«Нарвик»: мощные эсминцы с ограниченной дальностью

Оценка «Нарвиков»: как определить правильный подход?

Эскадренные миноносцы проекта 1936A с артиллерией калибра 150 мм создавались сразу для решения двух задач. Они должны были получить преимущество в огневой мощи над кораблями вероятного противника, прежде всего французскими лидерами, вооруженными пятью орудиями калибра 138 мм. У кораблей типа «Могадор» таких орудий было уже восемь. Одновременно немецкое командование рассчитывало поручить эсминцам часть функций легких крейсеров: в составе флота этих кораблей не хватало.

Нехватка в Кригсмарине касалась, впрочем, не только крейсеров, но и миноносцев. Командование стремилось компенсировать малое количество кораблей повышенными возможностями каждой отдельной боевой единицы. Построить флот, сопоставимый по численности со Вторым Флотом открытого моря, Германия не могла, и этот дисбаланс отражался на замыслах конструкторов. В результате появлялись корабли, заметно отличавшиеся от принятых в других странах решений, в том числе необычные эсминцы и крейсера.

Работу над изменением проекта 1936 начали в 1937 году. В 1938-м заложили первый из восьми кораблей нового варианта, получившего обозначение «Тип 1936А». Проект продолжали корректировать и во время строительства, используя накопленный боевой опыт. Из-за этих изменений постройка затянулась. Неофициальное название «Тип „Нарвик“» связано с тем, что при проектировании и строительстве учитывался опыт боев у Нарвика. Персональные имена кораблям не присваивали: они сохраняли бортовые номера от Z-23 до Z-39.

Корпус, размеры и экипаж

Корпус эсминцев серии 1936А в основном повторял корпус кораблей типа 1936. Он был цельносварным и имел продольные и поперечные водонепроницаемые переборки. На кораблях использовали «атлантический» форштевень, а высоту надстроек и дымовых труб уменьшили, чтобы понизить центр масс. Форштевень снабдили скуловыми килями и носовым бульбом, предназначенными для снижения нагрузки на несущие элементы конструкции.

Общая длина корабля составляла 127 метров, длина по ватерлинии — 121,9 метра. Ширина достигала 12 метров, осадка — 4,65 метра. Стандартное водоизмещение находилось в пределах от 2 584 до 2 700 тонн, а при полной загрузке — от 3 575 до 3 750 тонн. Корпус разделили на 16 водонепроницаемых отсеков. Двойное дно занимало 47 процентов длины корпуса в его средней части.

Обычный экипаж насчитывал от 11 до 15 офицеров и от 305 до 320 матросов. Когда корабль использовался как флагман флотилии, к ним добавлялись еще четыре офицера и 19 матросов; для размещения этой группы предусматривались дополнительные помещения.

Энергетическая установка и дальность плавания

Движение обеспечивали две паротурбинные установки с редукторами системы Вагнера. Каждая установка приводила в действие трехлопастный винт диаметром от 3,2 до 3,35 метра. Пар вырабатывали шесть водотрубных котлов Вагнера высокого давления, оснащенных пароперегревателями.

Номинальная мощность турбин составляла 70 000 лошадиных сил при скорости 36 узлов. В форсажном режиме установка могла развивать до 78 000 л. с. На испытаниях средняя максимальная скорость кораблей также достигала 36 узлов. Однако в открытом море эсминцы обычно не могли идти быстрее 33–34 узлов: на большей скорости нос начинал зарываться в волну.

Запас мазута составлял 835 тонн. При скорости 19 узлов расчетная дальность плавания достигала 2 600 морских миль. Для эсминцев серии 1936 одной из серьезных трудностей была ограниченная автономность: запаса топлива фактически хватало примерно на 2,5 суток, а дальность не превышала 2 000 миль. Повышение надежности энергетической установки позволило увеличить фактическую автономность до четырех суток, но заметно расширить радиус действий не удалось. На крейсерской скорости 19 узлов дальность оставалась в диапазоне 2 000–2 500 миль. Такого запаса было достаточно для операций в Балтийском и Баренцевом морях, но для более продолжительных переходов его не хватало.

В период с 1938 по 1940 год заложили восемь кораблей типа 1936А — от Z-23 до Z-30. Еще семь эсминцев, Z-31–Z-39, относились к варианту 1936A (Mob); их закладка состоялась в 1940 и 1941 годах. Они имели несколько большие размеры и ряд внутренних изменений. В частности, на них устанавливались двигатели, доставлявшие меньше проблем, чем энергетические установки ранних кораблей. Эти изменения помогли сократить сроки строительства.

Артиллерийское вооружение

Главным отличием вооружения типа 1936А стали 150-мм орудия. В то время большинство эсминцев других стран вооружалось артиллерией калибра 114–128 мм, тогда как немецкие корабли получили заметно более крупные орудия. По числу стволов они приближались к легким крейсерам: британский крейсер типа «Аретуза» нес шесть 152-мм орудий, а немецкий эсминец — пять 150-мм.

По первоначальному замыслу два орудия должны были размещаться в носовой двухорудийной башне. Однако к началу строительства башенные установки не были готовы, поэтому на первых кораблях типа 1936А впереди поставили одно орудие. В ходе последующих модернизаций эсминцы получили предусмотренные башни. Их большая масса, однако, отрицательно сказалась на мореходности при сильном волнении.

В кормовой части находились еще три 150-мм орудия в одиночных установках, закрытых щитами. Таким образом, первые корабли проекта получили четыре одиночных орудия: одно в носу и три в корме. Эсминцы варианта 1936A (Mob) строили с носовой башней сразу, за исключением Z-31.

Одиночные установки позволяли поднимать стволы на угол от −10° до +30°, а башенное орудие — до +65°. Орудие C/36 использовало снаряды массой 45,3 килограмма. Начальная скорость снаряда равнялась 835 м/с, максимальная дальность стрельбы составляла 21 950 метров. При ручном заряжании скорострельность достигала семи-восьми выстрелов в минуту. Общий боекомплект корабля насчитывал 480 снарядов.

Возможность применять эту артиллерию в разных условиях была ограниченной. Невысокая скорострельность не позволяла считать орудия С/36 подходящими для эффективной зенитной стрельбы, а запас снарядов был небольшим. Вместе с тем в описании вооружения орудие С/30 характеризовалось как мощное, несмотря на то, что эсминец в целом не был устойчивой платформой для артиллерии. Эта особенность кораблей проявлялась и в других условиях эксплуатации.

Средства ПВО

Зенитная артиллерия включала четыре 37-мм пушки SK C/30, размещенные попарно в двух спаренных установках за кормовой дымовой трубой. Установки имели электропривод. Дальность стрельбы по высоте составляла 6 800 метров, а по горизонтали — 8 500 метров. Пушка SK C/30 стреляла снарядами массой 0,748 килограмма с начальной скоростью 1 000 м/с; темп стрельбы составлял 30 выстрелов в минуту.

Установки были стабилизированными, но их гироскопы не обеспечивали достаточной компенсации при резких поворотах или сильном крене корабля на волне. Помимо 37-мм артиллерии, эсминцы оснащались автоматическими 20-мм пушками C/30. Их размещали как в счетверенных, так и в одиночных установках.

Эффективная скорострельность 20-мм орудия составляла около 120 выстрелов в минуту. Масса снаряда равнялась 0,134 килограмма, начальная скорость — 835 м/с. Максимальная высота полета достигала 3 700 метров, а предельная дальность по горизонтали — 4 800 метров. Установка такого же типа использовалась на линкоре «Шарнхорст»; на эсминцах стояла аналогичная. В расчете орудия были предусмотрены, в частности, дальномерщик и матрос, собиравший гильзы.

Первоначально число 20-мм стволов составляло десять. Для эсминцев начала Второй мировой войны такое зенитное вооружение было значительным: по этому показателю корабли типа 1936А превосходили британские, французские и советские эсминцы соответствующего класса.

Торпедное, минное и противолодочное вооружение

Торпедное вооружение состояло из восьми 533-мм аппаратов, собранных в две установки с электрогидравлическим приводом. Для каждой установки предусматривались два комплекта торпед. Всего корабль мог принять 16 торпед: восемь находились в аппаратах, еще восемь составляли запас — четыре на каждую установку. На практике запасной комплект нередко оставляли на берегу, и эсминец выходил в море с восемью торпедами.

Стандартной торпедой была G7a с боевой частью массой 300 килограммов. Она могла идти в одном из трех режимов: 14 000 метров при скорости 30 узлов, 8 000 метров при 40 узлах либо 6 000 метров при 44 узлах.

Для постановки глубинных бомб имелись четыре пусковые установки. Кроме того, в кормовой части можно было оборудовать противоминные рельсы. Их максимальная вместимость составляла 72 мины. Позднее, когда возникла необходимость усилить противовоздушную оборону, допустимое количество принимаемых мин сократили до 42. Корабли также имели оборудование для сброса глубинных бомб.

