Type 076: китайский УДК нового беспилотного поколения

«Сычуань» и американские УДК: почему Type 076 нельзя считать прямым аналогом «Америки» и «Уосп»

Первый китайский универсальный десантный корабль типа 076 «Сычуань» перешёл к важному этапу строительства и подготовки к испытаниям. На опубликованных снимках видны нанесённая разметка полётной палубы, электромагнитная система запуска летательных аппаратов EMALS и аэрофинишер. Такое сочетание оборудования превращает корабль в необычный для своего класса носитель авиации.

Появление «Сычуаня» уже сравнивают с американскими универсальными десантными кораблями типов «Америка» и «Уосп». Однако прямое сопоставление не вполне корректно. Китайский корабль создаётся не как копия американской концепции, а как носитель иной авиационной архитектуры, в центре которой находятся беспилотные летательные аппараты с неподвижным крылом.

Американские корабли типа «Уосп» действительно уступают новому китайскому УДК по возрасту. Головной Wasp вошёл в строй в 1989 году, а самый молодой корабль серии, Makin Island, — в 2009-м. Остальные представители проекта были построены в 1990-х годах. Для кораблей возраст 20–30 лет сам по себе ещё не означает утрату боеспособности, однако физический износ и необходимость постоянной модернизации становятся всё более значимыми факторами.

Китайская промышленность, судя по темпам строительства, способна выпускать такие корабли серийно и в необходимом количестве. США, напротив, будут строить новые УДК в пределах возможностей своего бюджета, производственных мощностей и существующих программ. Это различие может повлиять не только на численность флотов, но и на развитие самих оперативных концепций.

От десантного корабля к носителю беспилотной авиации

Тип 076 заметно превосходит предыдущий китайский десантный вертолётоносец типа 075. Последний создавался прежде всего для высадки морского десанта с использованием вертолётов, перевозки подразделений и поддержки морских перевозок. При этом по общей логике он оставался сопоставимым с традиционными десантными кораблями других крупных флотов.

«Сычуань» строится по другой схеме. На его борту совмещены полноценная полётная палуба, средства запуска и возврата самолётов, затопляемая доковая камера и комплекс оборудования для высадки десанта. Иными словами, корабль получает возможности, которые прежде не объединялись в таком виде на универсальных десантных кораблях.

В состав его задач могут войти не только перевозка морской пехоты и вертолётные десантные операции. При успешной интеграции беспилотников Type 076 сможет выполнять дальнюю разведку, радиоэлектронную борьбу, ретрансляцию связи, целеуказание и нанесение высокоточных ударов. В результате УДК превратится в экспедиционную морскую базу, способную одновременно поддерживать высадку войск и действовать как авиационный узел.

Летом китайские военные обозреватели опубликовали снимки, на которых просматривается планировка полётной палубы. На ней заметны вертолётные посадочные площадки, рулёжные дорожки и линии катапульт. Установка EMALS и аэрофинишера указывает на приближение корабля к следующему этапу приёмочных испытаний в порту, после чего должны последовать ходовые испытания.

Главный вопрос при этом заключается в том, какие летательные аппараты рассчитаны на применение с борта «Сычуаня».

Почему катапульты предназначены прежде всего для беспилотников

Электромагнитная система Type 076 создана с использованием технологий, разработанных для китайского авианосца «Фуцзянь». В отличие от паровых катапульт, EMALS использует линейные электромагнитные двигатели. Они позволяют точнее задавать параметры разгона и обеспечивают более плавное ускорение летательного аппарата.

Для обычного истребителя эта особенность не является определяющей. Пилотируемый самолёт проектируется с существенным запасом прочности, поэтому воздействие катапульты обычно не становится критическим фактором. Для беспилотника облегчённой конструкции мягкий и регулируемый старт имеет гораздо большее значение.

Паровая катапульта также может менять мощность. Палубная команда регулирует усилие с учётом массы самолёта, его нагрузки и погодных условий. Однако диапазон такой регулировки ограничен. Электромагнитная система способна точнее дозировать энергию запуска, что позволяет снизить нагрузки на конструкцию беспилотного аппарата.

