Ajax: мощная британская разведмашина с проблемным прошлым

Боевая разведывательная машина Ajax

Ajax: британская разведывательная машина между крупным заказом и проблемами испытаний

Великобритания продолжает развивать семейство гусеничной бронетехники Ajax. Центральное место в этой программе занимает одноимённая боевая разведывательная машина. В ближайшие годы британская армия намерена получить сотни таких машин, рассчитывая усилить войсковую разведку не узкоспециализированной платформой, а универсальной боевой единицей.

Ajax должна заменить устаревшие лёгкие разведывательные танки семейства CVR(T), прежде всего Scimitar, находящиеся на службе с 1970-х годов. При этом программа столкнулась с серьёзными трудностями. Наиболее известными из них стали чрезмерный шум и вибрации, из-за которых экипажи сообщали об ухудшении самочувствия и возможных рисках для здоровья.

От Scout SV к Ajax

Разработка перспективного семейства началась в начале 2010-х годов. Изначально проект носил название Scout SV. Компания General Dynamics UK получила задачу создать базовую бронированную гусеничную платформу и на её основе подготовить несколько машин различного назначения.

Первые планы предусматривали запуск серийного производства, начало поставок в войска и вывод первых подразделений на начальную готовность к началу 2020-х годов. Однако фактическое развитие программы оказалось значительно сложнее. Проектирование и испытания затянулись, а с 2020 года проверки неоднократно прекращались из-за выявленных конструктивных недостатков.

Основной проблемой стали шум и вибрация. В ноябре 2020 года ходовые испытания приостановили. В 2021 году их возобновили, но затем вновь остановили по той же причине. По сообщениям профильных изданий, очередной этап испытаний начался в апреле 2026 года. Независимого подтверждения этой информации нет.

Несмотря на задержки, британская армия и General Dynamics UK заключили соглашения на производство и поставку техники. Общая стоимость контракта на семейство оценивается примерно в 5,5 млрд фунтов. Такие данные приводили Палата общин и Национальное контрольно-ревизионное управление Великобритании, известное как NAO. Этот заказ считается крупнейшим британским контрактом на бронетехнику за последние десятилетия.

Всего законтрактовано 589 машин шести модификаций. На сам Ajax приходится 245 единиц. Остальные варианты получили названия Ares, Athena, Apollo, Atlas и Argus и предназначены для выполнения иных задач. При этом возможность заключения новых контрактов не исключается.

Конструкция и защищённость

Ajax представляет собой гусеничную боевую разведывательную машину со ствольным вооружением и развитым комплексом наблюдения. В её конструкции использованы уже освоенные компоненты, однако предусмотрен и ряд новых устройств, часть которых создавалась специально для этой платформы.

Машина предназначена для действий на переднем крае либо в ближайших тылах противника. Её экипаж должен обнаруживать объекты, определять их координаты и выбирать способ дальнейшего воздействия. В зависимости от обстановки Ajax может самостоятельно открыть огонь либо передать целеуказание другим огневым средствам.

В основе платформы Scout SV/Ajax лежит бронемашина ASCOD 2, разработанная испанскими и австрийскими специалистами. От базовой конструкции сохранён сварной корпус. Лобовая часть имеет противоснарядную защиту, а остальные проекции защищены от пуль и осколков. Согласно заявлениям разработчика, экипаж также должен выдерживать подрыв 8-килограммовой мины под гусеницей или днищем.

Конструкция допускает установку дополнительных навесных модулей защиты. Компоновка выполнена по традиционной схеме: в передней части корпуса находится моторно-трансмиссионное отделение, за ним расположено отделение управления и боевое отделение с полноразмерной башней. В кормовой части размещается часть специального оборудования.

Основные размеры и масса Ajax выглядят следующим образом:

длина — 7,6 м;

ширина — 3,35 м;

высота по крыше башни — 3 м;

боевая масса, в зависимости от комплектации, — от 38 до 42 т.

Силовая установка включает дизельный двигатель MTU мощностью 800 л. с. и автоматическую трансмиссию Renk. Удельная мощность зависит от установленного оборудования и фактической боевой массы и составляет примерно 19–21 л. с. на тонну. На шоссе машина способна развивать скорость до 70 км/ч. Запас хода достигает 500 км.

