Britannia: королевская яхта как плавучий командный пункт

Rolls-Royce Phantom V в специально оборудованном гараже

Королевская яхта «Britannia»: повседневная служба, связь и планы на случай войны#

Королевская яхта HMY Britannia перевозила не только Елизавету II и её свиту. На борту предусматривались средства связи для взаимодействия с Королевским военно-морским флотом, помещения для защиты от оружия массового поражения и инфраструктура, которую в военное время можно было приспособить для госпиталя. Даже гараж на судне проектировали с учётом конкретного автомобиля королевы.

Королевский автомобиль на борту#

Для тёмно-бордового Rolls-Royce Phantom V устроили отдельный гараж рядом с королевским катером. Его размеры рассчитали под большой лимузин длиной около шести метров и шириной примерно два метра: между автомобилем и стенами оставалось всего несколько сантиметров.

Погрузка королевского лимузина на яхту

До 1978 года Rolls-Royce сопровождал Елизавету II в наиболее важных зарубежных поездках. Погрузить и выгрузить трёхтонную машину было непросто: одна только подготовка к выгрузке могла занять у экипажа целый рабочий день. В гараже иногда размещали и другой автомобиль королевы — Land Rover 110 V8.

Погрузка Land Rover 110 V8 на борт

К концу 1970-х годов от постоянной морской перевозки Rolls-Royce отказались. К визитам Елизаветы II большинство принимающих стран уже могло предоставить ей собственный роскошный и безопасный автомобиль. Освободившееся помещение экипаж использовал как склад: там помещалось до 2000 ящиков пива.

Гараж с лимузином. В современной экспозиции одна из стен заменена остеклением, чтобы посетители могли заглянуть внутрь

Навигация и управление#

Навигационное оборудование Britannia отвечало стандартам Британского Адмиралтейства. В его состав входили гирокомпас с семью репитерами, три магнитных компаса, приёмники навигационных систем Decca Mk 21 Navigator и Loran A, система NAVSTAR GPS, две навигационные радиолокационные станции, электрический лаг, эхолот и радиопеленгатор Marconi Lodestar 3.

Рулевая рубка

Штурвал от гоночной яхты Георга V «Britannia». Система использовала гидравлический телемотор, но авторулевого не было: управление зависело от рулевого

Штурманская рубка

Один из компасных репитеров помещён в старинный нактоуз. Впервые его установили на королевской яхте Royal George в 1817 году, а позднее он использовался на яхтах Victoria & Albert.

Нактоуз, созданный в 1817 году и установленный на Verandah Deck

Приёмник навигационной системы Decca Mk 21 Navigator

Связь и управление в чрезвычайной ситуации#

Система связи Britannia по меркам своего времени была весьма развитой. Интеграция с Королевским военно-морским флотом Великобритании позволяла использовать внешне гражданское судно как крупный узел военной связи.

В случае ядерной войны яхте отводилась роль плавучего защищённого убежища и мобильного командного пункта для Елизаветы II и членов правительства. Эти задачи связывали с секретным планом Operation Candid, позднее включённым в операцию Python.

При угрозе применения оружия массового поражения королеву, её супруга принца Филиппа и министра внутренних дел намеревались срочно доставить на Britannia. Присутствие министра было необходимо для возможного проведения на борту Тайного совета (Privy Council). Если бы парламент и правительство в Лондоне погибли, королева могла бы своим указом назначить новое правительство, способное осуществлять государственное управление.

Для снижения риска яхта должна была перемещаться между глубоко врезанными в берег заливами малонаселённых районов Северо-Западной Шотландии. Этот регион находился далеко от вероятных первоочередных целей советских ядерных ударов — крупных городов, военных баз и промышленных центров Англии. Кроме того, из-за преобладающих ветров радиоактивные осадки после ударов по югу страны реже достигали этой части Шотландии.

На судне имелись мощные коротковолновые (HF), а также ультракоротковолновые (VHF/UHF) радиопередатчики и приёмники. Они обеспечивали круглосуточную прямую защищённую связь с Адмиралтейством в Лондоне, штабом НАТО и британскими военными кораблями и подводными лодками в любой точке мира. Если бы задействовали Operation Candid, с помощью этого комплекса королева и уцелевшие представители правительства могли бы координировать действия и передавать распоряжения.