Предполагается, что установленная на «Сычуане» катапульта имеет длину 116 метров. Её основным назначением, вероятно, станет запуск новых беспилотников с неподвижным крылом. Среди наиболее вероятных кандидатов называют малозаметный ударный БПЛА GJ-11 Sharp Sword.

Кроме него, корабль может получить разведывательные беспилотники, аппараты радиоэлектронной борьбы, носители бортовых систем дальнего радиолокационного обнаружения, ретрансляторы связи и логистические дроны. Подобные системы позволят сформировать гибкую авиагруппу, состав которой будет изменяться в зависимости от поставленной задачи.

Регулярное базирование обычных истребителей на Type 076 считается маловероятным. В частности, речь не идёт о постоянном размещении J-15T или перспективного J-35. Полётная палуба «Сычуаня» короче палубы «Фуцзяня» примерно на 50 метров, а возможности авиационного обеспечения ограничены размерами корабля. Поэтому операции с пилотируемыми самолётами по схеме CATOBAR — с катапультным взлётом и аэрофинишерной посадкой — могут оказаться слишком сложными и рискованными.

Катапульта теоретически сможет разогнать обычный самолёт, но его безопасный возврат на короткую палубу потребует решения целого комплекса проблем. У Китая пока нет самолёта, сопоставимого с американским F-35B, который способен выполнять укороченный взлёт и вертикальную посадку. При наличии такой машины применение «Сычуаня» как лёгкого авианосца выглядело бы более реалистичным. В нынешних условиях основной акцент, судя по всему, будет сделан на беспилотной авиации.

Отдельный вопрос касается скорости перенастройки катапульты для различных типов аппаратов. На паровой системе этот процесс в значительной степени связан с механическими регулировками. Электромагнитная катапульта сложнее и сильнее зависит от электроники, но, вероятно, позволит быстрее менять режимы запуска. Это особенно важно при использовании смешанной авиагруппы, в которую входят вертолёты и разные категории беспилотников. Точные сведения о времени такой перенастройки пока отсутствуют.

Десантные возможности Type 076

Несмотря на авианосные элементы, «Сычуань» сохраняет полноценное назначение универсального десантного корабля. Он должен перевозить и высаживать полк морской пехоты. Окончательные технические данные ВМС Народно-освободительной армии Китая официально не раскрывали, однако военные аналитики оценивают полное водоизмещение корабля в 50 000–60 000 тонн.

Это существенно больше показателей Type 075 и потенциально делает Type 076 крупнейшим десантным кораблём из когда-либо построенных. В его конструкции предусмотрены полноразмерная полётная палуба, затопляемая доковая камера, помещения для хранения техники, средства технического обслуживания авиации и командно-диспетчерские пункты. Последние могут использоваться как штабные элементы десантной оперативной группы.

Ожидается, что корабль сможет перевозить от 900 до 1200 морских пехотинцев. Он также должен поддерживать действия более крупных штурмовых формирований в ходе интенсивных операций.

На палубах для техники планируется размещать десантно-штурмовые машины ZTD-05, боевые машины пехоты ZBD-05, бронетранспортёры, инженерную технику, самоходные артиллерийские установки, транспортные средства и вспомогательное оборудование.

Через доковую камеру Type 076 сможет спускать на воду десантные катера на воздушной подушке типа 726 «Юи» (LCAC), а также обычные десантные средства. Они предназначены для доставки бронетехники и подразделений морской пехоты непосредственно к участкам побережья, на которых проводится высадка.

Авиационная группа корабля

Беспилотная составляющая должна стать главным отличительным признаком нового класса. Помимо самолётных БПЛА, на борту смогут базироваться обычные винтокрылые машины.

