[Изображение в начале статьи: компьютерная визуализация российского высотного беспилотника «Аргус» компании «Стратолинк».]

Воздушные базовые станции: что стоит за обещанием Ирана развернуть 200 беспилотников связи

Высотные платформы могут расширить зону действия мобильной связи и помочь там, где наземных вышек недостаточно. Но между испытанием радиоканала и сетью, которая работает круглосуточно, остаётся важный этап: аппараты должны сменять друг друга без разрыва обслуживания.

3 сентября 2026 года российский беспилотный стратостат «Барраж» передавал на Землю видео в разрешении 2К. Аппарат находился на высоте 17 км, а канал 5G сохранял работоспособность более 80 минут. Испытание подтвердило, что оборудование действует в полёте. Однако одного успешного сеанса недостаточно, чтобы обеспечить непрерывную связь.

Вскоре после этого предприниматель Бабак Занджани объявил о планах своей группы DotOne разместить над Ираном 200 беспилотных станций. Их предполагается эксплуатировать на высоте более 20 км, обеспечивая интернетом районы, где не хватает наземной инфраструктуры. В числе заявленных возможностей — подключение телефонов без SIM-карты.

Такая система могла бы объединить функции воздушных базовых станций, но её практическая состоятельность зависит не только от числа аппаратов. Необходимо понять, сколько времени каждый из них способен дежурить, как происходит его замена и каким образом сеть подключается к наземным каналам передачи данных.

Иранская заявка: планы и неизвестные параметры#

27 октября Занджани опубликовал сообщение о проекте DotOne Cell. Воздушные аппараты он обозначил как HAPS UAV — высотные беспилотные платформы с базовыми станциями сотовой связи. Согласно замыслу, их разместят над страной на определённых интервалах, чтобы обеспечить покрытие населённых пунктов и труднодоступных районов. Срок реализации обозначен словами «до конца года».

При оценке этой формулировки важно учитывать календарь: Иран пользуется солнечным календарём, и 1405 год завершится 20 марта 2027 года. Поэтому считать, что проект обязательно должен быть реализован до 31 декабря 2026 года, без дополнительных пояснений нельзя.

Занджани известен в стране не только деловой деятельностью. В 2016 году его осудили по делу о мошенничестве и отмывании денег, связанных с продажей нефти. Смертный приговор, вынесенный ему, в 2024 году заменили двадцатью годами заключения. Эта биография сама по себе не подтверждает и не опровергает техническую осуществимость DotOne, но делает особенно существенным вопрос о том, какие элементы проекта уже существуют, а какие пока представлены только заявлениями.

Компания не раскрыла конструкцию беспилотников, массу оборудования, источник питания, используемые частоты и пропускную способность. Не опубликованы результаты продолжительных полётов или расчёты стоимости будущей сети. Кроме того, неизвестно, означает ли число 200 общий размер парка либо количество аппаратов, которые должны одновременно находиться на дежурстве. Для круглосуточной работы потребуются сменные машины, поэтому эти два варианта предполагают разный масштаб проекта.

В том же сообщении Занджани пообещал запустить в декабре первый низкоорбитальный спутник DotOne. Таким образом, компания рассматривает одновременно два способа организации связи — атмосферный и орбитальный. Масштаб объявления примечателен, но оснований считать воздушные аппараты готовой заменой Starlink пока нет.

Как устроена связь с высоты#

Международный союз электросвязи относит к HAPS — высотным платформам связи — станции, размещённые на аппаратах, способных удерживаться в заданном районе на высотах от 20 до 50 км. Носителем может быть самолёт с солнечными батареями, аэростат или дирижабль.

С высоты 20 км радиогоризонт шире, чем у наземной вышки, однако большая зона покрытия на карте ещё не означает одинаково качественный приём для всех абонентов. Сигнал базовой станции должен достигнуть телефона, а значительно более слабый ответный сигнал мобильного устройства — вернуться к антенне воздушной платформы. На результат влияют расстояние, частоты, особенности рельефа, мощность передатчиков и число одновременно подключённых пользователей.