Вооружение Ajax

На машине установлена двухместная башня. Основным оружием служит 40-мм автоматическая пушка 40CT, использующая телескопические выстрелы калибра 40×255 мм.

Заявленные характеристики орудия включают скорострельность до 200 выстрелов в минуту и эффективную дальность огня до 2,5 км. Компания CTA International, разработчик пушки, утверждает, что её подкалиберный боеприпас способен пробить 140 мм гомогенной брони на дистанции до 1,5 км.

На орудийной установке размещён пулемёт L94A1 калибра 7,62 мм. Ещё один такой же пулемёт установлен на дистанционно управляемом боевом модуле Kongsberg Protector, расположенном на крыше башни.

Система управления огнём включает панорамный прицел командира и неподвижный оптический блок наводчика. Каждый из этих приборов оснащён видеокамерой, тепловизором и лазерным дальномером. Благодаря такому набору экипаж может обнаруживать цели в любое время суток и при различных погодных условиях, а расчёт параметров стрельбы выполняется непосредственно на борту.

Оптико-электронные средства используются не только для ведения огня. Командир и наводчик могут применять их для разведки, выявлять объекты противника и определять их координаты. Полученные сведения сохраняются в памяти бортового компьютера либо передаются вышестоящему командиру по защищённому радиоканалу.

Электронная архитектура Ajax рассчитана на дальнейшее обновление. Программные и аппаратные компоненты можно заменять, а на платформу допускается устанавливать новые системы с необходимыми функциями.

Согласно отчёту NAO за 2022 год, Ajax должна стать первой полностью цифровой платформой британской армии. Её бортовые системы объединены высокоскоростной информационной магистралью. Разведывательная информация интегрируется в единую сеть ISTAR и связывается с системой связи Bowman.

Экипаж машины состоит из трёх человек. Водитель располагается в корпусе, командир и наводчик-оператор находятся в боевом отделении. Для каждого члена экипажа предусмотрен отдельный люк.

Цена универсальности

Ajax создавалась как многофункциональная боевая машина, и именно это определило её основные характеристики. Разведывательные машины предыдущих поколений хорошо подходили для поиска целей, но обладали ограниченной защищённостью и слабым вооружением. Их броня в основном выдерживала пулемётный огонь, а штатные орудия не всегда могли поражать даже лёгкую бронетехнику вероятного противника.

Британский проект предлагает иной подход. Ajax должна не только обнаруживать цели, но и самостоятельно уничтожать их. Пушка 40CT создавалась с расчётом на борьбу с бронемашинами, защищёнными от огня орудий калибра 25–30 мм. Это означает, что она ориентирована на значительную часть современных лёгких боевых машин.

Дополнительным преимуществом считается дальность стрельбы. Ajax может поражать цель, не входя в зону эффективного огня лёгких пушек противника.

Тестовые стрельбы из 40-мм пушки

Второй важный вариант применения связан с действиями в составе разведывательно-огневого контура. Обнаружив цель, Ajax способна передать координаты и целеуказание танкам, артиллерии или авиации. В этом случае по объекту могут работать средства с более крупным калибром или большей дальностью поражения.

Однако сочетание защищённости, вооружения и электронной аппаратуры привело к росту массы. Машина утратила плавучесть, а её подвижность стала более умеренной. Броня рассчитана на противодействие 14,5-мм пулемётам и 30-мм автоматическим пушкам, то есть на угрозы более высокого уровня, чем те, от которых защищались разведчики предыдущего поколения.

Компромиссом стала удельная мощность около 19–21 л. с. на тонну. Основная логика проекта заключается в обмене части подвижности и плавучести на более высокий уровень защиты и огневой мощи.

Сопоставление с американской и российской машинами

Британскую Ajax можно сопоставить с американской M3 и российской БРМ-3К, хотя эти машины создавались в разные периоды. Американская M3 ведёт происхождение с начала 1980-х годов, а российская БРМ-3К была разработана в середине 1990-х. Поэтому корректнее сравнивать не календарный возраст платформ, а заложенные в них концепции.

M3 создана на базе боевой машины пехоты M2 Bradley. Она имеет иной состав оборудования, сохранила штатную 25-мм пушку и ракеты, но не располагает местами для десанта. При этом машина получила усовершенствованные средства наблюдения.

На поздних вариантах M3 появились улучшенные средства связи. Они позволяют обмениваться данными с танками, артиллерией и армейской авиацией.