К числу возможных вертолётов относятся средний транспортный Z-20, тяжёлый транспортный Z-8, а также варианты Z-18, предназначенные для противолодочной обороны и дальнего радиолокационного обнаружения. Одновременно на корабле планируется разместить несколько типов беспилотников с неподвижным крылом, запускаемых с помощью электромагнитной катапульты.

По оценкам аналитиков, в зависимости от характера операции авиагруппа Type 076 может включать от 30 до 40 летательных аппаратов. В это число войдут вертолёты и несколько разновидностей беспилотных систем.

Такой состав позволит командованию менять конфигурацию авиагруппы. Для высадки десанта потребуется один набор средств, для дальней разведки — другой, а для радиоэлектронной борьбы — третий. В одном случае корабль сможет выступать как вертолётный десантный носитель, в другом — как узел наблюдения и управления беспилотной авиацией.

Сочетание вертолётной атаки, высадки с использованием надводных средств и катапультного запуска БПЛА расширяет возможности Type 076 по сравнению с традиционными десантными вертолётоносцами. Корабль сможет вести постоянное наблюдение, выявлять цели, обеспечивать радиоэлектронное воздействие, передавать информацию на другие элементы группировки и поддерживать беспилотные ударные операции.

Возможности американских УДК

Универсальные десантные корабли типа «Америка» создавались как авианесущие десантные корабли, ориентированные на применение F-35B Lightning II, конвертопланов MV-22B Osprey, тяжёлых транспортных вертолётов CH-53K King Stallion, ударных AH-1Z Viper и многоцелевых UH-1Y Venom.

Их водоизмещение составляет около 45 000 тонн. Корабли могут выполнять функции лёгких авианосцев и принимать до 20 истребителей F-35B. Благодаря этому экспедиционные силы морской пехоты получают возможность вести воздушный бой и наносить удары без непосредственной поддержки обычного авианосца.

Концепция «Америки» связана с доктриной Expeditionary Advanced Base Operations, или EABO — операциями экспедиционных передовых баз Корпуса морской пехоты США. Она предусматривает быстрое развёртывание морских пехотинцев при поддержке высокоэффективной пилотируемой авиации.

F-35B способен обеспечивать превосходство в воздухе, наносить высокоточные удары, выполнять радиоэлектронное подавление, собирать и обрабатывать разведывательную информацию. MV-22B расширяет дальность и скорость переброски подразделений. CH-53K используется для тяжёлых транспортных задач, а AH-1Z обеспечивает ударную поддержку. В совокупности эти средства дают американскому УДК сбалансированное сочетание воздушного десантирования, огневой поддержки, снабжения и управления.

Корабли типа «Уосп» имеют водоизмещение около 41 000 тонн и остаются одними из наиболее универсальных десантных кораблей мира. Они способны перевозить десантные катера, боевые машины, тяжёлые вертолёты и конвертопланы. Вместе с бронетехникой, артиллерией и средствами материально-технического обеспечения корабли могут брать на борт более 1600 американских морских пехотинцев.

Несмотря на то что «Уосп» старше «Америки», корабли этого типа продолжают модернизироваться, в том числе за счёт интеграции F-35B. Они сохраняют возможность перебрасывать экспедиционные подразделения морской пехоты на значительные расстояния.

Однако ни «Америка», ни «Уосп» не оснащены катапультами и аэрофинишерами. Их авиационная архитектура основана на самолётах укороченного взлёта и вертикальной посадки. В настоящее время F-35B не имеет прямого китайского аналога среди палубных боевых самолётов.

Китайская и американская модели решают разные задачи

Американские УДК получают основную боевую мощь за счёт пилотируемых истребителей и вертолётов. Type 076 должен расширить возможности морской пехоты ВМС НОАК за счёт катапультных беспилотников.

Крупные БПЛА смогут нести радиолокационные комплексы дальнего действия, аппаратуру радиоэлектронной разведки и борьбы, ретрансляторы связи или высокоточное оружие. По продолжительности полёта и дальности действия они могут превосходить вертолёты.

