Немецкий HX-2 и американский Starshield: связь под ограничениями, управление без оператора

В середине октября украинские формирования столкнулись с перебоями спутниковой связи на быстро движущихся носителях. Изменились условия работы военного пакета Starshield компании SpaceX, что затруднило использование части беспилотников. Киев добивается пересмотра ограничений и одновременно проявляет интерес к аппаратам, способным выполнять задачи без непрерывной связи с оператором.

Две спутниковые системы SpaceX#

С 2022 года украинские государственные структуры и формирования при поддержке зарубежных партнёров активно используют Starlink — американскую систему спутникового интернета. Её терминалы размещают на командных пунктах, в подразделениях и на мобильной технике. Благодаря им можно обмениваться данными в районах, где наземная связь работает с ограничениями или отсутствует.

Starshield — отдельное направление SpaceX для государственных заказчиков. Оно опирается на технологии Starlink, но предназначено для другого круга задач. Компания предлагает в его рамках защищённую спутниковую связь, средства наблюдения Земли и установку специального оборудования на космические аппараты. В украинском военном контексте Starshield называют также специализированный пакет спутниковой связи с отдельными условиями обслуживания.

Советник президента Украины по оборонным технологиям Сергей Бескрестнов объяснял, что военный пакет обеспечивает соединению более высокий приоритет, чем обычные коммерческие услуги. Однако сам факт наличия терминала SpaceX в воинской части не подтверждает, что он подключён именно к Starshield. Определить используемый пакет по фотографии устройства тоже нельзя.

Спутниковые терминалы устанавливают и на беспилотные летательные аппараты. Такая система позволяет передавать оператору изображение и команды с большого расстояния. Но применение БПЛА по-прежнему зависит от доступности сети, правил обслуживания и устойчивости канала к помехам. Если соединение прервётся, аппарату нужны либо резервное управление, либо возможность продолжить полёт самостоятельно.

беспилотник Hornet с терминалом спутниковой связи. Фото Минобороны РФ

У спутниковых услуг есть и географические ограничения: SpaceX не предоставляет штатный доступ к Starlink на территории России. Бескрестнов подтвердил, что Starshield, используемый украинскими формированиями, не обеспечивает связь с БПЛА, которые атакуют российские нефтеперерабатывающие предприятия. Для этих операций применяют другие решения.

Перебои на высокой скорости#

В ночь на 14 октября украинские подразделения сообщили о сбоях в работе терминалов с военным пакетом Starshield. По их данным, связь стала пропадать, когда скорость носителя превышала 160 км/ч. Ранее установленного ограничения на этом уровне для данного пакета не было.

Командование 7-го корпуса десантно-штурмовых войск сообщало о нарушениях уже при движении со скоростью 110–120 км/ч. Сеанс связи мог обрываться на 10–20 секунд. Из-за этого одно из подразделений беспилотных систем отменило часть заданий. Поступали также сообщения о сбоях оборудования на других скоростях.

Такие условия особенно мешают скоростным ударным беспилотникам и аппаратам-перехватчикам: им нужен надёжный канал управления при движении, которое может заметно превышать указанный порог. Переход на меньшую скорость не всегда позволяет выполнить ту же задачу. Для наземных и медленно движущихся пользователей ситуация была иной.

К вечеру 14 октября терминалы начали восстанавливать работу при скоростях до 160 км/ч. Однако, как заявляли украинские должностные лица, само ограничение военного пакета не сняли. Речь шла об условиях применения Starshield, а не об отключении всей коммерческой сети Starlink.

16 октября Бескрестнов рассказал Associated Press, что Киев ведёт переговоры со SpaceX, Пентагоном и правительством США. Среди обсуждаемых вариантов — отмена ограничения или подключение к другому пакету Starshield, рассчитанному на авиацию. По словам советника, второй вариант обходится существенно дороже. 19 октября президент Украины Владимир Зеленский заявил, что Киев всё ещё не получил полного объяснения причин введения ограничений.

Ситуация возникла на фоне разногласий между Вашингтоном и Киевом, в том числе по поводу ударов по российским нефтеперерабатывающим предприятиям. Украинская сторона предположила, что решение могло иметь политическую подоплёку. Президент США Дональд Трамп заявил, что не распоряжался вводить ограничения. Руководитель SpaceX Илон Маск, со своей стороны, указал, что решения об использовании Starshield относятся к полномочиям американских властей. Подтверждённых сведений о том, кто именно инициировал изменение условий обслуживания, пока нет.

Киев параллельно изучает запасные каналы связи и услуги других спутниковых операторов, в частности OneWeb. Но переход на другую систему потребует совместимых терминалов и организации обслуживания. Быстро заменить существующую инфраструктуру на всех направлениях вряд ли получится.

HX-2 и самостоятельное выполнение задач#

Нестабильный контакт с оператором — одна из проблем беспилотной авиации. Разработчики пытаются решить её с помощью навигационного и управляющего оборудования на борту, которое позволяет аппарату выполнять часть задания без внешних команд. При этом важно не смешивать две разные функции: поддержание связи и определение местоположения. Подавление спутниковой навигации само по себе не отключает спутниковый интернет; отсутствие интернет-соединения, в свою очередь, не обязательно лишает аппарат навигации.