Российская боевая разведывательная машина БРМ-3К

Российская БРМ-3К «Рысь» построена на шасси БМП-3. Её боевое отделение отличается от установленного на Ajax и M3. Вместо комплекса ствольного вооружения используется 30-мм пушка, спаренная с пулемётом. Бывшее десантное отделение переоборудовано под разведывательную аппаратуру.

«Рысь» оснащена несколькими оптическими приборами, в том числе средствами ночного наблюдения, лазерным дальномером и малогабаритной радиолокационной станцией на башне. Кроме того, машина перевозит комплект оборудования для развёртывания выносного наблюдательного пункта.

При этом массовых поставок БРМ-3К не состоялось. В воинских частях такие машины встречаются редко.

По общей концепции Ajax ближе к американской M3 поздних модификаций. Обе машины сохранили возможность непосредственного поражения целей, характерную для боевых машин пехоты, но дополнительно получили развитые системы наблюдения и связи. Различие заключается в вооружении: Ajax оснащена 40-мм пушкой, а M3 — 25-мм орудием.

Российская БРМ-3К пошла по другому пути. В её основе находится специализированный разведывательный комплекс, включающий оптические и лазерные средства, а также радиолокационную станцию.

Сравнение по основным параметрам

Вооружение:

Ajax — 40-мм автоматическая пушка 40CT;

M3 — 25-мм пушка и противотанковые ракеты;

БРМ-3К — 30-мм пушка со спаренным пулемётом.

Разведывательное оборудование:

Ajax — оптико-электронная система с телевизионной камерой, тепловизором и лазерным дальномером;

M3 — усовершенствованные средства наблюдения;

БРМ-3К — оптические приборы, лазерный дальномер и радиолокационная станция.

Информационная интеграция:

Ajax — цифровая сеть ISTAR и система связи Bowman;

M3 — возможность обмена данными с танками, артиллерией и армейской авиацией;

БРМ-3К — открытых сведений об аналогичных возможностях немного.

Защищённость:

Ajax — противоснарядная защита лобовой части и возможность установки навесных модулей;

M3 — усиленное бронирование;

БРМ-3К — базовый уровень защиты.

Подвижность:

Ajax — масса от 38 до 42 т, удельная мощность 19–21 л. с. на тонну, плавать не может;

M3 — тяжёлая база боевой машины пехоты;

БРМ-3К — более лёгкая платформа с возможностью преодолевать водные преграды вплавь.

В открытых источниках количественно сопоставимы главным образом масса, удельная мощность и калибр основного орудия. Достоверных сопоставимых цифр по уровню защиты и возможностям бортовой электроники нет, поэтому в этих категориях приходится ориентироваться на заявленные характеристики.

Разные ответы на одну задачу

Выбор платформы отражает различия в приоритетах. Британская и американская машины делают ставку на сочетание огневой мощи и защиты. Российская БРМ-3К ориентирована прежде всего на специализированную разведку. Поэтому различаются и компромиссы в отношении массы, проходимости и состава оборудования.

Вопрос о том, какая ходовая часть предпочтительнее для разведывательной машины, также не имеет единственного ответа. Гусеничная Ajax рассчитана на высокий уровень защищённости и действие в сложной местности. Одновременно она тяжела и не обладает плавучестью. Примером иной концепции служит французская колёсная EBRC Jaguar, также вооружённая 40-мм пушкой.

Все три машины предназначены для решения близкого круга задач: обнаружить цель, поразить её самостоятельно либо передать данные другим огневым средствам. Однако достигают этого разными способами. Ajax и M3 сочетают разведывательные функции с прямым огневым воздействием и развитой информационной интеграцией. БРМ-3К делает больший акцент на специализированных средствах обнаружения, включая радиолокацию.

По уровню защиты, цифровым системам и вооружению Ajax превосходит M3 и БРМ-3К. Обратной стороной стали большая масса и меньшая подвижность. Кроме того, ключевым вопросом остаётся доводка конструкции.

После остановок испытаний в 2020–2021 годах проверки были возобновлены, а поставки техники по заключённому контракту продолжаются. Итог программы будет зависеть от того, насколько успешно британским специалистам удастся устранить проблемы с шумом и вибрацией. Только после этого Ajax сможет в полной мере реализовать возможности, заложенные в её вооружении, защите и цифровой архитектуре.

Комментарии ⁰