Есть и другое преимущество: потеря нескольких беспилотников не оказывает на группировку такого воздействия, как потеря одного-двух вертолётов с экипажами. Кроме того, при смене операторов один беспилотник способен совершить за сутки больше вылетов, чем может выполнить экипаж вертолёта.

В условиях боевых действий авиационная группа «Сычуаня» сможет вести разведку на значительном удалении от десантных сил, обнаруживать корабли противника, выявлять береговые оборонительные комплексы, передавать целеуказание ракетам большой дальности, подавлять радиолокационные сети и передавать данные о ситуации в реальном времени ещё до подхода морской пехоты к берегу.

Подобные возможности особенно важны для возможных операций в Тайваньском проливе и Южно-Китайском море. В этих районах решающими факторами могут стать дальнее обнаружение, распределённое управление, радиоэлектронная борьба и способность быстро обмениваться информацией между кораблями, авиацией и береговыми средствами.

С этой точки зрения Type 076 не столько повторяет американскую экспедиционную доктрину, сколько формирует параллельную модель, основанную на беспилотной авиации. Если Китай сможет успешно интегрировать GJ-11 Sharp Sword и перспективные палубные БПЛА дальнего радиолокационного обнаружения или радиоэлектронной борьбы, десантные группы получат постоянное наблюдение, целеуказание и средства электронного воздействия без обязательной опоры на обычный авианосец.

Фактор численности и преимущества США

Технологическая новизна «Сычуаня» не отменяет количественных и организационных преимуществ США. ВМС и Корпус морской пехоты США обладают многолетним опытом применения десантных кораблей в глобальных экспедиционных операциях. Их возможности поддерживаются развитой логистикой, отработанной системой взаимодействия авиации и наземных подразделений морской пехоты, а также сотрудничеством с военно-морскими силами союзников в Индо-Тихоокеанском регионе.

Сохраняется и качественное преимущество. F-35B, несмотря на известные недостатки, остаётся полноценным истребителем пятого поколения. Он способен вести воздушный бой, наносить высокоточные удары, выполнять радиоэлектронную борьбу, собирать и обрабатывать данные с использованием передовых сенсорных систем.

Ни один китайский беспилотный самолёт с боевой нагрузкой пока публично не продемонстрировал сопоставимый уровень готовности, если сравнивать именно противостояние китайских и американских УДК.

Однако у Китая есть важное географическое преимущество. Возможные кризисы и конфликты рассматриваются прежде всего в зоне Восточно-Китайского моря, Тайваньского пролива и Южно-Китайского моря. Американской группировке поддержки пришлось бы преодолевать около 11 000 километров, тогда как Китаю достаточно переместить силы на 300–500 километров.

В таких условиях Китаю значительно проще подключить к десантной группе обычный авианосец. При операции против Тайваня он может вообще не понадобиться: авиация способна действовать с материковых аэродромов. От большинства основных китайских баз до района предполагаемых действий самолёт может добраться примерно за 30 минут полёта без использования форсажа.

Новая категория экспедиционных кораблей

Type 076 следует рассматривать не как прямую копию УДК типов «Америка» и «Уосп», а как первый представитель иной категории экспедиционных военных кораблей.

EMALS и аэрофинишер формируют на «Сычуане» систему CATOBAR — Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery, то есть катапультный взлёт и посадку с использованием аэрофинишера. В настоящее время ни один другой десантный корабль такой системой не располагает.

Электромагнитная катапульта обеспечивает более плавное ускорение и позволяет точнее подбирать силу запуска под массу летательного аппарата. Для лёгких беспилотников это особенно важно: их конструкцию можно оптимизировать под большую продолжительность полёта и полезную нагрузку, не усиливая её чрезмерно для компенсации ударных нагрузок при старте.

Ещё одной особенностью Type 076 считается двухостровная архитектура. По аналогии с британскими авианосцами типа «Куин Элизабет» функции навигационного управления и руководства полётами разделены между двумя надстройками. Это должно улучшить управление палубой, увеличить внутреннее пространство, доступное для других задач, и повысить живучесть корабля. При повреждении одного острова второй командный пункт сможет частично сохранить управление.