Возле радиорубки находилась отдельная шифровальная комната — Crypto Office. Там размещались телетайпы, буквопечатающие аппараты и аппаратура засекречивания связи (ЗАС). Государственные распоряжения стратегического уровня и военные приказы передавались с использованием стойких военных шифров. Во время последующих модернизаций на яхте также установили спутниковую связь SATCOM.

Доступ в шифровальную рубку был строго ограничен: находиться там могли только дежурные шифровальщики. Даже старшим офицерам яхты и членам королевской семьи требовалось специальное разрешение.

Электронное оборудование связи, созданное в 1950-х годах на основе вакуумных ламп, считалось более устойчивым к электромагнитному импульсу (ЭМИ) ядерного взрыва, чем техника на микросхемах. Предполагалось, что, находясь в глубоком шотландском лохе среди скал, королева сможет воспользоваться уцелевшими частотами национального вещания BBC и обратиться к населению. Тайный совет, в свою очередь, мог бы направлять законные распоряжения оставшимся в строю военным и гражданским структурам на суше.

Связисты ежедневно принимали и расшифровывали сотни правительственных телеграмм, дипломатических депеш и военных сводок. Поскольку королева оставалась главой государства, государственные документы поступали на борт по радиоканалам и помещались в «красные чемоданы» (Red Boxes).

Для службы в подразделении связи требовались безупречный послужной список на боевых кораблях и прохождение строгой проверки благонадёжности — Security Clearance. Телефонную сеть внутри судна скопировали с системы Букингемского дворца.

Защита от оружия массового поражения#

Для защиты от оружия массового поражения на Britannia предусмотрели комплекс коллективной защиты. Некоторые помещения можно было герметизировать, формируя газоплотную зону. Избыточное давление внутри неё поддерживала фильтровентиляционная установка. По периметру открытых палуб и надстроек разместили систему водяной завесы.

Питание и камбузы#

Скоропортящиеся продукты хранили в шести охлаждаемых кладовых. Льдогенератор выпускал до 227 килограммов пищевого льда в сутки, а хранилище вмещало до 450 килограммов.

На яхте имелось три камбуза. Королевский обслуживал членов семьи, важных гостей и их персонал. В его штате работали лучшие повара Королевского военно-морского флота. Во время дальнего или особенно значимого государственного круиза к королеве присоединялся её личный шеф-повар из Букингемского дворца. Этот камбуз должен был также обеспечивать пациентов и медицинский персонал, если бы судно переоборудовали в госпиталь. Два других камбуза предназначались для офицеров и команды.

Командование и служба экипажа#

На борту служил Оркестр Королевской морской пехоты: руководитель-офицер, носивший должность Director of Music, и 26 музыкантов. Оркестр участвовал в церемониях на яхте и на берегу. Небольшие группы музыкантов играли на танцах, коктейльных вечерах и приёмах, а также ежедневно во время королевского ужина.

Особой церемонией был Beat Retreat — вечернее выступление, во время которого оркестр в течение 25 минут маршировал под музыку вдоль причала рядом с Britannia. Увидев его в Южной Калифорнии, президент США Рональд Рейган, в прошлом киноактёр, сказал королеве: «Я считал, что Голливуд был мировой столицей развлечений, но у нас нет никакой возможности превзойти это».

Оркестру разрешили выступать за плату вне судна. Трёхчасовая программа стоила 3000 фунтов стерлингов, а вечернее выступление группы из пяти музыкантов — 800 фунтов.

Командиром яхты почти всегда был адмирал. Последним командиром, служившим в 1995–1997 годах, стал коммодор Энтони Морроу (Commodore Antony Morrow). В тот период коммодор был временным званием между капитаном 1 ранга и контр-адмиралом. Должность командира называлась Flag Officer Royal Yachts (FORY) и подразумевала руководство всеми королевскими яхтами.

Отбор в экипаж был строгим, а система наказаний отсутствовала. Даже незначительное нарушение могло привести к увольнению с записью, исключавшей дальнейшую службу в Royal Navy. Несмотря на жёсткие правила, некоторые матросы и старшины оставались на яхте по 20 лет и более. При этом возможность получить повышение в звании и прибавку к жалованью была небольшой.

