Тайны и трагедии USS «Скорпион»: история последней атомной подлодки

USS «Скорпион» (SSN-589) — это не просто атомная подводная лодка, это символ надежд, амбиций и, к сожалению, загадочных трагедий американского флота 20 века. Этот корабль стал частью серии подводных лодок типа «Скипджек», шесть из которых были введены в эксплуатацию с 1959 по 1961 годы. Скорпион был настоящим технологическим прорывом своего времени и отличался несколькими уникальными характеристиками, которые сделали его одним из самых быстрых атомных подводных кораблей. Мощнейший реактор S5W обеспечивал подводную скорость до 33 узлов (61 км/ч) .

Проектирование и спуск на воду

Первый сварочный шов был уложен 20 августа 1958 года на верфи «Дженерал Дайнемикс Электрик Боут» в Гротоне, штат Коннектикут. Спуск на воду был не просто напоминанием о технологических достижениях, но и интересной историей. Его освятила Элизабет С. Моррисон, дочь капитан-лейтенанта, командира подводного корабля времен Второй мировой войны, носившего то же имя — USS «Скорпион» (SS-278). И в этот момент стоит вспомнить, что предыдущая подлодка с таким названием исчезла в феврале 1944 года в водах Жёлтого моря. По легенде, она наткнулась на минное поле. Тем не менее, адмиралы США на это суеверие не обращали внимания, а назвали новинку в честь несчастного дома.

Служба и достижения

Вступив в строй 29 июля 1960 года под командованием коммандера Нормана Б. Бессака, лодка быстро стала частью 6-й эскадры подводных лодок, базирующейся в Норфолке. Во время своей службы Скорпион активно занимался испытаниями новой техники и отрабатывал тактики подводных операций. Однако первый капитальный ремонт, в который он был отправлен с июня 1963 по май 1964 года, стал явным показателем того, что адмиралы с энтузиазмом использовали их новейшую игрушку — атомные подлодки.

В 1966 году подлодка приняла участие в одной из самых рискованных операций. Проникнув в советские территориальные воды, Скорпион произвел скрытую запись пуска советской ракеты через перископ. За этот подвиг коммандир был награжден «Похвальной медалью ВМС» — американским аналогом Красной звезды. Но за этим успехом последовало очередное нежданное исправление, так как в 1967 году Скорпион снова отправился в ремонт — на этот раз не капитальный, а экстренный.

Тревоги перед последним рейсом

После гибели атомной подлодки Трешер, требования к ремонтам потенциально выросли — каждая деталь корпуса проверялась скрупулезнее. Впрочем, военный бюджет также требовал своего: остальные лодки не могли оставаться в ремонте долго. Эconомия была везде, и последний ремонт Скорпиона обошелся в одну седьмую от нормальной стоимости.

29 января 1967 года Скорпион под командованием коммандера Фрэнсиса Этвуда Слэттери снова вышел в море. Однако о состоянии лодки уже стали говорить недобро: 109 невыполненных технических намерений только за последний выход на поверхность. В начале последнего рейса из лодки вытекло более пятью тысяч литров масла. Экипаж не скрывал, что подлодка переименована в «металлолом».

15 февраля 1968 года Скорпион покинул Норфолк и отправился в Средиземное море, где действовал до мая. Стократ основывались на успешное решение задач, работая совместно с другими АПЛ. Но 27 мая, когда подлодка не возвратилась в Норфолк, начались поиски.

Масштабные поиски

Поиски лодки затянулись на несколько дней, и 55 кораблей вместе с 35 самолетами вышли в море с намерением отыскать Скорпион. Эти операции стали известны как «самая масштабная поисково-спасательная операция в мире», но они не дали положительного результата. На следующий день, 29 мая, приходило сообщение «Scorpion's Brandywine» с неидентифицированной локации. Сообщения о гибели Скорпиона, судя по всему, поступили в адмиралы до официального объявления.

Время шло и вскоре часть корпуса подлодки была найдена исследовательским судном Мицар на глубине 3000 метров. Официальное заявление о находке было сделано 10 ноября 1968 года, и этот инцидент стал одним из наиболее обсуждаемых в истории ВМС США.

Причины катастрофы

Причины гибели Скорпиона остаются в тени тайны. После обширного анализа удалось выделить несколько версий, включая неисправные электрические системы, повреждения, вызванные ошибками личного состава, или даже атаку другой подводной лодки. Однако все версии были лишь предположениями. На дне океана были найдены множественные повреждения, включая отсутствие люка аварийного выхода и перископа.

Некоторые эксперты утверждали, что скорее всего подлодка погибла после взрыва водорода, который произошел при зарядке аккумуляторной батареи или же торпедой, выпущенной случайно или намеренно. Версия о торпеде была одной из наиболее востребуемых, но также и спорных среди экспертов.

Память о подводниках

Никакое объяснение не может снять тень, оставленную трагедией Скорпиона. Примерно 50 лет спустя, в 2018 году, на дне моря у побережья Флориды был установлен подводный памятник «Вечное патрулирование» в честь 66 погибших подлодок и их экипажей в американской истории.

Таким образом, Скорпион остался навсегда в памяти подводников, как символ одновременно технической мощи и трагической судьбы.

Комментарии ⁰