Испанский флот готовит фрегат с 64 пусковыми ячейками#

Испанское слово Podemos переводится как «мы можем». В контексте возможного обновления флота оно звучит не как обещание повторить прежние имперские достижения, а как заявление о способности страны создавать современные боевые корабли. Испания давно не претендует на роль морской державы масштаба XVI века, однако развитие фрегатов нового поколения показывает, что её военно-морские планы не сводятся к сохранению имеющегося состава.

История испанских вооружённых сил складывалась неоднозначно. Предки испанцев, галлы, в своё время изматывали Римскую империю восстаниями. Позднее испанские конкистадоры завоевали более половины территорий Северной и Южной Америки. При этом в самой конкисте участвовало менее 10 тысяч человек. В последующие столетия Испания постепенно лишилась американских колоний; к 1898 году этот процесс завершился.

В XX веке страна не участвовала ни в Первой, ни во Второй мировой войне. Крупнейшим военным потрясением стала Гражданская война 1936–1939 годов. Испанцы, желавшие сражаться во Второй мировой, отправлялись на Восточный фронт. Из 50 тысяч добровольцев там остался каждый десятый.

После окончания Второй мировой войны испанские вооружённые силы развивались без спешки. Сегодня сухопутные силы насчитывают 70 тысяч человек и в основном оснащены немецким оружием. Их численность невелика. Флот тоже не отличается большим количеством кораблей, однако Мадрид считает имеющийся состав достаточным для защиты побережья.

При этом испанская промышленность активно участвует в строительстве кораблей. Универсальный десантный корабль «Хуан Карлос I», разработанный и построенный в Испании, оказался удачным: его заказывали и другие военно-морские силы.

От «Санта-Марии» к «Альваро де Базану»#

В XXI век испанский флот вошёл с фрегатами «Санта-Мария» — лицензионными вариантами американских кораблей типа Oliver Hazard Perry. Испанские корабли заметно отличались от исходного проекта, в том числе размерами и водоизмещением. Построенные в 1980–1990-х годах, они стали основной ударной силой флота.

Следующим поколением стали фрегаты типа «Альваро де Базан». Их разработку начали в 1990-х, когда корабли «Санта-Мария» только входили в строй. Это уже испанский проект, хотя при его создании помогали специалисты из Германии и Нидерландов.

«Альваро де Базан» получили значительное вооружение и стали основой испанских ВМС. Разработку и строительство затянули, чтобы интегрировать американскую боевую систему Aegis. Благодаря ей фрегаты могут полноценно использовать универсальные пусковые установки Mk 41. Помимо зенитных ракет, такие ячейки способны принимать крылатые ракеты «Томагавк», что расширяет возможные варианты применения кораблей в чрезвычайной ситуации.

Теперь Испания рассматривает следующий шаг — усиленный вариант фрегата F110 «Бонифаз», предназначенный не только для борьбы с подлодками, но и для противовоздушной и противоракетной обороны.

Проект F110 Flight II IAMD#

23 октября 2026 года ВМС Испании и судостроительная компания Navantia подтвердили разработку концепции F110 Flight II Integrated Air and Missile Defence (IAMD). Это вариант фрегата «Бонифаз», ориентированный на защиту военно-морских соединений от самолётов, крылатых и баллистических ракет.

Главное отличие предполагаемой модификации — 64 пусковые ячейки Mk 41 вместо 16 на каждом из пяти строящихся фрегатов F110. Таким образом, количество установок вертикального пуска на одном корабле должно увеличиться в четыре раза.

Водоизмещение предполагается поднять с 6100 до 6700 тонн, длину — со 145 до 150 метров, а экипаж — со 150 до 170 человек. В рамках испанской программы модернизации «Армада 2050» проект рассматривают как средство создания кораблей, способных противостоять воздушным угрозам, крылатым и баллистическим ракетам.

На F110 Flight II планируют установить усовершенствованный радар AN/SPY-7(V)2 с активной фазированной антенной решёткой и боевую систему нового поколения SCOMBA. Эти средства должны обеспечить обнаружение целей на больших расстояниях, одновременное ведение огня и координацию противовоздушной обороны военно-морских формирований НАТО.