Есть и задача передачи трафика дальше. Воздушной станции необходим выход в наземную магистральную сеть — через шлюз, радиолинию или другой транспортный узел. Отказаться от запуска спутников в такой схеме возможно, но полностью обойтись без наземной инфраструктуры нельзя.

Обещание подключать телефоны «без SIM-карты» тоже нуждается в техническом пояснении. Обычный смартфон в принципе способен связаться с воздушной платформой, однако DotOne не сообщила, каким способом собирается идентифицировать пользователей без SIM или eSIM. Отсутствие отдельного терминала и отсутствие процедуры авторизации — разные вопросы.

Для летательного аппарата серьёзные трудности начинаются после достижения рабочей высоты. На отметке 20 км воздух разрежен, поэтому солнечному самолёту требуются длинные крылья и экономичная силовая установка. Днём панели должны питать аппаратуру и одновременно заряжать аккумуляторы; ночью борт расходует накопленную энергию. Ветер способен увести аппарат от назначенного района.

Дирижабль держится в воздухе благодаря подъёмной силе газа, но его положение и состояние оболочки необходимо постоянно контролировать. При этом даже полёт продолжительностью несколько суток сам по себе не обеспечивает непрерывное обслуживание. Нужны резервные аппараты, организованный график смены, наземные команды и запасные каналы передачи данных.

В объявлении DotOne не уточнено, сколько часов её беспилотники смогут поддерживать связь и каким образом один аппарат будет передавать дежурство следующему.

Японские испытания на обычных телефонах#

9 августа 2026 года американская компания Sceye запустила из Нью-Мексико высотный дирижабль, направив его к Японии. Перелёт через Тихий океан занял 13 суток. После этого аппарат более недели работал в районе у мыса Мурото, удерживаясь примерно на высоте 16,5 км.

Вместе с японским оператором SoftBank на борту разместили базовую станцию, соответствующую стандарту 4G LTE. Соединение с сетью оператора обеспечивал наземный шлюз.

Во время испытаний обычные смартфоны использовали для голосовых вызовов, отправки сообщений, видеозвонков и передачи данных. Проверили также управление беспилотником и передачу видеосигнала через канал дирижабля. Аппарат оставался в рабочем районе более семи суток, несмотря на высотные ветры. Таким образом, испытания касались не только радиооборудования, но и способности носителя сохранять позицию над заданной территорией.

Вся миссия, включая возвращение в США, продолжалась около 30 суток. Однако коммерческую работу с непрерывной передачей дежурства между несколькими дирижаблями компания пока не демонстрировала. SoftBank готовится вывести услугу на рынок с 2027 года.

Другой тип высотного носителя — самолёт на солнечных батареях. Американская AeroVironment ещё в 2024 году начала испытания Horus A, созданного на основе семейства высотных беспилотников. Его длинное крыло оснащено солнечными панелями, которые нужны для продолжительного полёта.

американский беспилотник Horus A во время испытательного полёта.

Какой именно тип носителя планирует использовать DotOne, иранская сторона не уточнила.

Российские разработки: испытания и расчётные характеристики#

В России рассматривают как аэростатную, так и самолётную схемы высотных платформ. У проекта «Барраж» уже есть результаты испытания в воздухе. 3 сентября Фонд перспективных исследований проверил канал 5G между наземной станцией и стратостатом на высоте 17 км. С борта более 80 минут передавали видео в разрешении 2К.

ФПИ также сообщил о проверке канала 5G NTN — варианта связи пятого поколения через неназемные платформы, включая спутники и высотные аппараты. Канал использовали для контроля и управления полётом. О подключении большого числа обычных абонентов в рамках этого эксперимента не сообщалось.

«Барраж-1» относится к аэростатному направлению. Чтобы удерживаться в заданном районе, такой аппарат должен менять высоту и использовать воздушные потоки, идущие в разных направлениях.

