M10 Booker: почему США прекратили закупки и какие недостатки выявили у машины#

Весной 2025 года стало известно, что Министерство обороны США отменило дальнейшие закупки боевых машин M10 Booker. К этому моменту успели выпустить 26 машин, а на программу уже направили около миллиарда долларов. Отказ особенно затронул пехотные бригадные группы: Booker создавался для них, в том числе как средство усиления подразделений, но новой машины они не получили.

В публичных объяснениях чаще всего упоминалась масса. Booker весил почти 40 тонн, не мог десантироваться с воздуха и оказался слишком тяжёлым для предполагаемых задач мобильных пехотных бригад. Позднее выяснилось и другое ограничение: правила авиаперевозки ужесточили. Вместо двух машин, как предполагалось первоначально, транспортный самолёт C-17 мог перевозить только один Booker. По этому показателю машина фактически сравнялась с танком Abrams.

Трудности возникли и на земле. Большинство мостов в Форт-Кэмпбелле, где планировали использовать Booker для обучения экипажей и пехоты, не выдерживало его массы. В итоге вместо машины, напоминающей по назначению лёгкий танк Sheridan, армия получила тяжёлую гусеничную машину, масса которой превышала массу советского Т-64.

Однако транспортные ограничения были лишь частью проблемы. В ходе эксплуатации у Booker обнаружили множество неисправностей и конструктивных недоработок. По некоторым признакам они напоминали трудности с британской машиной Ajax, также разработанной General Dynamics Land Systems. У Ajax отмечались поломки во время движения, а экипажи и десант жаловались на сильную вибрацию, вызывавшую рвоту и потерю слуха. Booker не был полностью лишён собственных проблем подобного рода: например, вибрация его корпуса могла приводить к открыванию люка механика-водителя и блокировке башни.

Спешка на этапе подготовки#

До начала серийного производства новый образец военной техники в США обычно проходит несколько этапов проверок и анализа. Они нужны, чтобы оценить зрелость проекта, убедиться в работоспособности узлов, проверить их совместимость и подтвердить безопасность эксплуатации. Также оценивается, сможет ли промышленность освоить выпуск машины, выдержит ли она использование в войсках и не создадут ли отдельные системы угрозу экипажу.

Подобная проверка требует времени. Однако General Dynamics и контролирующие органы Министерства обороны США решили ускорить испытания Booker и его передачу в войска, сократив часть процедур. Часть доработок, таким образом, перенесли на период после начала эксплуатации. В результате у машины выявили ряд проблем.

Неисправности и ограничения Booker#

Одной из наиболее серьёзных претензий стало программное обеспечение системы управления трансмиссией. Оно могло показывать сообщение о неисправности и глушить двигатель даже тогда, когда реальной поломки не было. Подобная остановка могла произойти в любой момент, в том числе во время боевой задачи.

Надёжность ходовой части также вызывала вопросы. Центральный направляющий элемент гусеницы склонялся к изгибу и деформировался даже при обычном движении, вместо того чтобы нормально проходить через соответствующие элементы ходовой части. Это создавало риск сброса гусеницы и потери машиной хода.

Отдельные затруднения возникали при подготовке обездвиженного Booker к буксировке. Болты бортовых редукторов неоднократно срезались именно в ходе этой процедуры — ещё до начала самой буксировки. В результате исходная неисправность дополнялась новыми проблемами.

При стрельбе из основной 105-мм пушки пороховые газы попадали в боевое отделение. Из-за воздействия окислов азота и угарного газа члены экипажа испытывали тошноту, жжение в глазах и затруднённое дыхание. Такие последствия могли непосредственно сказываться на способности танкистов продолжать выполнение задачи.

Во время стрельбы из 12,7-мм пулемёта часть стреляных гильз попадала в зазор между башней и корпусом. Гильзы могли заклинить башню и ограничить её поворот.

Вибрация корпуса при движении на отдельных скоростях приводила к ещё одной необычной неисправности: самопроизвольно открывалась крышка люка механика-водителя. Срабатывала система защиты, блокирующая башню, чтобы она не травмировала водителя при вращении. При этом на многофункциональных дисплеях экипажа не появлялось сообщения об открытом люке. Экипаж мог не знать, что башня полностью заблокирована.

Недостатки обнаружились и в прицельном оборудовании. Сетка в прицеле наводчика отображалась при максимальном увеличении, но исчезала на некоторых меньших режимах. Это ограничивало возможности прицеливания и отрицательно влияло на боеспособность машины.

Лазерный дальномер часто выходил из строя из-за неполадок кабелей. Возможной причиной называли их перетирание в процессе эксплуатации. Кроме того, баллистический вычислитель системы управления огнём иногда неверно рассчитывал параметры выстрела: из-за ошибочной поправки снаряды могли уходить мимо цели.

Отмечались также проблемы со связью. В числе замечаний косвенно упоминалась уязвимость систем связи машины для кибератак.

Список менее значительных дефектов включал повреждения внешней корзины башни при движении через растительность, поломки телефона для связи с пехотой, крупные слепые зоны камер заднего вида, а также недостаточную прочность креплений бортовых экранов и петель ступеней, установленных на этих экранах. По ступеням экипаж поднимался на машину.

Почему проект остановили#

Отказ от дальнейших закупок связан не только с массой Booker. Почти 40-тонная машина не соответствовала ожиданиям по авиатранспортировке и испытывала ограничения при движении по мостам. Это осложняло её применение пехотными бригадными группами, для которых важна возможность быстро перебрасываться по воздуху и действовать в разных районах.

К этому добавился длинный перечень технических проблем — от программного обеспечения трансмиссии и деталей ходовой части до вооружения, прицельных систем и связи. На момент отмены закупок армия уже получила 26 машин, а расходы на программу достигли миллиарда долларов. Продолжение работ потребовало бы дополнительных затрат на исправление недостатков, которые могли составить ещё несколько миллиардов.

Таким образом, судьбу Booker определили одновременно его масса и недостаточная готовность отдельных систем. Отмена дальнейших закупок остановила вложения в машину, которую ещё предстояло существенно дорабатывать.