Предполагается, что Испания может заказать ещё два фрегата — возможно, под обозначениями F116 и F117. Они дополнят пять кораблей, заказанных в 2019 году. 29 марта того года Испания одобрила закупку пяти F110, а в апреле заключила с Navantia контракт на 4,317 миллиарда евро. Стоимость одного корабля, таким образом, составляет 863,4 миллиона евро.

Строительство фрегатов ведётся в Ферроле, в Галисии. В перспективе новые корабли должны заменить шесть фрегатов «Санта-Мария», введённых в эксплуатацию с 1986 по 1994 год. Однако F110 — часть более масштабной структуры надводного флота. Эти корабли специализируются на противолодочной обороне, тогда как пять фрегатов «Альваро де Базан», вошедших в строй в период с 2002 по 2012 год, обеспечивают основную противовоздушную оборону. Каждый из них оснащён системой Aegis и 48 ячейками Mk 41.

Появление проекта с более мощным ракетным вооружением, чем у «Альваро де Базана», свидетельствует о пересмотре тактических задач испанского флота. На этот процесс могли повлиять события последних лет и опыт действий европейских союзников по НАТО против хуситов. Внимание к противовоздушной обороне становится особенно важным, когда кораблям приходится учитывать риск массированных атак.

Строительство серии F110#

Первый фрегат серии, «Бонифаз» (F111), начали строить 6 апреля 2022 года. Его спустили на воду 11 сентября 2025-го, а ввод в эксплуатацию запланирован на 2028 год.

Второй корабль, «Руджеро ди Лауриа» (F112), спустили на воду 27 октября 2026 года. Ожидается, что он войдёт в строй в 2029 году. Затем планируется передать флоту «Менедес де Авилес» (F113) в 2030-м, «Луис де Кордова» (F114) в 2031-м и «Барсело» (F115) в 2032 году.

Первые пять фрегатов должны заменить устаревающие «Санта-Мария» более крупными кораблями с современными акустическими датчиками, вертолётными площадками и цифровыми боевыми системами. Предложенная модернизация Flight II/IAMD призвана расширить их возможности.

Согласно концепции, водоизмещение модифицированного корабля вырастет на 600 тонн, или на 9,8 процента. Длина корпуса увеличится на 3,4 процента, численность экипажа — на 13,3 процента.

Для размещения 64 ячеек Mk 41 предлагается использовать шесть восьмиячеечных модулей ударной длины, всего на 48 ячеек, и два восьмиячеечных модуля тактической длины — ещё на 16. Ударные ячейки рассчитаны на контейнеры длиной до 7,7 метра, а тактические — до 6,7 метра. Более длинные установки дают возможность применять более крупные зенитные перехватчики и крылатые ракеты, в том числе «Томагавки».

Возможный состав вооружения#

По вместимости система из 64 ячеек превзойдёт установку F100, но фактический боекомплект будет зависеть от выбранной конфигурации. Например, при размещении 16 ракет SM-2 и 48 ячеек с четырьмя ракетами ESSM Block 2 в каждой корабль получит 16 SM-2 и 192 ESSM.

Другой вариант — распределить ячейки поровну: 32 под SM-2 и 32 под ESSM. Тогда фрегат сможет нести 32 ракеты SM-2 и 128 ESSM. Это лишь примерные расчёты, а не утверждённая схема. Установка дополнительных ячеек потребует усилить конструкцию корабля, предусмотреть отвод выхлопных газов, электрические подключения и изменить часть внутренней компоновки.

Исходное вооружение F110 включает зенитные ракеты SM-2MR Block IIIA и перехватчики RIM-162 ESSM Block 2. Противокорабельное оружие — восемь ракет NSM в двух четырёхконтейнерных пусковых установках.

Дальность SM-2MR Block IIIA превышает 150 километров. Ракета использует полуактивное радиолокационное наведение. ESSM Block 2 сочетает активный и полуактивный режимы наведения и предназначена для поражения самолётов и низколетящих ракет. У NSM дальность превышает 185 километров; ракета оснащена боевой частью массой 125 килограммов и использует пассивное инфракрасное наведение на конечном участке полёта.