Ни один флот НАТО пока не имеет десантного корабля, оснащённого электромагнитными катапультами и аэрофинишерами для боевых самолётных беспилотников.

УДК типа «Америка» и итальянский «Триест» ориентированы на F-35B. Турецкий «Анадолу» планируется использовать как носитель БПЛА, включая Bayraktar TB3 и перспективный боевой дрон Kızılelma. Однако эти аппараты рассчитаны на короткий разбег и не требуют катапультного запуска или посадки с аэрофинишером.

«Анадолу» демонстрирует рост значения беспилотной морской авиации, но его концепция принципиально отличается от китайской. Турецкий корабль не предназначен для регулярного применения более тяжёлых самолётных беспилотников, запускаемых катапультой и способных нести увеличенный боекомплект или дополнительный запас топлива.

Таким образом, страны НАТО уже внедряют беспилотники в экспедиционные операции, но ни один из их десантных кораблей пока не способен регулярно запускать и принимать тяжёлые боевые БПЛА самолётного типа с использованием полноценной палубной системы.

Роль Type 076 в будущих операциях

Стратегическое значение «Сычуаня» выходит за пределы самого корабля. Китай не только наращивает численность флота, но и проверяет новые способы применения экспедиционных сил. Беспилотную авиацию можно будет распределить между несколькими десантными оперативными группами, что усложнит противнику поиск основных целей и расширит зону наблюдения и поражения.

Универсальный десантный корабль не является оборонительным инструментом в узком смысле. Его назначение связано с проекцией силы и обеспечением наступательных операций. В случае действий против Тайваня или в Южно-Китайском море Type 076 может получить особую ценность благодаря сочетанию мобильности, авиации и десантных возможностей.

Если «Сычуань» будет действовать совместно с вертолётоносцами Type 075, эсминцами с управляемым ракетным оружием Type 055 и китайскими авианосцами, они смогут создать многоуровневую разведывательную систему. Такая группировка будет способна постоянно отслеживать перемещения кораблей противника, выявлять береговые ракетные батареи, организовывать радиоэлектронное воздействие и поддерживать десант до подхода пилотируемых истребителей.

Распределение задач между несколькими кораблями повысит оперативную гибкость и уменьшит нагрузку на авианосцы. Часть разведывательных, ретрансляционных и радиоэлектронных функций смогут выполнять беспилотники, запущенные с десантных кораблей.

Итоговая оценка

«Сычуань» представляет собой не просто ещё один десантный корабль. Это сочетание универсального десантного корабля, носителя беспилотников и элементов лёгкого авианосца. Если ВМС НОАК смогут встроить малозаметные ударные БПЛА в регулярные морские операции, Type 076 станет важным ориентиром для развития десантных сил.

Такой корабль объединяет возможности перевозки и высадки морской пехоты, применения вертолётов, запуска тяжёлых беспилотников и управления экспедиционной операцией. При подтверждении на испытаниях эффективности электромагнитной катапульты, аэрофинишера и палубных БПЛА «Сычуань» может стать одним из наиболее значимых достижений китайского военного кораблестроения за десятилетие.

В более широком смысле Type 076 способен повлиять на проектирование десантных кораблей в США и странах НАТО. Распространение автономной авиации заставляет пересматривать прежнюю роль УДК: они могут быть не только транспортом для морской пехоты и вертолётным носителем, но и самостоятельным центром разведки, радиоэлектронной борьбы, целеуказания и ударных операций.

Если заявленная концепция подтвердится практикой, беспилотная авиация станет одним из центральных элементов будущих десантных операций. Китай в этом случае получит возможность распределять авиационную поддержку между несколькими экспедиционными группами, а технологическое соперничество между ВМС НОАК и ВМС США в Индо-Тихоокеанском регионе перейдёт на новый уровень.

Комментарии ⁰