Фото с испытаний двигателей Raptor 2 в декабре 2022 года. Особо отмечалось: на этот раз - не взорвались.

Введение в космические приключения

Кто бы мог подумать, что однажды мы сможем стать свидетелями так называемого "космического дуэли" между современными ракетами и космическими путешествиями? 🚀 Именно это происходит в настоящий момент с проектом Starship от Илона Маска. Однако, как хорошо известно, не всё так гладко, как это представляется публике. Наша задача — разобраться, действительно ли суборбитальный прыжок Starship-Super Heavy открывает нам двери в космические дали, или это всего лишь рекламный трюк.

Манипуляции маркетинга и реальность

Всё дело в том, что рекламная кампания Маска полна агрессивности и многообещающая. Каждый новый запуск должен вызвать восхищение и восторг, однако порой стоит задать вопросы: насколько это реально? С точки зрения анализа технологий, чтобы оценивать подобные достижения, мы просто обязаны подключить немного здравого смысла. Специалисты отмечают, что данный проект также имеет свои недостатки.

Статистика и терпение

Starship пока что набрал впечатляющие

• 10 запусков с апреля 2023 года по август 2025 года,
• из которых только четыре завершились с имитаторами полезной нагрузки.

Однако общая картина не радует:

• 3 полностью неудачные запуска,
• 3 частично успешных,
  что в итоге роняет коэффициент надежности до зашкаливающего 40%.

Для сравнения:

• "Ангара-А5" выполнила 5 запусков с надежностью 80%.
• "Протон-К" показал 89% успешности за 310 запусков.

Задумайтесь, это неплохие цифры, которые ставят под сомнение успешность Starship. Интересно, как Илону Маску еще предстоит работать над улучшением надежности своей ракеты.

Технические вопросы и подводные камни

Маск делает акцент на количестве двигателей в своей ракете. А это значит:

• Схема, использующая 33 двигателя, всегда будет менее надежной, чем системы с меньшим их числом. Вместо этого, "Ангара-А5" — это всего 4 двигателя.
• Вероятность технических сбоев возрастает с каждым дополнительным узлом.

Сейчас из всех данных становится ясно, что в реальной действительности тяжело ожидать от Starship тех характеристик, которые были обещаны в начале. В случае, если 3-4 двигателя выйдут из строя, стабильность полетов сильно снизится.

Тяга и ее Расчет

Недостаток также стоит искать в самой тяге:

• Самая известная "керосинка" РД-191 развивает 196 тс. Этого хватает, чтобы выводить больше полезного груза на низкую околоземную орбиту.
• В то время как один Raptor, как было заявлено, имел 172 тс, теперь данные колеблются от 185 до 280 тс.

Однако, как показывает практика, реальная тяга инженеров Маска значительно ниже заявленных характеристик. И это подрывает все их надежды на успех.

Нереалистичные обещания: Давайте поговорим о возвратной ступени

Маск заявляет, что возвращаемая ступень — это величайшее достижение. Но что на самом деле стоит за этой рекламой?

• При возвращении первой ступени действительно важно учитывать утрату полезной нагрузки и расход топлива.
• Например, "Ангара-А5В" была бы в состоянии выводить не 37, а всего 26-27 тонн.

Этот стимул дает только погружение в парашютные системы, которые устарели для возвращаемого запуска. Тем не менее, визуальный спектакль значительно превосходит технические характеристики.

Коммерческая сторона вопроса

А теперь откроем коммерческую пропасть: Маск строит свою экономику на несколько смелых обещаний.

• Себестоимость запуска рассчитывается исходя из 1000 запусков, = 230 млн долларов, что дает 230 тыс. долларов за запуск. Это выглядит весьма заманчиво, но на самом деле стоит учитывать:
• При реальной эксплуатации повторяемость пусков окажется очень низкой, а это уже меняет весь расклад.

Заключение

В заключение, после анализа всех данных и предостережений, становится ясно:

• 40% надежности — это не самый вдохновляющий показатель.
• Суборбитальные прыжки с нагрузкой в 10 раз меньше заявленного — это не только несоответствие ожиданиям, но и эхо неоправданного оптимизма.
• Утверждения Илона Маска о повторной эксплуатации ступеней — это только слова без реального практического подтверждения.

Скорее, это жалкие попытки убедить мир в величии своего проекта. В настоящем времени, у Starship всего лишь 10 запусков, и шансы на успех все еще под вопросом. Новый космос ещё не открывается — всё это требует дополнительных обсчетов.

Комментарии ⁰