Артиллерийское вооружение включает установку Leonardo 127/64 LW, способную применять обычные и управляемые боеприпасы Vulcano. Для ближней обороны предусмотрены две боевые станции Escribano Sentinel 30 с 30-мм пушками Mk 44, а также четыре дистанционно управляемых пулемёта калибра 12,7 миллиметра.

Противолодочный комплекс включает две спаренные установки Mk 32 для 324-мм торпед Mk 54. Для защиты от торпед на корабле предусмотрены шесть пусковых установок Mk 36 SRBOC и система AN/SLQ-25E Nixie.

Испанские источники также сообщают, что модернизированный фрегат может получить оружие направленной энергии, оборудование для борьбы с беспилотниками — вероятно, дополнительные средства радиоэлектронной борьбы — и пусковые установки барражирующих боеприпасов. Эти средства могли бы уменьшить потребность расходовать дорогие ракеты класса «земля — воздух» на менее крупные угрозы. Однако окончательное решение по их установке пока не принято.

Радиолокационные и боевые системы#

На F110 Flight II планируется модернизировать радар AN/SPY-7(V)2 S-диапазона. Количество подрешёток активной фазированной антенной решётки должно вырасти с 68 до 100 на каждую антенную решётку. Это призвано улучшить одновременное обнаружение, сопровождение и распознавание целей.

Система Aegis International Fire Control Loop должна связать AN/SPY-7 с новой версией боевой системы SCOMBA. Функция совместного ведения огня позволит обмениваться данными о целях с совместимыми кораблями союзников. Два радара AN/SPG-62 вместе с системой управления огнём Mk 99 обеспечат терминальное подсвечивание целей для ракет, использующих полуактивное радиолокационное наведение.

В набор дополнительных датчиков входят радар X-диапазона Prisma 25X компании Indra, комплекс радиоэлектронной борьбы и противодействия Rigel i110, система наблюдения за связью Regulus i110 и инфракрасная система обнаружения IRST i110.

Подводное оборудование должно включать корпусной гидролокатор, опускаемую гидроакустическую станцию, способную работать на разных глубинах, систему подводной связи и средства акустической обработки. По имеющимся оценкам, новая конфигурация Flight II/IAMD может заменить установленную на исходном варианте французскую систему Thales CAPTAS-4 Compact.

В состав SCOMBA NG также предполагается включить беспилотные аппараты, использующие архитектуру NAIAD компании Navantia.

Способность F110 IAMD перехватывать баллистические ракеты будет зависеть от выбора самих перехватчиков и сертификации систем управления огнём. SM-3, SM-6 и корабельные варианты PAC-3 обладают разными характеристиками, а их совместимость с предлагаемым фрегатом пока не установлена. Интеграция таких ракет в принципе может быть решаемой инженерной задачей, но потребует времени и подтверждения работоспособности комплекса.

Энергетическая установка и размеры#

На исходном F110 применяется комбинированная дизель-газотурбинная установка CODLAG. В её состав входят газовая турбина LM2500 мощностью 22 мегаватта, два электродвигателя по 3,4 мегаватта и четыре дизель-генератора MTU. Суммарная установленная мощность электрогенерации составляет 12 мегаватт.

Корабль оснащён двумя регулируемыми винтами производства Kongsberg и выдвижным носовым подруливающим устройством Brunvoll. Дизель-электрический режим снижает шум механизмов при выполнении противолодочных задач.

Расчётная дальность исходного фрегата составляет 4100 морских миль при скорости 15 узлов. Это соответствует 273 часам непрерывного движения. На кораблях второй итерации предполагается установить более мощные газовые турбины. Они должны обеспечить скорость свыше 29 узлов вместо примерно 26 узлов у базового варианта, а крейсерская скорость превысит 18 узлов.

При этом в некоторых сообщениях приводятся другие предполагаемые габариты модернизированного корабля: длина 149,8 метра, ширина 18,6 метра и осадка 5,2 метра. Водоизмещение в таком случае может достигнуть 7000 тонн, а не 6700, как планировалось ранее.

На борту смогут находиться 170 членов основного экипажа и дополнительно 37 человек. В эту группу могут входить морские пехотинцы, диверсанты и специалисты по борьбе с диверсантами.