Подводные лодки обнаруживали с помощью пассивных гидрофонов Gruppenhorchgerät и гидролокатора S-Gerät. Над мостиком устанавливался радар FuMO 24/25.

Служба кораблей

Все эсминцы типа 1936А вошли в 8-ю флотилию эсминцев «Нарвик». Они участвовали в боевых действиях на Балтийском море, в Арктике и Северном море, а также у берегов Франции и Норвегии. Несмотря на имевшиеся у кораблей недостатки, их боевое применение продемонстрировало высокую эффективность.

По массе артиллерийского залпа эсминцы типа 1936А превосходили несколько сопоставимых иностранных кораблей. К ним относились советские эскадренные миноносцы проекта 7У, вооружённые 130-мм орудиями, британские эсминцы типов J и K с 120-мм артиллерией и французские лидеры «Ле Арди», также оснащённые 130-мм орудиями.

Зенитная артиллерия этих немецких кораблей показала высокую эффективность. Её считали одной из наиболее сильных среди вооружения эсминцев, а возможности орудий дополнялись радиолокационным обеспечением. В июне 1941 года Z-23 и Z-24, направлявшиеся обратно в Шербур, вступили в бой с британскими торпедоносцами. Столкновение продолжалось около сорока минут. Немецкие эсминцы добрались до гавани без повреждений; британская эскадрилья, по разным оценкам, лишилась от трёх самолётов — согласно данным британской стороны — до пяти, если опираться на немецкие сведения.

Корабли отличались и хорошей живучестью. Показательный случай произошёл с Z-25 в Данцигской бухте: эсминец наткнулся на донную мину, которую, предположительно, сбросили британские самолёты. Конструкция переборок выдержала взрыв. Хотя авиационная мина по разрушительной силе уступает корабельной мине или торпеде, она всё же способна нанести судну критические повреждения. Z-25 избежал гибели: затопленные отсеки удалось отремонтировать.

Боевой путь Z-23

Z-23 вошёл в состав флота 15 сентября 1940 года. После переоборудования, проходившего с марта по июнь 1941-го, эсминец привлекли к сопровождению крупных кораблей на маршрутах между Балтийским морем и южной Норвегией. Среди них были линкор «Бисмарк» и тяжёлые крейсеры «Адмирал Хиппер» и «Адмирал Шеер».

12–13 июня Z-23 охранял тяжёлый крейсер «Лютцов» во время его попытки выйти в Атлантику. Британские торпедоносцы поразили крейсер торпедой, после чего ему пришлось возвратиться в Германию для ремонта. Затем Z-23 направили во французский Брест. Там он вместе с Z-24 обеспечивал проход линкора «Шарнхорст» через Бискайский залив с 20 по 24 июля. С 21 по 28 августа эсминец участвовал в прикрытии рейдера «Орион» на переходе через тот же залив. 23 октября Z-23 и другие эсминцы получили приказ следовать в северную Норвегию.

К концу ноября корабли прибыли в Тромсё и вошли в 8-ю флотилию эсминцев. 16 декабря 1941 года Z-23, Z-24, Z-25 и Z-27 вышли в Баренцево море на поиск союзных кораблей у побережья Кольского полуострова; в описании этой операции также указывается, что Z-23 вместе с остальными эсминцами отправился в море 17 декабря. На следующий день радар Z-25 засёк в густом тумане два судна. Немцы решили, что обнаружили советские эсминцы, однако это были британские тральщики «Хазард» и «Спиди», шедшие навстречу конвою QP-6.

Немецкие корабли перехватили тральщики, но туман и обледенение мешали наводить орудия и вести прицельный огонь. Британцам удалось уйти, хотя в «Спиди» попали четыре немецких снаряда. 13 января 1942 года Z-25 сопровождал Z-23 и Z-24 при постановке минного заграждения в западной части Белого моря. Через неделю, 20 января, Z-23 в густом тумане по ошибке протаранил Z-24. Повреждённый эсминец отправился на ремонт в Везермюнде, а Z-23 направился в Тронхейм. Там его ожидали ремонт и продолжительное переоборудование, завершившиеся лишь в августе.

После сопровождения минного заградителя «Ульм» до Нарвика Z-23 участвовал в операции «Зарин». С 24 по 28 сентября эсминец вместе с «Адмиралом Хиппером» и другими кораблями занимался разминированием заграждений у Новой Земли. 23–24 октября Z-23 сопровождал линкоры «Тирпиц» и «Адмирал Шеер» из залива Боген в Тронхейм, а затем в Копенгаген. После этого эсминец вернулся в Альта-фьорд вместе с лёгким крейсером «Нюрнберг».

Неполадки двигательной установки не позволили Z-23 участвовать в операции «Регенбоген» в конце года. Она предусматривала атаку на конвой JW 51B. Неучастие в операции оказалось для корабля благоприятным: Z-23 избежал судьбы «Шарнхорста» и других немецких кораблей, задействованных в этом бою. На этом этапе боевые действия Германии в Арктике практически завершились.

5 марта 1943 года 8-ю флотилию, в которую входили Z-23, Z-24, Z-32 и Z-37, перебросили через Ла-Манш к атлантическому побережью Франции. Её задачей было прикрывать блокадопрорыватели с важными для Германии грузами, а также подводные лодки. Эсминцы сопровождали итальянские суда «Гималайя», «Осорно» и «Пьетро Орсеоло» и отражали многочисленные налёты британской авиации. В ходе этих боёв они сбили десять самолётов. Потери понесли и экипажи немецких кораблей: на Z-23 погибли пять человек, ещё 31 был ранен. До конца лета флотилия продолжала охранять подводные лодки в заливе.

Бой в Бискайском заливе

Среди судов, прорывавших блокаду, находился рефрижератор «Альтенруфер». Несколько дней он шёл вместе с «Осорно», и оба корабля приближались к Бискайскому заливу. Для их сопровождения 27 декабря в море вышли четыре эсминца, в том числе Z-23, и шесть торпедных катеров. В данном случае немецкое название Torpedoboot обозначало миноносец — корабль значительно крупнее того, что обычно подразумевают под торпедным катером.

Союзники получили сведения о судах, прорвавшихся через блокаду, и развернули для перехвата крейсеры и авиацию в рамках операции «Стоунволл». В тот же день, 27 декабря, бомбардировщик B-24 «Либерейтор» потопил «Альтенруфер». Немецкий отряд об этом не знал и продолжил движение к условленной точке встречи. Утром 28 декабря его обнаружил американский «Либерейтор». Участвовавшие в операции «Стоунволл» британские лёгкие крейсеры «Глазго» и «Энтерпрайз» начали перехват.

К этому времени море стало значительно более неспокойным, и немецкие корабли повернули к базе. Сильное волнение осложняло их движение, а брызги ухудшали видимость и мешали использовать дальномеры и артиллерийские прицелы. Крейсер «Глазго», применяя радар, первым открыл огонь. В 13:46 он начал обстрел ближайших немецких кораблей — Z-23 и Z-27 — с дистанции 19 600 метров. Через несколько минут к стрельбе присоединился «Энтерпрайз».

Z-23 выпустил по противнику шесть торпед с расстояния 17 километров, но ни одна не достигла цели. Примерно тогда же немецкие эсминцы открыли ответный огонь. В 14:18 командир немецкой группы приказал разделить силы: Z-23 и Z-27 вместе с тремя торпедными катерами должны были повернуть на север. Z-23 выпустил ещё одну торпеду, которая также прошла мимо британских кораблей.

Крейсеры последовали за северной группой и вскоре добились попадания в Z-27. Снаряд угодил в носовую котельную и вывел из строя одну из турбин, из-за чего скорость эсминца постепенно уменьшалась. В 14:39 торпедные катера вновь направились на юг. «Глазго» и «Энтерпрайз» перенесли огонь на них и потопили два катера. Z-23 попытался помочь потерявшему ход Z-27, однако после появления «Энтерпрайза» получил приказ отойти. К нему присоединился торпедный катер T-22, и в тот же день оба корабля добрались до Сен-Жан-де-Люз.

Британские крейсеры нанесли немецкому отряду тяжёлое поражение. На ход боя повлияло, в частности, большее водоизмещение крейсеров: в условиях сильного волнения их артиллеристам было проще вести стрельбу, чем экипажам меньших немецких кораблей. Итог столкновения выразился не только в повреждениях, но и в потопленных судах.

Позже Z-23 вновь привлекли к сопровождению подводных лодок в заливе. 12 августа 1944 года эсминец стоял на якоре в Ла-Паллисе, когда его атаковали 14 тяжёлых бомбардировщиков «Ланкастер». Одна бомба пробила носовую котельную и взорвалась на дне гавани, другая упала рядом с кораблём. Z-23 начал тонуть и получил крен на левый борт. Насосы не удавалось использовать, пока судно не подключили к береговой электросети.

После откачки воды корабль признали конструктивно не подлежащим восстановлению. 20 августа Z-23 вывели из эксплуатации: почти всё его ходовое оборудование было уничтожено и не могло быть восстановлено. В 1945 году ВМС Франции сняли эсминец с мели, а ещё через два года отбуксировали его в Шербур, где он служил источником запчастей. 7 октября 1951 года Z-23 списали, а позднее отправили на слом.

