[Изображение]#

Лойна-бензин: как Германия превращала уголь в моторное топливо#

Синтетический бензин из угля часто называют одной из технологий, способных уменьшить зависимость от нефти. В первой половине XX века Германия столкнулась с этой задачей не в теории: стране не хватало собственных нефтяных ресурсов, а доступ к импорту был ограничен. В результате химическая промышленность создала производство, которое во время Второй мировой войны обеспечивало заметную часть потребностей немецкой техники в топливе.

От угля к жидкому горючему#

В 1926 году немецкие химики Франц Фишер и Ганс Тропш, работавшие в Институте кайзера Вильгельма, разработали способ получения жидкого топлива из угля. Процесс получил их имена.

Технология начиналась с нагревания угля в присутствии кислорода и водорода. В результате образовывалась смесь угарного газа (CO) и водорода. Затем с помощью катализаторов её преобразовывали в жидкие углеводороды и топливо.

Такое горючее обходилось во много раз дороже бензина, полученного перегонкой нефти. Однако для Германии после Первой мировой войны цена была не единственным обстоятельством. У страны не было собственных нефтяных месторождений, а средств для закупки сырья за границей не хватало: валюта направлялась на выплату репараций.

Поэтому в 1927 году в городе Лойна построили первый завод по выпуску синтетического топлива. Его продукция стала известна как «лойна-бензин».

Ещё один путь: бергинизация#

Параллельно развивался другой способ переработки угля — бергинизация, названная в честь её создателя Фридриха Бергиуса. В 1931 году Бергиус и Карл Бош получили за эту работу Нобелевскую премию.

При бергинизации уголь нагревали в водородной среде. После ряда химических реакций получалась смесь жидких углеводородов, которую затем перегоняли, чтобы произвести моторное топливо.

[Изображение: архивная фотография]#

Автаркия и военное производство#

После прихода к власти в 1933 году нацистское правительство стало добиваться независимости от зарубежных поставок. Эта политика называлась автаркией. Одним из её направлений стало расширение производства синтетического топлива.

К началу Второй мировой войны Германия довела его выпуск до уровня, покрывавшего примерно треть собственных потребностей. Бергинизация получила более широкое распространение, поскольку хорошо подходила для немецкого угля, в котором было много лигнита.

При этом процесс Фишера—Тропша не забросили. Два метода давали разные продукты: по технологии Фишера и Тропша получали преимущественно высококачественный бензин, тогда как бергинизация позволяла производить дизельное топливо и смазочные материалы.

Почему производство не сохранилось после войны#

В 1945 году, после поражения вермахта, условия мирного договора запретили Германии производить синтетическое топливо. Когда ограничения позднее отменили, страна к этой отрасли не вернулась.

Причина заключалась в экономике: синтетическое топливо оставалось дорогим, а после исчезновения военной необходимости в независимом снабжении горючим не было прежних стимулов поддерживать его массовый выпуск. Исторический опыт Германии показал, что превращать уголь в топливо возможно, но такая технология не обязательно может конкурировать с нефтепереработкой по стоимости.