Офицеры служили на судне по ротационной системе. Командир оставался на пять лет, Director of Music — на четыре, остальные офицеры — на два года. Исключением был хранитель и управляющий королевскими апартаментами (Keeper and Steward of the Royal Apartments), обычно имевший звание Lieutenant Commander, то есть капитан-лейтенанта. Он мог оставаться на службе вплоть до выхода на пенсию.

В районе королевских помещений поддерживали тишину: разговаривать и отдавать команды разрешалось только шёпотом. Экипаж носил обувь на мягкой белой резиновой подошве, чтобы не пачкать палубный настил. Если на борту находились члены королевской семьи, головные уборы в кормовой части за грот-мачтой могли носить только старшие офицеры. Работы на корме завершались к девяти утра, а после этого экипажу разрешалось находиться там лишь при исполнении обязанностей.

Условия для команды заметно отличались от королевских апартаментов. Только у командира был отдельный санузел; офицеры, старшины и матросы пользовались общими туалетами, умывальниками и душевыми.

До начала 1970-х годов матросы и морские пехотинцы спали в гамаках. В кубриках, рассчитанных максимум на 45 человек, они также ели и проводили свободное время. После капитального ремонта и модернизации гамаки заменили двух- и трёхъярусными койками, а для экипажа оборудовали отдельные столовые и комнаты отдыха.

Вооружение и медицинское обеспечение#

Для отражения возможного нападения террористов, пиратов или диверсантов на борту имелась специальная оружейная комната — Small Arms Armoury. Там хранились автоматические винтовки, в разные годы L1A1 SLR или SA80, пистолеты для офицеров, слезоточивый газ и средства борьбы с беспорядками. В арсенале были также подводные гранаты. Вахтенные матросы получали инструкции сбрасывать небольшие подрывные заряды вдоль бортов, если возникало подозрение, что боевые пловцы пытаются атаковать яхту или установить магнитные мины на якорной стоянке.

На яхте оборудовали полноценный судовой госпиталь. В медицинский персонал входили офицер-медик и два старшины, один из которых был психотерапевтом. Елизавета II путешествовала со своим личным врачом.

В военное время Britannia можно было переоборудовать в госпитальное судно на 200 пациентов. От этого проекта окончательно отказались в 1992 году. Подготовка занимала от нескольких дней до двух недель: требовалось убрать роскошную обстановку, установить койки и доставить медицинское оборудование с береговых складов.

Основную часть пациентов предполагалось размещать в State Dining Room и State Drawing Room, которые превращались в палаты. Мебель и ковровые покрытия сделали съёмными, а палубный линолеум позволял проводить регулярную санитарную обработку. Вместо обычной обстановки устанавливали стандартные армейские ярусные койки.

Спальни королевы и герцога Эдинбургского могли стать палатами для офицеров или тяжёлых пациентов. Приёмные, кабинеты и рабочие комнаты королевской свиты отводились под ординаторские, посты дежурных медсестёр и административные помещения.

Основные медицинские подразделения, в том числе хирургическое, заранее разместили на нижней палубе (Lower Deck), рядом с обычным судовым лазаретом (Sick Bay). Там же планировали развернуть рентгеновский кабинет, офтальмологическое отделение, физиотерапевтический блок и патологоанатомическую лабораторию. Для медицинского оборудования заранее проложили скрытые силовые кабели увеличенной мощности.

На главной палубе (Main Deck) предусмотрели точки подключения стоматологического кабинета с собственной зуботехнической лабораторией.

Проектные решения учитывали потребности будущего госпиталя. Кондиционирование и вентиляцию парадных помещений сделали мощнее, чем требовалось для обычных королевских круизов, чтобы обеспечить частую смену воздуха в инфекционных и других палатах. Судовая прачечная получила большой запас производительности для обработки постоянного потока постельного и нательного белья, униформы и прочих вещей. Увеличили и объём цистерн пресной воды, поскольку госпиталю требовалось много воды. Камбузы также спроектировали с расчётом на повышенную нагрузку.

Материалы цикла#

Королевская яхта «Britannia» 1953–1997#

Королевская яхта «Britannia». Плавучий дворец и ядерный бункер Королевы#

Королевская яхта «Britannia» 1953–1997. Гуманитарная миссия в Адене#

Роль яхты «Britannia» в политических и экономических связях Соединённого Королевства

Продолжение: Королевская яхта «Britannia» 1953–1997. Гуманитарная миссия в Адене#