Боевой путь Z-24

Z-24 был принят в строй 23 октября 1940 года. После доработки в марте 1941-го он начал сопровождать суда на маршрутах между Балтийским морем и Норвегией. 12–13 июня эсминец охранял тяжёлый крейсер «Лютцов» во время попытки выйти в Атлантику. После неудачного похода Z-24 перевели в Брест. Вместе с Z-23 он сопровождал линкор «Шарнхорст» через Бискайский залив 20–24 июля, а с 21 по 28 августа участвовал в прикрытии перехода торгового рейдера «Орион». 23 октября корабль получил приказ отправиться в северную Норвегию.

В конце ноября эсминцы прибыли в Тромсё и были включены в состав 8-й флотилии. 17 декабря Z-24 вместе с однотипными Z-23, Z-25 и Z-27 вышел в Баренцево море. На следующий день радиолокационная станция Z-25 обнаружила в густом тумане два судна на расстоянии 37,5 километра. Ими оказались британские тральщики «Хазард» и «Спиди», следовавшие из СССР на встречу с конвоем QP-6.

Немцы перехватили британские корабли, однако погодные условия помешали завершить атаку. «Хазарду» и «Спиди» удалось уйти, несмотря на четыре попадания в «Спиди» и значительный расход немецких боеприпасов. 13 января 1942 года Z-25 прикрывал Z-23 и Z-24 во время постановки ими минного заграждения в западной части Белого моря. 20 января Z-23 случайно протаранил Z-24 в условиях густого тумана, и повреждённому кораблю пришлось вернуться в Везермюнде на ремонт.

После окончания ремонта Z-24 18 марта сопроводил тяжёлый крейсер «Адмирал Хиппер» в Норвегию. Десять дней спустя эсминец вместе с Z-25 и Z-26 вышел из Варангер-фьорда, чтобы попытаться перехватить конвой PQ-13.

Позже в ту же ночь экипажи немецких кораблей подобрали 61 человека, пережившего гибель грузового судна Empire Ranger. Затем они потопили отставший от конвоя транспорт Bateau и спасли ещё семерых моряков, после чего снова отправились на поиски конвоя.

Вскоре немецкие корабли обнаружил лёгкий крейсер «Тринидад», шедший под охраной эсминца «Фьюри». С помощью радара британцы засекли противника в 08:49 29 декабря; примерно в это же время немецкие корабли обнаружили сам крейсер. Столкновение произошло во время снежной бури, когда между кораблями оставалось менее трёх километров.

«Тринидад» открыл огонь по головному немецкому эсминцу Z-26 и нанёс ему серьёзные повреждения. Затем крейсер перенёс огонь на Z-25, однако не добился попаданий. Немецкие эсминцы выпустили по «Тринидаду» в общей сложности 19 торпед, но манёвры крейсера позволили ему уклониться от всех. Дважды в него попали немецкие 150-мм снаряды, причинив лишь незначительный ущерб. Вскоре крейсер поразила одна из его собственных торпед, после чего он прекратил бой.

Преследовать Z-26 продолжил эсминец HMS «Эклипс», тогда как «Фьюри» отошёл, чтобы помочь «Тринидаду». В 10:20, после шестого попадания британского эсминца, Z-26 лишился хода и начал крениться на левый борт; корма корабля погружалась в воду. На помощь подошли Z-24 и Z-25. Они отогнали «Эклипс», дважды попав в него из орудий, а затем спасли 88 уцелевших моряков с Z-26.

Позднее Z-24 и Z-25 вместе с эсминцем Z-7 «Герман Шеманн» включили в арктическую группу эсминцев. Ей поручили обнаружить конвои PQ-14 и QP-10. 30 апреля немецкая подводная лодка U-456 торпедировала лёгкий крейсер «Эдинбург», входивший в непосредственное охранение конвоя QP-11, и вывела его из строя. В тот же день три немецких эсминца получили приказ перехватить конвой и атаковать его.

На следующий день немцы обнаружили основные силы конвоя, однако ограниченная видимость затрудняла бой. В течение четырёх часов они пять раз пытались приблизиться к транспортам, но четыре британских эсминца охранения каждый раз срывали эти попытки. После оказанного сопротивления командир немецкого отряда, капитан цур зее Шульце-Хинрикс, решил прекратить нападение на конвой и вернуться к первоначальной задаче. Немецким кораблям удалось торпедировать и потопить грузовое судно «Циолковский», а артиллерийским огнём нанести серьёзные повреждения эскортному миноносцу «Амазон». Британцы при этом не попали ни в один из немецких эсминцев.

Позже в тот же день к двум эсминцам, первоначально сопровождавшим «Эдинбург», присоединились четыре британских тральщика и советский буксир. К утру 2 мая крейсер шёл на буксире со скоростью около трёх узлов. Немецкие корабли заметили эту группу. Z-7 вступил в перестрелку с тральщиком «Харриер», а «Эдинбург» отцепил буксир и разогнался до предельных для него примерно восьми узлов. Из-за руля, заклинившего при взрыве, крейсер при этом двигался по кругу.

Z-7 маневрировал на скорости 21 узел, стараясь занять позицию для торпедной атаки с расстояния около трёх километров. «Эдинбург» открыл огонь, и первый залп прошёл всего в ста метрах от цели. Эсминец сразу изменил курс, набрал 31 узел и поставил дымовую завесу, но это не спасло его от следующего залпа. Второй залп поджёг Z-7 и повредил главную паровую магистраль, из-за чего его двигатели перестали работать.

Одновременно Z-25 атаковал эсминец «Форестер». Три снаряда попали в британский корабль и вывели из строя два его орудия. Ещё одно попадание пришлось в носовую часть котельного отделения и нарушило работу энергосистемы. Через несколько минут «Форсайт» прошёл перед «Форестером», чтобы отвлечь внимание Z-24 и Z-25. Этот манёвр сработал, но последствия оказались для британцев хуже, чем они рассчитывали: немецкие корабли попали в «Форсайт» четырьмя снарядами, повредив двигатели и три из четырёх орудий.

Примерно через час после начала боя в «Эдинбург» попала ещё одна торпеда. Крейсер окончательно лишился хода и накренился на левый борт. Немцы, однако, не стали добивать ни один из трёх выведенных из строя британских кораблей и не сосредоточились на лёгковооружённых тральщиках. Z-24 и Z-25 занялись спасением экипажа дрейфовавшего Z-7, который уже был обречён на гибель. Британцы время от времени обстреливали немецкие корабли, но безрезультатно. Z-24 несколько раз пытался подойти к борту, чтобы забрать около 210 уцелевших моряков, а Z-25 прикрывал спасательную операцию дымовой завесой. Z-7 в итоге добили, после чего немецкие эсминцы ушли на базу, оставив британские корабли.

«Эдинбург» оставленный экипажем позднее потопили торпедами. Крейсер ушёл на дно вместе с находившимся на борту грузом золота.

В начале июля Z-24 участвовал в подготовке операции «Ход конём», целью которой была попытка перехватить конвой PQ-17. В Нарвике «Лютцов» и его однотипный корабль «Адмирал Шеер» составили одну группу вместе с Z-24 и ещё четырьмя эсминцами. Во вторую группу вошли «Адмирал Хиппер» и линкор «Тирпиц». По пути к месту встречи в Альта-фьорде «Лютцов» и три сопровождавших его эсминца сели на мель. Из-за этого от операции пришлось отказаться всей группе.

12 июля Z-24 сопроводил один из повреждённых эсминцев в Киль, а затем отправился на длительный ремонт в Везермюнде. Работы продолжались до января 1943 года.

Операции у берегов Франции

5 марта 1943 года 8-я флотилия эсминцев, в которую входили Z-23, Z-24, Z-32 и Z-37, прошла через Ла-Манш и перебазировалась на атлантическое побережье Франции. Её корабли прикрывали подводные лодки и немецкие суда-прорыватели блокады, перевозившие стратегически важные грузы. Z-24 и Z-32 забрали моряков с затонувшей немецкой подводной лодки U-564. До этого их спасла U-185. До конца лета флотилия сопровождала подводные лодки в заливе.

С 24 по 26 декабря Z-24 входил в охранение блокадопрорывателя «Осорно». За ним следовало рефрижераторное грузовое судно «Альтенруфер». 27 декабря четыре эсминца, включая Z-24, и шесть торпедных катеров вышли в море, чтобы провести «Альтенруфер» через залив. Союзная авиация к тому времени уже потопила рефрижератор, но немцы об этом не знали и, направившись к нему на полном ходу, попали в ловушку.

