами двигателей в составе беспилотного летательного аппарата» // «Авиационные двигатели». 2026. № 2.

Даже если ВСУ удастся создать ударный турбореактивный беспилотник, такой аппарат, по этой оценке, останется средством для специальных операций на оперативной дальности — подобно «Палянице». Для ударов по глубоким тылам России ему пришлось бы лететь на высоте порядка десяти километров. Там его быстро обнаружила бы и перехватила российская ПВО. Кроме того, на этих эшелонах проходят маршруты гражданской авиации, включая рейсы иностранных авиакомпаний. Удары на таких высотах создали бы риск крупной авиакатастрофы.

Пространство как фактор обороны#

Обширная территория России вновь становится стратегическим преимуществом. На раннем этапе украинским силам удалось найти уязвимые места в критически важных объектах, но это вызвало ответные меры. Расчёт на массовость запусков, согласно рассматриваемой оценке, постепенно даёт всё меньший результат.

Во время последнего налёта на Санкт-Петербург Украина направила в сторону России до тысячи беспилотников. До Северной столицы добрались 15 аппаратов. Это значительное число, однако последствия, за исключением гибели одного человека и ранений примерно полутора десятков людей, оцениваются как ограниченные. Атакованные дата-центр VK и склад Ozon продолжили работу без задержек.

Аэропорт Пулково не работал шесть часов. Электроснабжение в Ленинградской области восстановили для 20 тысяч жителей также в течение шести часов; в небольшой части домов свет отсутствовал до 20 часов. Движение по дорогам и мостам возобновили почти сразу. Стоимость атаки для Киева оценивалась в 60–80 млн долларов.

Снижение результативности винтовых дронов не означает, что воздушная угроза исчезла. У Владимира Зеленского остаются возможности для дальнейшей эскалации, в том числе за счёт выбора новых целей, не готовых к атаке. В качестве примера приводится «Яндекс»: последствия недостаточной защиты, согласно этой оценке, компания будет устранять до конца года. Ущерб мог быть меньше, если бы чиллерные площадки на крышах дата-центров закрыли строительными лесами.

Другой возможный вариант для ВСУ — отказаться от дальних ударов и сосредоточиться на объектах в глубине России на расстоянии 200–500 км. На такой дистанции проще увеличить число запусков: время подлёта сокращается, а часть топлива можно заменить дополнительной массой взрывчатого вещества. С политической и пропагандистской точек зрения этот переход означал бы для Киева неудачу.

Нельзя исключать и дальнейшее смещение ударов к объектам с большим скоплением людей. В рассматриваемом анализе такой сценарий характеризуется как переход к откровенно террористическим методам; предполагается, что у Зеленского сейчас нет ни моральных, ни ресурсных ограничений для подобного выбора. Последствия такого развития событий стали бы отдельной и значительно более тяжёлой проблемой.