К таким разработкам относится немецкий барражирующий боеприпас HX-2 компании Helsing. Его показали в конце 2024 года, изначально предусмотрев применение в условиях радиоэлектронного противодействия. По данным производителя, масса аппарата составляет 12 кг, дальность достигает 100 км, а максимальная скорость — 220 км/ч. Бортовая система позволяет искать цели и сопровождать их без постоянного обмена данными с оператором. Helsing при этом подчёркивает, что критически важные решения остаются за человеком.

беспилотник HX-2 с автоматической системой управления. Фото Helsing

13 февраля 2025 года Helsing объявила о планах произвести для Украины 6 тыс. аппаратов HX-2. До этого компания получила заказ на 4 тыс. беспилотников HF-1. Эти цифры относятся к заказам и производственным планам и не показывают, сколько HX-2 в итоге было передано.

16 октября 2026 года Janes сообщил о повышенном интересе украинских подразделений к HX-2. Источник издания в оборонной промышленности связал его с возможностью использовать аппарат там, где недоступен Starlink, в том числе в районе Донецка. Тот же источник утверждал, что с октября 2025 года украинские формирования выполнили с помощью HX-2 несколько тысяч заданий. Независимой статистики успешных и неудачных вылетов в публикации не приводилось.

Разработка HX-2 и интерес к нему появились раньше октябрьских ограничений Starshield. Последние события лишь подчеркнули значение возможностей, которые заложены в подобной технике.

В сентябре—октябре HX-2 проходил испытания Sentinel Strike Challenge. Их организовали при участии Европейского оборонного агентства на полигоне Санта-Маргарида в Португалии. Представитель Helsing сообщил Janes, что аппарат показал стопроцентный результат в ударных заданиях. В программу входило поражение движущихся целей при подавлении спутниковой навигации. EDA подтвердило участие Helsing в испытаниях, однако опубликованной независимой оценки доли успешных попаданий не представило.

Результаты этих испытаний не следует напрямую связывать с работой Starshield. В частности, проверялась способность аппарата действовать без сигналов глобальных навигационных спутниковых систем. Возможность продолжать полёт без постоянного получения команд — отдельная, хотя и связанная с ней функция. Для оценки реальной эффективности HX-2 в боевых условиях нужны подробные данные о применении, а их пока недостаточно.

Как меняются задачи ПВО#

Автономное управление беспилотниками создаёт дополнительные сложности для противовоздушной обороны. Если аппарат может продолжать выполнение задания без постоянного радиообмена, подавление канала управления не обязательно остановит его. Кроме того, отсутствие непрерывных передач затрудняет обнаружение цели по её собственному радиоизлучению.

боевая работа ЗРК «Стрела-10», поражён беспилотник противника. Фото Минобороны РФ

Тем не менее автономный БПЛА остаётся воздушной целью. Его могут обнаруживать радиолокационные и оптико-электронные средства, а для поражения использовать ракеты, артиллерию и другие средства ПВО. Итог зависит от особенностей цели, условий наблюдения и возможностей конкретного комплекса. Самостоятельное управление не делает корпус или двигатель беспилотника более защищёнными.

В будущем для противодействия БПЛА могут шире применять лазерные системы. Они способны воздействовать на оптические приборы или конструкцию аппарата, но результат зависит, среди прочего, от погоды и расстояния до цели. Пока оснований считать лазер универсальным средством борьбы с беспилотниками нет.

Автономность отражается и на стоимости техники. Дополнительные датчики и вычислительное оборудование могут сделать аппарат дороже. Вместе с тем Helsing рассчитывает наладить крупносерийный выпуск HX-2. В феврале 2025 года компания сообщила, что первоначальная производственная мощность её первого предприятия Resilience Factory превышает тысячу аппаратов в месяц. Это заявленный потенциал завода, а не подтверждение того, что такой объём уже фактически выпускается.

[Изображение: сбитый украинский беспилотник. Фото Минобороны РФ]#

Что определит развитие беспилотной связи#

Ограничения, введённые 14 октября, касались конкретного режима использования военного пакета Starshield и прежде всего сказались на быстро движущихся носителях. Этот эпизод показал, насколько применение украинскими формированиями зарубежной спутниковой связи зависит от условий, которые устанавливает поставщик.

Автономные беспилотники способны снизить такую зависимость при выполнении отдельных заданий. Но они не заменят сети связи между подразделениями, командными пунктами и другими участниками боевых действий. Для этих задач по-прежнему необходимы спутниковые и наземные каналы.

Киев продолжает добиваться изменения условий Starshield, изучает резервные способы связи и получает беспилотники с автономными функциями. Оценка результатов будет зависеть от трёх факторов: от того, какие правила обслуживания американской системы установят в дальнейшем, от реального объёма поставок автономной техники и от подтверждённых итогов её применения.