Около полудня 28 декабря британские крейсеры «Глазго» и «Энтерпрайз», патрулировавшие Бискайский залив, вступили в бой с немецкими эсминцами и торпедными катерами. Так началась битва в Бискайском заливе. Из-за сильного волнения немецкие корабли не смогли воспользоваться своим предполагаемым преимуществом в скорости и огневой мощи. В бою были потоплены эсминец Z-27 и торпедные катера T-25 и T-27. Z-24 не вёл огонь по британским крейсерам и не участвовал в столкновении с ними; во время боя у него возникли неполадки с двигателем.

14 января 1944 года Z-24 встал на ремонт в Ла-Паллисе. Работы завершились в начале мая. После того как 6 июня поступило сообщение о высадке союзников в Нормандии, оставшимся немецким кораблям — эсминцам Z-24, Z-32 и ZH-1, а также торпедному катеру T-24 — приказали идти в Брест, чтобы начать действия против флота вторжения. Во время перехода корабли атаковали «Бофайтеры». Две ракеты повредили Z-32, а немецкий ответный огонь сбил один самолёт.

После прибытия в Брест на Z-24 и Z-32 установили дополнительные стволы зенитных орудий. В ночь с 8 на 9 июня все четыре корабля вышли из Бреста в направлении Шербура. Вскоре их перехватили восемь эсминцев союзников. Это столкновение вошло в историю как битва при Уэссане. Немецкие корабли обнаружили раньше, поэтому британцы начали стрельбу первыми. Немцы выпустили с каждого эсминца по четыре торпеды, но все они прошли мимо. Превосходство союзников в численности и эффективность их артиллерии быстро сказались на ходе боя: вскоре после первого залпа Z-24 получил серьёзные повреждения.

Корабли сблизились настолько, что обе стороны применяли зенитные орудия калибра 40 или 37 мм. 40-мм снаряды «Бофорсов» нанесли Z-24 заметный ущерб. До того как немецкий эсминец успел поставить дымовую завесу и выйти из боя, в него попали пять 120-мм снарядов. Первый снаряд разорвался в зарядной камере носовой башни и нарушил всю связь с ней. Другой разрушил носовую надстройку, убил 13 человек и вызвал пожар в радиорубке. Остальные попадания пришлись в носовое машинное отделение, подожгли кормовую дымовую трубу и готовые к применению боеприпасы, а также вывели из строя одну из счетверённых 20-мм артиллерийских установок. Два канадских эсминца продолжали преследовать Z-24 и T-24, пока немецкие корабли не прошли через минное поле и позднее в тот же вечер не добрались до Бреста.

С 13 июля по 5 августа Z-24 ремонтировали в Бордо. При этом 14 июля, находясь у Руайана, корабль подвергся атаке союзных истребителей-бомбардировщиков. В него попали пять ракет и 90 20-мм снарядов, повредивших надстройку и орудийную башню. После нападения Z-24 вернулся в Бордо для продолжения ремонта. 24 августа у Ле-Вердон-сюр-Мер его атаковали вооружённые ракетами «Бофайтеры». В результате на корпусе образовались три пробоины, один член экипажа погиб, ещё один получил ранения. На следующий день корабль смог подойти к причалу, но позднее перевернулся и затонул. Его моряки присоединились к защитникам крепости Жиронда, сопротивлявшимся до капитуляции Германии в мае 1945 года.

Z-25

Z-25 приняли на вооружение 30 ноября 1940 года. Достройка корабля завершилась 26 июня 1941 года, после чего он направился в Норвегию. У Хоугесунда эсминец сел на мель и повредил оба гребных винта, поэтому ему пришлось вернуться в Бремен для ремонта.

После возвращения в строй Z-25 включили в Балтийский флот — временное соединение, созданное вокруг линкора «Тирпиц». 23–29 сентября корабль участвовал в походе в Аландское море, соединяющее Ботнический залив с Балтийским морем. Задачей соединения было не допустить прорыва советского Балтийского флота из Финского залива.

В декабре Z-25 пришёл в Тромсё и вошёл в состав 8-й флотилии эсминцев. После прибытия в Киркенес он стал флагманом вместо Z-26: у того возникли неполадки в двигателе, и корабль отправили обратно в Германию на ремонт. 16 декабря 1941 года Z-25 вместе с однотипными Z-23, Z-24 и Z-27 вышел в Баренцево море. Эсминцам предстояло разыскать союзные суда у побережья Кольского полуострова.

На следующий день радар Z-25 засёк британские тральщики Hazard и Speedy, следовавшие на встречу с конвоем QP-6. Немецкие корабли перехватили их, однако британцам удалось уйти. Speedy получил четыре попадания. Z-25 и Z-27 попытались применить торпеды, но каждый корабль сумел выпустить только по одной. 13 января 1942 года Z-25 сопровождал Z-23 и Z-24 при постановке минного заграждения в западной части Белого моря.

29-го числа Z-25 покинул Киркенес, чтобы встретить эсминец Z-7 «Герман Шёман» во Флиссингене, Нидерланды. Оттуда корабли направились во французский Брест, куда прибыли 7 февраля. Во время отдельных британских атак Z-25, насколько известно, не вступал в бой с кораблями или самолётами противника и не получил повреждений.

Вскоре Z-25 и ещё четыре эсминца сопровождали тяжёлые крейсеры «Принц Ойген» и «Адмирал Шеер» в Тронхейм. Из-за плохой погоды три эсминца не дошли до пункта назначения и повернули обратно в порт. «Принц Ойген» остался без противолодочного прикрытия и вскоре получил две британские торпеды, после чего ему потребовался ремонт.

Операции у союзных конвоев

6 марта «Тирпиц» вышел в море в рамках операции «Дворец спорта», сопровождаемый Z-25 и ещё тремя эсминцами. Целью было атаковать возвращавшийся конвой QP-8 и шедший в СССР PQ-12. На следующее утро руководивший операцией адмирал Отто Циллиакс приказал эсминцам самостоятельно искать союзные суда.

Позднее в тот же день корабли обнаружили советский лесовоз «Ижора», отставший от QP-8, и потопили его. Вскоре к эсминцам присоединился «Тирпиц». 8 декабря Циллиакс распорядился возвращаться в Тронхейм: из-за сильного волнения и обледенения предыдущей ночью не удалось дозаправить эсминцы. Потопление безоружного лесовоза тремя немецкими эсминцами заняло три часа; против судна применялись снаряды, торпеды и глубинные бомбы.

28 марта Z-26 вместе с однотипными Z-24 и Z-25 вышел из Варангер-фьорда, чтобы перехватить конвой PQ-13. Позже той же ночью эсминцы подобрали 61 человека, пережившего гибель грузового судна Empire Ranger, а затем потопили отставший от конвоя Bateau. С этого корабля спасли ещё семерых, после чего поиски конвоя продолжились.

Британский лёгкий крейсер «Тринидад», шедший в сопровождении эсминца «Фьюри», обнаружил немецкие корабли радаром в 08:49 29 декабря. Примерно в то же время немцы также заметили противника. Во время снежной бури стороны открыли огонь с расстояния 2900 метров. «Тринидад» сосредоточился на головном немецком эсминце Z-26 и нанёс ему тяжёлые повреждения, затем перенёс огонь на Z-25, но не попал. Немецкие эсминцы выпустили по крейсеру в общей сложности 19 торпед, однако ни одна не достигла цели. В ответ немцы дважды поразили «Тринидад» 150-мм снарядами, причинив ему лишь небольшие повреждения. Затем крейсер был поражён собственной торпедой, и бой распался.

«Фьюри» отвернул, чтобы оказать помощь «Тринидаду», а «Эклипс» продолжил преследовать Z-26. Z-24 и Z-25 отогнали британский эсминец, забрали людей с Z-26 и покинули район боя.

С 11 апреля Z-25, Z-24 и Z-7 безуспешно разыскивали конвои PQ-14 и QP-10. 30 апреля немецкая подводная лодка U-456 торпедировала лёгкий крейсер «Эдинбург», входивший в непосредственное охранение QP-11, и вывела его из строя. Позднее в тот же день трём эсминцам поручили перехватить крейсер. На следующий день они обнаружили основные силы конвоя и атаковали его. В течение последующих четырёх часов немецкие корабли пять раз пытались приблизиться, но все атаки отражались четырьмя британскими эсминцами охранения, вставшими между противником и конвоем.

Немцам удалось потопить только грузовое судно «Циолковский», поражённое торпедами Z-24 и Z-25, и серьёзно повредить артиллерийским огнём эскортный миноносец «Амазон». Британские корабли не добились попаданий по немецким эсминцам.

Позднее к двум эсминцам, первоначально сопровождавшим «Эдинбург», присоединились четыре британских тральщика и советский буксир. Буксиру поручили корректировать курс крейсера, у которого заклинило руль. К утру 2 мая «Эдинбург» двигался самостоятельно примерно со скоростью 3 узла, а буксир помогал ему держать курс. Немецкие корабли обнаружили крейсер, после чего начался бой.

