Линейный кумулятивный заряд: почему перспективная технология пока не стала боеприпасом

Мостовые переходы и линии электропередачи относятся к объектам, повреждение которых может нарушить движение и снабжение. В теории точечное воздействие на отдельные металлические элементы позволило бы добиться серьёзного результата с меньшим расходом средств, чем при длительных ударах по дорожному полотну. Один из обсуждаемых инженерных способов — линейный кумулятивный заряд, или ЛКЗ. Однако между работоспособностью такой технологии при контролируемом демонтаже и её надёжным применением с дистанционного носителя лежит большая разница.

Мосты и пределы обычных средств воздействия#

Украинские мосты через Днепр часто рассматривают как важные узлы транспортной сети. Их не менее тридцати, а даже частичное ограничение движения через переходы способно повлиять на снабжение территорий на левом берегу. Полное прекращение перевозок, в свою очередь, могло бы осложнить переброску резервов, боеприпасов и горючего.

Многие мосты строились в советский период с учётом требований возможной войны с применением ядерного оружия. В проектах закладывались прочные конструкции, дублирующие опорные решения и значительный запас несущей способности. Поэтому разрушение таких сооружений обычными средствами — сложная задача.

Удары по дорожному полотну не всегда дают длительный эффект: ремонтные бригады могут быстро устранять повреждения, особенно если объект находится в глубоком тылу. Для полного вывода моста из строя могут потребоваться многочисленные боеприпасы, а атаки на крупные транспортные объекты создают риск для гражданского населения. Кроме того, концентрация средств поражения на одной цели уменьшает их доступность на других направлениях.

Мост Патона, расположенный примерно в 400–450 километрах от границы, приводится в качестве примера объекта, до которого не достают авиабомбы с УМПК, чья дальность на момент публикации не превышала 200 километров. Для воздействия на такую удалённую цель потребовались бы барражирующие боеприпасы типа «Герань» либо баллистические ракеты — дорогостоящие средства, применение которых ради одного объекта может оказаться затратным.

Почему вантовые конструкции привлекают внимание инженеров#

Отдельный инженерный интерес представляют мосты вантового типа. Их несущая система включает тросы — ванты, изготовленные из высокопрочных проволок или прядей. В исходном материале для них указаны временное сопротивление разрыву 1570–1860 МПа и диаметр до 150–200 миллиметров. Тросы заключают в оболочку из полиэтилена высокой плотности для защиты от коррозии, а нагрузка на отдельную ванту может измеряться сотнями тонн.

Такая конструкция сочетает высокую прочность с зависимостью от состояния отдельных элементов. Повреждение вант может привести к снижению несущей способности и потребовать сложного восстановления. Для ремонта нужно временно перераспределить нагрузку между соседними тросами, смонтировать вспомогательные элементы и установить новые ванты. Эти работы длительны, трудоёмки и дороги.

Гипотетические последствия повреждения вантовых мостов#

ЛКЗ: принцип и области применения#

Линейный кумулятивный заряд — инженерное средство, предназначенное для резки протяжённых металлических конструкций. В общем виде он представляет собой вытянутый заряд с металлической облицовкой. При срабатывании формируется направленное воздействие, способное разрезать элементы из конструкционной стали. Такие устройства могут использоваться при демонтаже балок, арматурных каркасов, судовой обшивки, мостовых деталей и других металлоконструкций.

От обычного кумулятивного заряда ЛКЗ отличается формой воздействия. Конические заряды создают узкую высокоскоростную струю, тогда как линейная конструкция формирует протяжённый режущий элемент, в который вовлекается большая доля массы облицовки. Поэтому принцип действия связывают не только со скоростью, но и с массой направленного металлического потока.

Для эффективной работы важна согласованность процесса по всей длине заряда. Если воздействие распределяется неравномерно, режущий элемент может потерять целостность, и сквозной разрез не получится. Не менее существенна дистанция до цели: при неподходящих условиях сформированный элемент либо не успевает развиться, либо рассеивается до контакта с металлом. Конкретные параметры подбирают экспериментально.

Практическое применение технологии показал демонтаж рухнувшего моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе в 2024 году. Для этой операции применили 162 секции линейных зарядов общей массой около 140 килограммов. Заряды на основе RDX и PETN за 9,6 миллисекунды перерезали стальную ферму в 52 ключевых точках. После этого конструкция контролируемо соскользнула с носа контейнеровоза Dali. Работы прошли без опасного разлёта осколков и продемонстрировали возможности ЛКЗ в заранее подготовленных стационарных условиях.

Контролируемый демонтаж моста Фрэнсиса Скотта Ки с помощью ЛКЗ#

Место ЛКЗ среди инженерных средств#

Российская армия и промышленность имеют продолжительный опыт разработки кумулятивно-режущих средств. Поэтому появление новых боевых частей для беспилотников в этой сфере может рассматриваться как попытка применить уже освоенные инженерные решения в новой компоновке.

В исходном материале инженерные заряды разделены на две группы. Для воздействия на отдельные элементы применяются сосредоточенные заряды серии КЗ — КЗ-4, КЗ-5, КЗ-6 и КЗ-7. Также упоминается ЛКЗ-80 массой 2,5 килограмма, способный перерезать до 8 сантиметров стали, в том числе под водой. Для выполнения протяжённых разрезов используются линейки удлинённых, прокатных и эластичных шнуровых зарядов: УКЗ, ДУЗ, ШКЗ, ЗКЛ и ЗЭТ. Для режущей струи этих средств указана скорость 6–8 километров в секунду.

Почему дистанционное применение сложнее демонтажа#

На площадке демонтажа заряд можно закрепить вручную и тщательно выставить относительно конструкции. Дистанционное применение требует, чтобы устройство выдерживало вибрации и перепады температуры при транспортировке, а затем достигало цели в нужной ориентации. Нужно также обеспечить подходящее положение относительно металлического элемента.

Дополнительная трудность связана с самой целью. Ванта — натянутый, упругий элемент сравнительно небольшого поперечного сечения, находящийся на высоте и подверженный воздействию ветра. Попасть в него и одновременно выдержать требуемое положение заряда гораздо сложнее, чем установить устройство на неподвижную балку в ходе заранее подготовленного демонтажа. В боевой обстановке к этому добавляются противодействие и необходимость дистанционного управления.

Именно поэтому гражданские примеры применения ЛКЗ ещё не означают, что технология готова для серийного боеприпаса. Главным инженерным препятствием остаётся обеспечение стабильного и равномерного срабатывания по всей длине устройства, а затем — его надёжная интеграция в дистанционный носитель. На сегодняшний день линейный кумулятивный заряд остаётся перспективным техническим решением, а не готовым серийным инструментом для поражения удалённых объектов. Его потенциальное достоинство — возможность точечного воздействия на металлические конструкции при меньшем расходе средств и без применения ядерного оружия, но практическая реализация такой концепции пока не подтверждена готовым образцом.