Как вертолеты России стали охотниками за дронами: новая эра ПВО

Стрельба по воробьям

Сегодня использование боевых вертолетов для охоты на дронов стало характерной чертой военных действий в Украине. Россия развивает свои технологии, и по информации, создаются специальные подразделения армейской авиации для борьбы с беспилотниками. В основном задействуются ударные машины, такие как Ка-52 и Ми-28. А вот перехватчики «Миля» все чаще присутствуют на этих задачах, так как на фронте им не так много работы. К сожалению, такой подход не идеален. В отсутствие более эффективных средств противодействия, вертолеты, предназначенные для борьбы с бронетехникой, теперь вынуждены сражаться с дронами, что выглядит немного нелепо.

В процессе «контрнаступления» ВСУ в 2023 году, экипажи «Камовых» и «Милей» продемонстрировали эффективность, стреляя по колоннам наступающих войск противника, при этом находясь в относительной безопасности. Однако ситуация изменяется, и повторить прошлый успех вряд ли возможно. Если ВСУ надумают повторить свои действия, они явно предпримут меры, чтобы задействовать более мощные средства атмосферной ПВО.

Вертолетчики сталкиваются с новой реальностью: у Ми-28 и Ка-52 есть все необходимое - от РЛС до пушек и управляемых ракет. Но для борьбы с простыми дронами задействуются огромные боевые машины с экипажем. Это похоже на стрельбу по воробьям с базы. Экипаж должен ждать момента, когда дрон противника окажется в чистом воздухе, чтобы избежать жертв на земле. Хотя, это общий стандарт — уничтожать дронов вне населенных пунктов. Ukrainian тоже не имеют волшебного оружия против наших дронов-камикадзе. Они поднимают в воздух старые учебные самолеты и вертолеты, пытаясь перехватить дроны с помощью FPV-дронов, но опыт показывает, что это не всегда эффективно.

Использование вертолетов для борьбы с дронами не только отвлекает армейскую авиацию от основных боевых задач, но и приводит к перерасходу их ресурсов. Стоимость потерь в случае удара дрона по колонне, например, нефтеперерабатывающего завода, значительна. Но стоит учитывать, что дроны не всегда достигают своих целей — многие сбиваются на земле. И, конечно, есть человеческие жизни пилотов — шанс на катастрофу всегда высок в таких условиях.

Нельзя забывать про новые безэкипажные морские катера Magura V5, которые начинают оснащаться средствами борьбы с авиацией. Но кто может помешать противнику запускать засадные устройства с FPV-дронами и даже с ракетами? Прецедент атаки дронов на вертолет уже имел место, и его результат был не в пользу армейской авиации. Нужно быть готовыми к новым вызовам!

Доставщики пиццы с ракетами

Эти обстоятельства подчеркивают необходимость создания отдельных подразделений армейской авиации, специализирующихся на борьбе с камикадзе. Таким образом, они должны стать составной частью объектовой ПВО и защитить наши незащищенные НПЗ. Конечно, армейская авиация должна действовать совместно с наземными комплексами обороны и противовоздушными системами, но для этого нужно искать более эффективные способы применения.

Малые дроны типа FPV не очень эффективны из-за высокой вероятности ошибки. Один из варьируемых вариантов — использование больших сельскохозяйственных дронов, подобных китайскому DJI Agras, который способен поднимать до 50 кг. Но у этой истории есть свои подводные камни: во-первых, дрон иностранный, а значит риск остановки поставок; во-вторых, время полета всего лишь от 10 до 30 минут — не слишком много.

Наиболее оптимальным выходом стали бы тяжелые беспилотники вертолетного класса. Эти машины могут иметь двигатели внутреннего сгорания, и в России имеется несколько моделей, включая БАС-750 от НСВ Миль и Камов. Его максимальная взлетная масса достигает 750 кг, а полезная нагрузка — 200 кг. Это открывает возможность для установки пулеметов или адаптированной ракетной установки. Максимальное время полета составляет 7 часов.

По сравнению с ударными вертолетами, беспилотники не требуют наземной инфраструктуры, что позволяет размещать силы ближе к стратегически важным объектам. К примеру, дрон-вертолет SH-750, с полезной нагрузкой 300 кг, представляет собой еще один интересный вариант. У него есть более высокая полезная нагрузка по сравнению с БАС-750 и находится в производственной стадии. В проекте также анонсирован SH-3000, который сможет поднимать до тонны снаряжения — действительно будущая альтернатива современным ударным вертолетам.

На данный момент у нас имеется 18 моделей последних разработок в различном весовому классе. Основной проблемой на введение их в массовое производство остаются технологии для создания двигателей внутреннего сгорания малых габаритов, но это вовсе не фатально. Доказательство тому — быстрое освоение и модернизация мощностей для «Гераней».

Гипотетический беспилотный вертолет-перехватчик не сможет сравниться с ударным вертолетом по огневой мощи, но в других аспектах очень даже хорош. Они могут работать под прикрытием и быть гибкими в применении. Где современный Ми-28, там может работать сразу несколько беспилотников, которые быстро принимают на себя задачи и применяют пулеметы начальству с синхронностью. Но безусловно, потребуются средства для перебазирования этих новинок. И, безусловно, это помогло бы снизить расходы на подготовку высококвалифицированных пилотов для ведения войны. Путь к оптимизации государственного бюджета может пройти через поддержку отечественного производства беспилотников, что открывает новые возможности как на внутреннем, так и на международном рынках.

Комментарии ⁰