Артиллеристы «Эдинбурга» сосредоточили огонь на Z-7. Z-25 тем временем вступил в бой с эсминцем «Форестер» и трижды попал в него. Были выведены из строя два орудия, а попадание в носовую котельную лишило корабль хода. Через несколько минут «Форсайт» прошёл перед «Форестером», чтобы переключить на себя внимание Z-24 и Z-25. Манёвр сработал, но «Форсайт» получил от Z-25 четыре попадания: его двигатели вышли из строя, и действовать продолжало лишь одно орудие.

В это же время «Эдинбург» снова был поражён торпедой. Повреждения вывели из строя его двигатели и вызвали крен на левый борт. Вместо того чтобы добивать три обездвиженных британских корабля, Z-24 и Z-25 сосредоточились на спасении экипажа дрейфующего Z-7 «Герман Шеманн». После этого Z-7 был потоплен.

Z-24 не получил повреждений. В радиорубку Z-25 попал 120-мм снаряд: четыре человека погибли, ещё семеро были ранены. 11 ноября корабль сопровождал лёгкий крейсер «Нюрнберг» из Свинемюнде в Тронхейм.

В феврале 1943 года Z-25 отправился в Германию, намереваясь затем продолжить путь во Францию. Из-за неисправности двигателя этот план пришлось отменить. 22 апреля корабль вернулся в норвежские воды, но из-за продолжавшихся неполадок почти не выходил в море до августа. Тогда Z-25 снова отправился в Германию для капитального ремонта. В ходе испытаний в Данцигской бухте он подорвался на неизвестной мине. Взрыв повредил левую турбину, и кораблю понадобился дополнительный ремонт.

Действия на Балтике

После ремонта Z-25 и ещё три эсминца перебросили в Финский залив для поддержки минных операций. 13 февраля 1944 года Z-25 прибыл в эстонский Ревель. Сначала флотилия сопровождала конвои между Либавой в Латвии и Ревелем. 12 марта эсминцы поставили первое минное заграждение в Нарвском заливе, одновременно обстреляв советские позиции на его восточном берегу. До июля главной задачей флотилии оставалась постановка мин.

30 июля и 1 августа Z-25 и три других эсминца флотилии вошли в Рижский залив и обстреляли советские позиции в глубине территории. 5 августа эсминцы сопровождали тяжёлый крейсер «Принц Ойген», наносивший удары по целям на эстонском острове Эзель. 19–20 августа крейсер атаковал объекты в Латвии.

С 15 по 20 сентября Z-25 участвовал в эвакуации из Ревеля перед наступлением советских войск: с его помощью вывезли 23 172 человека. 21 августа он вместе с эсминцем Z-28 перевёз 370 человек из Балтийского порта в Эстонии в Либаву. На следующий день Z-25 сопровождал суда с эвакуированными из Аландского моря в немецкий Готенхафен.

10 октября корабль доставил в Мемель 200 человек подкрепления, а на следующий день вывез оттуда 200 женщин из вспомогательных служб флота. На обратном пути Z-25 обстрелял цели в районе Мемеля. 4 ноября его перевели в 8-ю флотилию эсминцев. Корабль поддерживал крейсеры «Лютцов» и «Принц Ойген», которые с 19 по 24 ноября атаковали советские позиции в Сворбе, на эстонском острове Сааремаа.

После ремонта, проведённого в декабре, Z-25 вместе с «Принцем Ойгеном» и двумя торпедными катерами обстреливал советские войска к востоку и югу от Кёнигсберга. Это происходило 29–30 января 1945 года и повторилось 2–5 февраля; артиллерийская поддержка должна была помочь немецким частям, оказавшимся в окружении, прорваться из него.

Затем эсминец сопровождал многочисленные суда с беженцами между Готенхафеном и Засницем. 20 января он также обстрелял советские позиции возле Засница. Через месяц Z-25 и Z-5 сопроводили в Копенгаген океанский лайнер «Потсдам», военный транспорт «Гойя» и корабль-мишень «Канонир», на борту которых находились 22 000 беженцев.

В апреле и мае Z-25 продолжал охранять суда с беженцами. 5 декабря корабль помог перевезти в Копенгаген 45 000 человек, а 9 декабря вернулся, чтобы доставить ещё 20 000 беженцев в Глюксбург.

На следующий день Z-25 вывели из строя. Служба во французском флоте

После окончания войны Z-25 пришёл в Вильгельмсхафен, где его частично восстановили. В это время союзники решали, как распределить уцелевшие корабли Кригсмарине в счёт военных репараций. В конце 1945 года эсминец достался Великобритании и 6 января 1946 года прибыл в Росайт, Шотландия.

Франция выразила протест из-за того, что её исключили из первоначального распределения. В ответ британцы передали ей четыре эсминца из числа выделенных Великобритании. Z-25 прибыл в Шербур 2 февраля, а через два дня его приняли на вооружение французского флота. Корабль получил название «Хош» — в честь генерала Лазара Хоша. Он продолжал службу, проходя модернизации и переоснащения, до 1956 года, когда его перевели в резерв. В 1961 году эсминец отправили на слом.

Z-26

Z-26 вошёл в состав флота 9 января 1941 года. Первым его назначением стало Балтийское море: эсминец включили в Балтийский флот — временное соединение, сформированное вокруг линкора «Тирпиц». С 23 по 29 сентября 1941 года это соединение действовало в Аландском море, чтобы не допустить прорыва советского Балтийского флота из Финского залива.

9 ноября Z-26 вместе с однотипным Z-24 направился в северную Норвегию. В Тромсё отказал насос смазки правой турбины низкого давления. В результате были разрушены лопасти её ротора. Ремонт завершили к 14 декабря, после чего Z-26 присоединился в Киркенесе к 8-й флотилии эсминцев. Однако из-за очередной неисправности корабль не смог участвовать в запланированном походе к побережью Мурмана и вместо этого отправился ремонтироваться в Германию.

Ремонт завершился 18 марта 1942 года. В тот день Z-26 сопровождал тяжёлый крейсер «Адмирал Хиппер» из Брунсбюттеля в Тронхейм, а затем участвовал в переходе крейсера «Адмирал Шеер» из Тронхейма в Нарвик. 27 марта эсминец прибыл в Киркенес.

На следующий день Z-26 вышел из Варангер-фьорда вместе с Z-24 и Z-25, чтобы попытаться перехватить конвой PQ-13. Позднее той же ночью немецкие корабли подобрали 61 человека с затонувшего грузового парохода Empire Ranger, а затем настигли отставший транспорт Bateau. Z-26 обстрелял его артиллерией и завершил атаку торпедой. Немцы спасли семерых моряков и продолжили искать конвой.

Затем развернулся бой с лёгким крейсером «Тринидад», описание которого приводилось ранее. «Тринидад» трижды попал в Z-26 152-мм снарядами. Немецкий эсминец попытался выйти из боя, однако «Фьюри», до этого не участвовавший в столкновении, начал его преследовать.

Z-26 прошёл мимо трёх эсминцев, непосредственно охранявших конвой. Сквозь снежную пелену по нему открыли огонь советские эсминцы «Сокрушительный» и «Гремящий». Z-26 произвёл в сторону советских кораблей пять залпов, те ответили семью. Сильный снегопад мешал вести точный огонь: немцы не добились ни одного попадания, тогда как советские эсминцы поразили цель один раз. После этого «Сокрушительный» и «Гремящий» в бою больше не участвовали, оставаясь в непосредственном охранении судов конвоя.

По Z-26 поочерёдно стреляли «Фьюри» и «Эклипс». Последний добился шести попаданий, и британцам оставалось лишь потопить немецкий эсминец торпедой. Но к месту боя подошли Z-24 и Z-25. Они немедленно обстреляли «Эклипс», дважды поразили его и ранили девять человек. Британский корабль укрылся в снежном шквале. Немцы не стали его преследовать, а направились к Z-26 и подняли на борт 88 выживших. Позже ещё восемь человек спасла немецкая подводная лодка U-376. Всего погибли 243 члена экипажа. Z-26 был потоплен немецкими эсминцами.

Z-27

Z-27 был принят в строй 26 февраля 1941 года. Ещё до завершения достройки его назначили в Балтийский флот — временное соединение, созданное в ноябре 1941 года для предотвращения возможного прорыва советского Балтийского флота из Финского залива.

Два месяца спустя Z-27 сопровождал однотипные Z-23 и Z-25 из Германии в Норвегию. 6 декабря он прибыл в Тромсё и ненадолго вошёл в состав 8-й флотилии эсминцев. 16 декабря корабль вместе с тремя другими эсминцами вышел в Баренцево море на поиск судов союзников у побережья Кольского полуострова. Во время этого похода немецкие корабли безуспешно пытались потопить британские тральщики «Хазард» и «Спиди».

В мае Z-27 вернулся в Норвегию и участвовал в подготовке операции «Россельшпрунг» — попытки перехватить конвой PQ-17 в начале июля. В Нарвике одну группу составили тяжёлые крейсеры «Адмирал Шеер» и «Лютцов», Z-27 и ещё четыре однотипных эсминца. Во вторую группу вошли линкор «Тирпиц» и тяжёлый крейсер «Адмирал Хиппер». На пути к месту соединения в Альта-фьорде «Лютцов» и три эсминца из эскорта «Тирпица» сели на мель, и весь отряд был вынужден отказаться от операции.