Самолётный проект «Аргус» разрабатывает компания «Стратолинк». Его предполагается эксплуатировать на высоте до 25 км. По данным разработчика, размах крыла должен составить 40 м, полезная нагрузка — достигать 40 кг, а расчётная продолжительность полёта — доходить до 40 суток. Это заявленные параметры проекта: подтверждённая работа серийной сети с такими характеристиками пока не продемонстрирована.

первый подъём беспилотной стратосферной платформы «Барраж-1».

У «Барража» проверили радиоканал, а для «Аргуса» заявили возможности продолжительного полёта. Для обоих направлений остаётся общий практический вопрос: сможет ли система поддерживать связь не только во время отдельного испытания, но и при регулярной смене дежурных аппаратов?

Сравнение проектов по доступным данным#

DotOne, Иран. Планируются беспилотные воздушные станции на высоте более 20 км. Заявлено 200 аппаратов, но пока речь идёт о плане.

Sceye и SoftBank, США и Япония. Дирижабль работал примерно на высоте 16,5 км. На обычных смартфонах проверили звонки и интернет; аппарат оставался в заданном районе более недели.

«Барраж», Россия. Стратостат находился на высоте 17 км. Испытан канал 5G с передачей видео продолжительностью более 80 минут.

«Аргус», Россия. Проект самолёта на солнечной энергии предусматривает высоту до 25 км и продолжительность полёта до 40 суток. Работа серийной сети пока не продемонстрирована.

Ретрансляторы, которые предлагали использовать ближе к земле#

У воздушной связи есть более ранний и значительно менее высотный пример. В ноябре 2022 года военный связист Андрей Морозов, известный под именем Мурз, добивался выделения двух беспилотников «Орлан» для работы в качестве сменных воздушных ретрансляторов.

Ему требовались аппараты без штатной разведывательной нагрузки, чтобы связисты могли установить собственные радиостанции. Предполагаемая рабочая высота составляла около 1 км. Пока один беспилотник нёс дежурство, второй мог готовиться к вылету.

Морозов решал конкретную задачу фронтовой связи: обеспечить надёжное соединение между подразделениями в местах, где наземные ретрансляторы уязвимы и ограничены особенностями рельефа. Поднятая в воздух радиостанция должна была расширить радиогоризонт над складками местности. Это отличается от предоставления смартфонам интернета со стратосферы, но общий принцип тот же — воздушный узел способен передать сигнал туда, куда наземный не достаёт.

Морозов умер в феврале 2024 года, до нынешних испытаний высотных платформ. В его предложении уже присутствовал один из ключевых практических элементов масштабной сети — запасной аппарат, готовый заменить работающий. Для фронтовой связи такая смена должна проходить без потери управления подразделениями.

Возможности и ограничения воздушного эшелона#

В боевой обстановке воздушный ретранслятор может связать подразделения, разделённые рельефом, принять данные разведывательного беспилотника или временно заменить повреждённый наземный узел. При стихийном бедствии подобная техника может помочь восстановить связь с населёнными пунктами.

Военное использование связано и с рисками. Высотная станция остаётся уязвимым объектом, а её каналы могут подвергаться радиоэлектронному подавлению. Поэтому оценивать такую систему необходимо не только по дальности покрытия. Важны резервирование, защищённость управления и скорость восстановления связи после потери одного из аппаратов.

Воздушные платформы могут занять промежуточное место между наземными станциями и спутниками. Их эффективность будет зависеть от устойчивости к помехам, наличия резервных носителей и способности сети продолжать работу после отказа отдельных узлов. Высота полёта и количество аппаратов, указанное в презентации, сами по себе не дают ответа на эти вопросы.

Главный показатель такой сети — не число заявленных беспилотников, а продолжительность непрерывной работы. Абонент не должен замечать, что один дежурный аппарат сменил другой.