К дополнительному крупногабаритному оснащению относятся два вертолёта, беспилотные надводные и подводные аппараты, сменные модули для выполнения задач и надувные лодки с жёстким корпусом.

Производство, сроки и промышленная кооперация#

Работы по проекту IAMD, строительству и интеграции систем предполагается продолжить на верфи Navantia в Ферроле. В программе должны участвовать более 500 испанских компаний. За десять лет это, по оценке проекта, позволит создать 7000 прямых и косвенных рабочих мест.

Оборудование Indra дополняет системы иностранных производителей. В июле 2020 года с компанией заключили соглашение стоимостью 150 миллионов евро на поставку датчиков. В проекте также задействованы радары и система Aegis от Lockheed Martin, акустические системы Thales, навигационное оборудование GMV и средства связи Rohde & Schwarz.

Navantia намерена завершить проектирование за девять месяцев — с декабря 2026 года по январь 2027-го. Решение о начале строительства могут принять в конце 2027 года. Если будет выдержан оптимистичный пятилетний график строительства и сдачи, первый фрегат IAMD сможет войти в строй в 2032 или 2033 году. На данный момент контракт на его постройку не подписан.

Два дополнительных корабля с 64 ячейками увеличили бы число фрегатов «Бонифаз» с пяти до семи, а общую ёмкость их установок вертикального пуска — с 80 до 208 ячеек. Пять фрегатов F100 располагают ещё 240 ячейками. Таким образом, на 12 испанских фрегатах суммарно может быть 448 установок Mk 41. В этот подсчёт не включены корабли, которые в конкретный момент не могут участвовать в операциях из-за технического обслуживания, а также различия в совместимости ракет.

Возможности и ограничения#

Наиболее заметным преимуществом F110 IAMD должна стать способность дольше отражать последовательные ракетные атаки, не расходуя перехватчики так быстро, как это происходило бы при меньшем боекомплекте.

Один из условных вариантов загрузки — 32 ракеты SM-2 и 128 ESSM, то есть 160 готовых к запуску перехватчиков. Для сравнения: на исходном F110 при восьми SM-2 и 32 ESSM размещались бы 40 ракет. Если предположить расход двух перехватчиков на одну цель, увеличенный боезапас теоретически позволит выполнить до 80 перехватов вместо 20. Этот расчёт справедлив лишь при условии, что все ракеты исправны, а каждый перехват успешен.

Улучшенный радар AN/SPY-7, SCOMBA NG и обновлённая система управления огнём должны также облегчить координацию с кораблями сопровождения НАТО. Среди возможных участников таких групп названы десантный корабль «Хуан Карлос I», десантные корабли типа «Галисия» и суда снабжения.

Однако увеличение числа пусковых ячеек само по себе не решает всех задач. Для противоракетной обороны необходимы совместимые перехватчики и сертифицированные системы наведения. Кроме того, израсходованные ракеты Mk 41 невозможно пополнить прямо в море.

Если Испания получит только два фрегата IAMD, один из них можно будет использовать, пока второй проходит обслуживание или подготовку. Но поддерживать одновременно два самостоятельных развёртывания без дополнительных кораблей будет сложно. Результат будет зависеть от того, какая доля ячеек отведена под перехватчики большой дальности, сколько целей система способна одновременно обстреливать, есть ли запас ракет и сколько времени потребуется для пополнения боекомплекта после продолжительной операции.

Испанский флот остаётся небольшим, но проект его модернизации предусматривает создание кораблей с более широкими возможностями. Когда разрабатывали F100, стратегическая обстановка была иной. Последующие события показали, что фрегату с 16 пусковыми ячейками может быть трудно противостоять массированной атаке беспилотников и безэкипажных катеров. Планируемый переход к более вместительным установкам и развитой системе противовоздушной обороны отражает изменение требований к надводным кораблям.

Красно-золотой флаг Кастилии когда-то был известен на морях и океанах далеко за пределами Испании. Возвращаться к прежним имперским масштабам стране не требуется. Но развитие F110 IAMD показывает, что даже сравнительно небольшой флот может получить современные корабли с большим ракетным запасом и задачей защиты целого военно-морского соединения.