С 13 по 15 октября Z-27, Z-30, Z-4 и Z-16 поставили минное заграждение у полуострова Канин, в устье Белого моря. На этом минном поле затонул советский ледокол «Микоян». Через три недели те же четыре эсминца сопровождали «Адмирала Хиппера» в походе, предпринятом в начале ноября для перехвата торговых судов союзников, самостоятельно направлявшихся в советские порты.

7 ноября, разыскивая конвой на дальнем участке патрульной линии, Z-27 получил с гидросамолёта «Адмирала Хиппера» сообщение о замеченном танкере и направился к нему. Сначала эсминец перехватил и потопил охотник за подводными лодками БО-78, после чего настиг танкер водоизмещением 8000 тонн, шедший на запад, и уничтожил его.

2 декабря Z-27 ушёл в Бремен на ремонт. В Норвегию он вернулся 15 июня 1943 года. С 19 по 28 июня вместе с Z-30 эсминец несколько раз устанавливал мины у южного побережья Норвегии. В сентябре Z-27 участвовал в рейде на Шпицберген и высадил на острове десант. 24 сентября он вошёл в число четырёх эсминцев, сопровождавших крейсер «Лютцов» до Киля. 31 октября Z-27 вместе с эсминцем ZH-1 отправился во Францию.

Битва в Бискайском заливе

Главной задачей Z-27 стало сопровождение подводных лодок и судов, прорывавших морскую блокаду. В связи с этим эсминец оказался в составе отряда, которому поручили встретить судно-рефрижератор «Альстеруфер». 27 декабря в море вышли четыре эсминца и шесть торпедных катеров, чтобы провести судно через Бискайский залив. Немецкая сторона не знала, что «Альстеруфер» к тому времени уже был потоплен авиацией союзников, и корабли попали в подготовленную ловушку.

Утром 28 декабря немецкий отряд обнаружил американский бомбардировщик «Либерейтор». Британские лёгкие крейсеры «Глазго» и «Энтерпрайз» начали маневрировать для перехвата. Погода к этому времени резко ухудшилась; из-за сильного волнения на море немецкие корабли с трудом отходили к базе.

«Глазго» использовал радиолокатор и первым открыл огонь по ближайшим немецким эсминцам — Z-27 и однотипному Z-23 — с дистанции 19 600 метров. Через несколько минут к стрельбе присоединился «Энтерпрайз». Z-27 выпустил четыре торпеды с 17 000 метров, но ни одна не попала в цель. Примерно в тот же момент немецкие эсминцы начали отвечать огнём. Z-23 и Z-27 вместе с тремя торпедными катерами повернули на север.

Затем Z-27 выпустил оставшиеся торпеды, однако снова промахнулся. Британские корабли продолжали преследование. Вскоре снаряд «Энтерпрайза» попал в котельное отделение № 2 Z-27 и пробил главный паропровод правого борта. Экипажу пришлось оставить котельное отделение, а правая турбина вышла из строя. Повреждения постепенно лишали корабль возможности двигаться: в течение следующего часа отказали другие котлы, а также питательные насосы левой турбины. В результате Z-27 остановился.

Спустя несколько часов «Глазго» обнаружил дрейфующий эсминец, подошёл к нему на дистанцию прямого выстрела и потопил. Немецкая подводная лодка, испанские эсминцы и ирландское торговое судно спасли в общей сложности 93 человека. Около 300 членов экипажа погибли.

Z-28

Z-28 вступил в строй 9 августа 1941 года. С конца 1941-го до начала 1942 года он находился в Орхусе, Дания, и патрулировал проливы Скагеррак и Каттегат.

В октябре 1942 года линкор «Тирпиц» вместе с эскортом, в числе которого был Z-28, следовал в Тронхейм, Норвегия.

В апреле 1942 года Z-28 перебросили в Норвегию для сопровождения конвоев. 9 мая он вместе с однотипным Z-30 и двумя торпедными катерами провёл тяжёлый крейсер «Адмирал Шеер» и заправщик «Дитмаршен» в Нарвик.

В июле Z-28 участвовал в подготовке операции «Россельшпрунг» — плана перехвата конвоя PQ-17. «Адмирал Шеер» и однотипный ему «Лютцов» находились в Нарвике в одной группе с Z-28 и четырьмя эсминцами того же типа. Другую группу составляли линкор «Тирпиц» и крейсер «Адмирал Хиппер». Операцию отменили.

С 24 по 28 сентября Z-28 участвовал в операции «Зарин» — постановке мин у берегов Новой Земли. Вместе с ним в ней задействовали «Адмирала Хиппера», Z-23, Z-29 и Z-30. 1 октября Z-28 сопровождал «Адмирала Хиппера» из Альта-фьорда в залив Боген, а 24 октября эскортировал «Тирпиц» и «Адмирала Шеера» до Тронхейма. После этого эсминец направился в Киль на ремонт.

В начале марта 1943 года Z-28 сопровождал линкор «Шарнхорст» во время перехода в Богенскую бухту. Из всех кораблей эскорта он оказался единственным, не пострадавшим от непогоды. Вскоре, однако, удача изменила эсминцу.

2 апреля Z-28 шёл из Альта-фьорда в Харстад вместе с эсминцем Z-4 «Ричард Байтцен» и сел на мель.

После ремонта в Тронхейме Z-28 получил небольшие повреждения во время налёта на доки 24 июля. Затем эсминец отправили в Бремен, где он прошёл капитальный ремонт. С 7 января 1944 года корабль находился в норвежском Кристиансанне и выполнял патрульные задачи.

В ночь с 12 на 13 февраля Z-28 вместе с двумя другими эсминцами флотилии выставил минное заграждение в проливе Скагеррак. Вскоре после этого 6-ю флотилию перебросили в Финский залив для поддержки минных постановок. Z-28 прибыл в Ревель 21 февраля. Сначала флотилия сопровождала конвои между Либавой в Латвии и Ревелем. Однако 12 марта эсминцы провели первую самостоятельную постановку мин в Нарвском заливе, одновременно обстреляв советские позиции на его восточном берегу.

До июля корабли флотилии преимущественно ставили мины, готовясь к операции «Танне-Вест». Она предусматривала захват Аландских островов на случай капитуляции Финляндии. 28 июня эсминцы сопровождали «Лютцов» к острову Утё, но операцию отменили, и корабли вернулись в порт.

30 июля и 1 августа Z-28 совместно с тремя другими эсминцами флотилии вошёл в Рижский залив, чтобы обстрелять советские позиции в глубине территории. 5 августа корабли сопровождали тяжёлый крейсер «Принц Ойген». 19–20 августа крейсер атаковал объекты на эстонском острове Эзель и в Латвии.

16 сентября Z-28 и эсминец Z-36 сопровождали транспорт Monte Rosa, на борту которого находились беженцы из Эстонии, направлявшиеся в Готенхафен. Через четыре дня Z-28 участвовал в эвакуации из Ревеля 23 172 человек. На следующий день он вместе с Z-25 доставил из Балтийского порта в Либаву 370 человек. 22 августа эсминец сопровождал суда с эвакуированными из Аландского моря в Готенхафен.

К береговым обстрелам Z-28 вернулся 10 октября, атаковав цели в Мемеле и советские позиции в Сворбе на эстонском острове Сааремаа. Во время последнего удара корабль подвергся атаке штурмовиков Ил-2 из авиации Балтийского флота. Девять моряков погибли, многие другие получили ранения. Эсминец направился на ремонт в Свинемюнде.

Ремонт завершился 25 февраля 1945 года. Два дня спустя Z-28 сопровождал океанский лайнер «Дойчланд» из Готенхафена в Засниц. Судно использовали для эвакуации немцев из Польского коридора в рамках операции «Ганнибал». После повторного выполнения этой задачи 4 марта Z-28 вернулся в Готенхафен. Через два дня корабль затонул в порту во время налёта Королевских ВВС: две бомбы попали в его середину.

Z-29

Z-29 вошёл в строй 25 июня 1941 года. После завершения доработок он сопровождал линкор «Тирпиц» на переходе из Неаполитанского залива в Тронхейм. 27 января 1942 года эсминец направился в Брест, где готовились к операции «Прыжок через Ла-Манш».

Немецкие корабли вышли из Бреста 11 февраля и застали британцев врасплох. Z-29 шёл впереди соединения как флагман командующего силами эсминцев. Британские атаки в основном не достигали цели, пока «Шарнхорст» не подорвался на мине у входа в устье Шельды. Вице-адмирал Отто Циллиакс, находившийся на флагманском линкоре, приказал Z-29 подойти и забрать его с обездвиженного корабля.

При сближении эсминец столкнулся с кормой «Шарнхорста» и повредил собственный бак, но всё же принял Циллиакса на борт. Позднее в тот же день 150-миллиметровый снаряд взорвался в одном из кормовых орудий Z-29. Один человек погиб, маслопроводы были повреждены, а левая турбина вышла из строя. В результате Циллиакс перенёс свой штаб на Z-7, а Z-29 отправился на ремонт в Везермюнде.

После ремонта, с 15 по 26 мая, Z-29 сопровождал тяжёлый крейсер «Лютцов» из Германии в Богенскую бухту в Норвегии. Во время перехода корабль также участвовал в постановке мин в Скагерраке. 5–8 сентября Z-29 вместе с Z-30 и Z-4 «Ричард Байтцен» установил минное заграждение в проливе Кара, между островом Новая Земля и островом Вайгач. Позднее в том же месяце эсминец участвовал в операции «Зарин» — минной постановке у берегов Новой Земли, проходившей с 24 по 28 сентября. В ней также участвовали «Адмирал Хиппер» и однотипные корабли Z-23, Z-28 и Z-30.

23–24 октября Z-29 сопровождал «Тирпиц» и тяжёлый крейсер «Адмирал Шеер» из Богенской бухты в Тронхейм. Затем эсминец вместе с «Адмиралом Шеером» продолжил путь до Копенгагена, а после этого вернулся в Альта-фьорд в сопровождении лёгкого крейсера «Нюрнберг».

Битва в Баренцевом море

30 декабря тяжёлые крейсера «Адмирал Хиппер» и «Лютцов» вышли из Нарвика в сопровождении шести эсминцев, включая Z-29. Их задачей в рамках операции «Регенбоген» была атака на конвой JW 51B. Согласно сведениям немецкой разведки, конвой охранял слабый эскорт.

Вице-адмирал Оскар Кумметц намеревался разделить силы на две группы. «Адмирал Хиппер», Z-4 «Ричард Байтцен», Z-29 и Z-16 «Фридрих Эккольдт» должны были обойти конвой с севера, атаковать его и отвлечь корабли охранения. «Лютцов» и три эсминца получили задачу напасть на незащищённую часть конвоя с юга.

Три эсминца отошли от «Хиппера», чтобы обнаружить конвой, и нашли его утром 31 декабря. Эскортный эсминец «Обдурейт» заметил немецкие корабли и приблизился, чтобы установить их принадлежность. Немцы открыли огонь с дистанции 8 000 метров. «Обдурейт» уклонился и не получил повреждений. Преследовать его немецкие корабли не стали, поскольку им предписывалось соединиться с «Хиппером».

На обратном пути эсминцы обнаружили тральщик «Брэмбл», отправленный на поиски отставших судов. Им приказали потопить тральщик, пока «Хиппер» сражался с кораблями охранения конвоя. Из-за плохой видимости крейсеру потребовалось некоторое время, чтобы вступить в бой. За это время на него напали британские лёгкие крейсера «Шеффилд» и «Ямайка», составлявшие силы прикрытия.

Потопив «Брэмбл», немецкие эсминцы направились обратно к «Хипперу», не зная, что поблизости находятся британские крейсера. Примерно тогда же Z-29 потерял связь с остальными эсминцами. Два других корабля приняли «Шеффилд» за «Хиппер» и сблизились с ним до 4 000 метров. Британцы открыли огонь: Z-16 был превращён в горящие обломки и затонул вместе со всем экипажем.

24 января 1943 года Z-29 входил в группу сопровождения лёгкого крейсера «Кёльн» и повреждённого «Адмирала Хиппера», когда корабли направились в Везермюнде на ремонт. Работы на Z-29 продолжались до июля. После этого эсминец отправился в Норвегию под охраной Z-33. По прибытии оба корабля, а также Z-31, зачислили в 4-ю флотилию эсминцев.

Во время операции «Цитронелла», немецкого рейда на Шпицберген в сентябре, Z-29 должен был поддерживать огнём войска на берегу. В ходе задания корабль четырежды попадал под обстрел береговой артиллерии. Трое моряков погибли, ещё трое получили ранения.

25 декабря Z-29 вошёл в состав эскорта «Шарнхорста» во время операции «Восточный фронт». Линкор пытался перехватить британский конвой JW-55B, направлявшийся в Советский Союз. На следующий день все корабли сопровождения отозвали из-за непогоды. Поэтому они не участвовали в последовавшем сражении у мыса Нордкап, где британские корабли потопили «Шарнхорст».

В начале 1944 года на Z-29 отремонтировали котлы. До конца года эсминец оставался в норвежских водах. Начиная с октября он сопровождал конвои в рамках операции «Нордлихт» — эвакуации из Северной Норвегии. 16 декабря Z-29 и Z-31 установили минное заграждение у Хоннингсвога.

Через неделю Z-29 покинул Лаафьорд и направился в Везермюнде для переоборудования. В ходе работ носовое орудие заменили двухорудийной башней, а зенитное вооружение существенно усилили. Война закончилась в мае 1945 года, до завершения переоборудования. 7 мая корабль вывели из эксплуатации.

В конце 1945 года уцелевшие корабли Кригсмарине распределили между союзниками, и Z-29 передали Соединённым Штатам. Из-за плохого технического состояния американский флот отказался от его использования. 10 июня 1946 года эсминец затопили у входа в пролив Скагеррак; на борту находился груз химических боеприпасов.

Z-30

Z-30 был введён в строй 15 ноября 1941 года, но почти сразу после этого его службу прервали ремонтные работы. 14 января 1942 года эсминец во время разворота случайно протаранил подводную лодку U-216.

С 18 марта Z-30 сопровождал тяжёлый крейсер «Адмирал Хиппер» из Брунсбюттеля в Тронхейм, а затем обеспечивал переход тяжёлого крейсера «Адмирал Шеер» из Тронхейма в Нарвик. Позднее эсминец участвовал в подготовке операции «Рёссельшпрунг», целью которой была попытка перехватить конвой PQ-17 в июле.

«Адмирал Шеер» и его однотипный корабль «Лютцов» вместе с Z-30 и четырьмя эсминцами образовали одну группу в Нарвике. В другую вошли линкор «Тирпиц» и крейсер «Адмирал Хиппер». На пути к месту встречи в Альта-фьорде «Лютцов» и три эсминца из эскорта «Тирпица» сели на мель. Из-за этого всё соединение отказалось от операции.

5–8 сентября Z-30 вместе с Z-29 и Z-4 «Ричард Байтцен» поставил минное заграждение в Карском проливе, между островами Новая Земля и Вайгач. Позднее в том же месяце эсминец участвовал в операции «Зарин», проходившей у берегов Новой Земли с 24 по 28 сентября. Вместе с ним в ней действовали «Адмирал Хиппер» и однотипные корабли Z-23, Z-28 и Z-29.

13–15 октября Z-30, Z-27, Z-4 и Z-16 установили минное заграждение у Канинского полуострова, в устье Белого моря.

В начале ноября, примерно через три недели после постановки мин у Канинского полуострова, Z-30, Z-27, Z-4 и Z-16 вновь действовали вместе. Четыре эсминца сопровождали «Адмирала Хиппера», пытавшегося перехватить торговые суда союзников, которые самостоятельно шли в советские порты. 7 ноября немецкие корабли обнаружили и потопили два судна, направлявшихся на запад: советский нефтеналивной танкер «Донбасс» и охотник за подводными лодками БО-78.

30 декабря тяжелые крейсера «Лютцов» и «Адмирал Хиппер» вышли из Нарвика вместе с шестью эсминцами, среди которых был Z-30. Соединение направлялось на операцию «Регенбоген» — атаку на конвой JW 51B. Согласно данным немецкой разведки, конвой охраняли сравнительно слабо. План предусматривал, что «Лютцов», Z-30, Z-6 и Z-31 подойдут к нему с юга и атакуют, пока он не защищен. Однако немецким кораблям удалось лишь ненадолго вступить в бой с конвоем и повредить одно торговое судно; развить этот успех они не смогли.

24 января 1943 года Z-30 сопровождал легкий крейсер «Кёльн» и поврежденный «Адмирал Хиппер» на переходе в Киль. Там эсминец отправили на ремонт. После его окончания корабль вернулся в норвежские воды. С 19 по 28 июня он вместе с Z-27 участвовал в операции «Цитронелла» — немецком рейде на остров Шпицберген в сентябре. Во время операции корабль попал под обстрел береговой артиллерии и получил незначительные повреждения.

25 декабря Z-30 вошел в состав охранения линкора «Шарнхорст» в операции «Восточный фронт». Поход завершился боем у мыса Нордкап и гибелью линкора.

Служба в Балтийском море и судьба корабля

В 1944 году Z-30 перевели в южную Норвегию. Начиная с 8 мая он сопровождал конвои и участвовал в постановке минных заграждений. 31 августа эсминец прибыл на ремонт в Свинемюнде. После завершения работ он действовал в западной части Балтийского моря и в Скагерраке.

20 октября, во время сопровождения конвоя, Z-30 подорвался на мине у входа в Осло-фьорд. Повреждения оказались настолько серьезными, что корабль утратил боеспособность. Взрыв уничтожил кормовое отделение, вывел из строя левую турбину, заклинил правый гребной вал и повредил различные участки корпуса. Эсминец отбуксировали в Осло, однако ремонт не успели закончить до капитуляции Германии. Спустя шесть дней Z-30 вывели из эксплуатации.

15 июля корабль передали Королевскому военно-морскому флоту Норвегии для технического обслуживания. В это время союзники еще решали, как распределить уцелевшие корабли Кригсмарине в качестве военных репараций. В конце 1945 года Z-30 отошел Великобритании, а 6 февраля 1946 года его отбуксировали в Росайт.

Корабль считался практически непригодным к дальнейшему использованию без крупного и дорогостоящего ремонта. Поэтому его решили задействовать в испытаниях, посвященных воздействию подводных взрывов на корпус. Z-30 доставили буксиром в Лох-Стрейн, где эксперименты проходили с мая по сентябрь 1948 года. Под днищем на разных глубинах подорвали три заряда торпекса массой по 500 килограммов. В ходе испытаний корпус получил некоторые повреждения, но серьезного разрушения сварной конструкции не произошло. 9 сентября эсминец продали на металлолом и отбуксировали на предприятие в Далмуре для утилизации.

Конструкция и боевые возможности эсминцев типа 1936A

Эсминцы типа 1936A, известные также как «Нарвики», в целом можно оценить как достаточно удачные корабли. По сравнению с типом 1936 конструкторы заметно доработали проект. При этом океанскими кораблями «Нарвики» не стали, хотя для действий в открытом море их возможностей было достаточно.

География службы подтверждает, что эсминцы в основном действовали в прибрежных районах Балтийского, Северного и Норвежского морей. В Баренцево море они выходили лишь изредка — для постановки мин или нападений на суда. Переходы на тысячи миль, характерные, например, для японских эсминцев, к их службе не относились.

Условия эксплуатации были суровыми: вместо муссонных ливней экипажам приходилось иметь дело со снежными зарядами, а тропическую жару сменял арктический холод. Несмотря на такие резкие различия, с системами жизнеобеспечения немецкие конструкторы и моряки справились хорошо.

Для своего класса эсминцы типа 1936A относились к крупнейшим кораблям Второй мировой войны. По водоизмещению с ними могли соперничать лишь французские лидеры, американские эсминцы типов «Флетчер» и «Гиринг», а также японские «Акизуки». Вместе с тем по совокупности тактико-технических характеристик перечисленные корабли превосходили немецкий тип 1936A.

Основной технической слабостью немецких эсминцев были ненадежные энергетические установки. Из-за них корабли имели ограниченную дальность плавания и часто попадали в аварийные ситуации. В течение службы эскадренные миноносцы проводили у стенок судоремонтных заводов от четверти до трети всего времени. Ни на одном другом флоте проблемы с надежностью энергетических установок не проявлялись столь остро и не оказывали такого серьезного воздействия на боевую деятельность.

Оценивать боевые качества этих кораблей однозначно сложно. На бумаге их характеристики выглядели внушительно, однако в реальных условиях возможности заметно снижались. В качестве артиллерийской платформы эсминец типа 1936A отличался неустойчивостью, связанной с небольшим водоизмещением. 150-миллиметровые орудия обеспечивали значительную огневую мощь, но при сильном волнении корабль раскачивало, а носовую часть заливало водой. Брызги мешали использовать прицелы и дальномеры. Справиться с этой проблемой немцы не смогли, поэтому в штормовую погоду эсминцы типа 1936 проявляли себя в бою не лучшим образом.

Не случайно «Адмирал Шеер» и «Шарнхорст» пытались выходить на перехват конвоев без эсминцев сопровождения. Поход «Адмирала Шеера» завершился благополучно: на Русском Севере просто не оказалось сил, способных отогнать его. Для «Шарнхорста» исход оказался трагическим.

Трудно уверенно предположить, как развивались бы события у мыса Нордкап, если бы рядом с линкором находились три или четыре эсминца. Вероятнее всего, итог боя все равно не изменился бы: «Шарнхорст» шел прямо на конвой, который защищали силы, значительно превосходившие его возможности. Поэтому остается спорным, насколько полезными могли быть полтора-два десятка 150-миллиметровых орудий на эсминцах — неустойчивых и уступавших крейсерам по дальности стрельбы.

Вопрос о том, насколько эффективно немецкие эсминцы могли вести артиллерийскую дуэль с крейсерами аналогичного калибра, связан с боями против «Тринидада» и «Эдинбурга». Оба крейсера, даже получив тяжелые повреждения, наносили эсминцам ущерб, несопоставимый с тем, который получали сами. Причина заключалась не только в подготовке немецких артиллеристов, но и в возможностях корабельной артиллерии.

Особое значение в коротких боях на малой дистанции имела масса металла, которую корабль мог выпустить за минуту. Именно в таких скоротечных столкновениях эсминцы должны были применять свои орудия. Однако в реальных условиях тип 1936A по этому показателю уступал предшественникам. Боевые качества новых кораблей вызвали критику, и в итоге немцы вернулись к более проверенному калибру 128 миллиметров.

Не оправдали ожиданий и торпеды. Вероятно, трудности были связаны с тем, что немецкие минеры не умели достаточно эффективно применять это оружие в северных условиях. По неподвижным или медленно идущим целям, например сухогрузам, им удавалось худо-бедно попадать. Но в маневренных боевых столкновениях зафиксированных попаданий не было. Японцы добивались с торпедами значительно большего успеха; при этом после появления «Лонг-Лэнсов» их торпедное оружие стало особенно опасным.

Зенитное вооружение немецких эсминцев, напротив, было исключительно мощным. В начале войны оно считалось лучшим в мире, а расчеты умели обращаться с оружием. Самолеты сбивали регулярно, особенно в районах, где их было много, — у французского побережья. Результат обеспечивали не универсальные орудия, а прежде всего малокалиберная зенитная артиллерия калибра от 20 до 37 миллиметров.

О противолодочном оснащении судить сложнее. В северных районах союзные подводные лодки встречались редко, а авиация также уделяла этим местам мало внимания. Большинство самолетов и подводных лодок, действовавших там, были немецкими.

При этом у эсминцев типа 1936A имелись и существенные достоинства, в частности высокая живучесть. Прочная конструкция, мощные водоотливные средства и эффективная система пожаротушения не раз помогали кораблям выдерживать тяжелые повреждения. В 1945 году Z-34 пережил попадание торпеды в середину корпуса — для эсминца подобное обычно заканчивалось гибелью. Z-26, получивший в бою с охранением конвоя PQ-13 множество 152-миллиметровых попаданий, был потоплен своими. Z-29 также выдержал подрыв на мине. Эти случаи показывают, что при наличии подготовленного экипажа корабль мог продолжать борьбу даже после серьезных повреждений.

Потенциал эсминцев типа 1936A реализовали не полностью. На Севере они преимущественно сопровождали крупные корабли, почти не встречая противодействия противника. Во Франции обстановка была значительно напряженнее: немецким кораблям приходилось иметь дело и с вражескими судами, и с авиацией. Балтику 1945 года, однако, также нельзя было считать безопасным районом для немецких сил. Именно в сравнительно спокойной обстановке службы часть эсминцев смогла сохраниться до конца войны.

В России запрещены «Правый сектор», «Украинская повстанческая армия» (УПА), ИГИЛ, «Джабхат Фатх аш-Шам» (прежнее название — «Джабхат ан-Нусра»), «Аль-Каида», «Фонд борьбы с коррупцией», «Штабы Навального», Facebook, Instagram, Meta, «Misanthropic Division», «Азов», «Братья-мусульмане», «Аум Синрике», АУЕ, УНА-УНСО и Меджлис крымскотатарского народа.

Легион «Свобода России» признан в Российской Федерации террористическим вооружённым формированием и запрещён. Кирилл Буданов внесён Росфинмониторингом в перечень террористов и экстремистов. Международное общественное движение ЛГБТ и его структурные подразделения признаны экстремистскими решением Верховного Суда Российской Федерации от 30 ноября 2023 года. «Хайят Тахрир аш-Шам» признана террористической организацией Верховным Судом Российской Федерации.

К организациям, незарегистрированным общественным объединениям, физическим лицам и СМИ, выполняющим функции иностранного агента, относятся «Медуза», «Голос Америки», «Реалии», «Настоящее время», «Радио свободы», Лев Пономарев, Илья Пономарев, Савицкая, Маркелов, Камалягин, Апахончич, Макаревич, Дудь, Гордон, Жданов, Медведев, Федоров, Михаил Касьянов, Дмитрий Муратов, Михаил Ходорковский, «Сова», «Альянс врачей», «РКК», «Центр Левады», «Мемориал», «Голос», «Человек и Закон», «Дождь», «Медиазона», Deutsche Welle, СМК «Кавказский узел», Insider, «Новая газета» и «Фонд Карнеги».

Комментарии ⁰