Apex Recordhunter разогнался до 777 км/ч, но рекорд не засчитали

Опытный беспилотник Apex Recordhunter

Apex Recordhunter: электрический беспилотник достиг 777 км/ч, но рекорд не засчитан

За 27 секунд экспериментальный немецкий беспилотник Apex Recordhunter разогнался до 777 км/ч. Оператор после этого снизил скорость и посадил аппарат. Чтобы зарегистрировать мировой рекорд, требовался ещё один измерительный проход — в обратном направлении. Но во время следующей попытки загорелась аккумуляторная батарея, и испытание пришлось остановить.

Проект показал, насколько быстро может лететь БПЛА с электрической силовой установкой, и выявил трудности, которые разработчикам предстоит преодолеть, если они намерены создать практичный беспилотник-перехватчик.

От испытательного аппарата к рекордной скорости#

Немецкая компания Quantum Systems в последние годы развивает беспилотную авиацию. С 2022 года она поставляет на Украину БПЛА разных типов и участвует в создании систем для противодействия российским ударным беспилотникам.

Одно из направлений этой работы — скоростные беспилотники-перехватчики. В середине 2025 года подразделение N3XT начало разрабатывать экспериментальный аппарат Apex Recordhunter, название которого можно перевести как «Охотник за рекордами». Его задача состояла не в выполнении боевых миссий, а в изучении предельных возможностей электрического БПЛА.

Разработчикам требовалось подобрать подходящее сочетание аэродинамической схемы, двигателей, воздушных винтов, источника питания и управления. Целью было добиться максимально возможной скорости при использовании электродвигателей, работающих от аккумулятора.

Опытный образец собрали в первой половине 2026 года, после чего начались испытания. Первый заметный результат получили 26 июня: Apex Recordhunter разогнался до 699 км/ч. Quantum Systems сообщила об этом как о новом неофициальном достижении и объявила, что продолжит работы, чтобы попытаться оформить мировой рекорд.

После июньского полёта конструкцию доработали, провели дополнительные проверки и подготовились к новой скоростной попытке. Она состоялась 19 октября, а подробности появились в последующие дни.

Беспилотник взлетел вертикально, перешёл в горизонтальный полёт и начал ускоряться. На 27-й секунде приборы зафиксировали 777 км/ч — на 78 км/ч больше июньского результата. По данным компании, пиковая скорость сохранялась лишь долю секунды. Затем оператор начал торможение и благополучно посадил аппарат.

Экспериментальный беспилотник и специалист Quantum Systems

За полётом следили независимые специалисты. Они проверили сведения GPS и записи бортового регистратора, которые подтвердили заявленную скорость. Однако официально рекорд зарегистрировать не получилось.

Правила таких испытаний требуют дважды пролететь измерительный участок, причём во встречных направлениях. Это позволяет уменьшить влияние ветра на итоговый показатель. Первый проход Apex Recordhunter выполнял при встречном ветре около 15 км/ч. Во время следующей попытки загорелась аккумуляторная батарея, и завершить процедуру не удалось. Об этом сообщил руководитель Quantum Systems Флориан Зайбель.

Для сравнения: официальный рекорд Guinness World Records среди радиоуправляемых квадрокоптеров с аккумуляторным питанием равен 657,59 км/ч. Его установили 11 декабря 2025 года братья Люк и Майк Беллы из Южно-Африканской Республики. Apex Recordhunter превысил этот показатель, но его скорость пока не получила такого же официального подтверждения.

Таким образом, компания улучшила собственный результат, но оформить рекорд не смогла. Для этого потребуются новые испытания.

Конструкция, рассчитанная на скорость#

Apex Recordhunter — демонстратор технологий. Его проектировали прежде всего ради высокой скорости, а не продолжительности полёта, полезной нагрузки или низкой стоимости.

У беспилотника удлинённый обтекаемый фюзеляж и четыре стреловидные консоли, образующие Х-образную схему. На концах консолей установлены мотогондолы с электродвигателями и толкающими воздушными винтами.

Планер изготовлен главным образом из углеродных композитов: такие материалы сочетают прочность и жёсткость с относительно небольшой массой. Аэродинамике фюзеляжа и силовой установки уделили особое внимание. На скоростях порядка 700–800 км/ч даже небольшое увеличение сопротивления требует заметно большей мощности двигателей.

На аппарате установлены четыре электродвигателя, тип и параметры которых Quantum Systems не раскрывает. Не опубликованы и характеристики винтов. Известно лишь, что специалисты подбирали их совместно, ориентируясь на особенности скоростного полёта.

Энергию обеспечивает высокопроизводительная аккумуляторная батарея, созданная при участии V4Smart GmbH — дочерней компании Porsche. От батареи требуется быстро отдавать большой объём энергии и выдерживать значительные электрические и тепловые нагрузки.

Нагрев создаёт отдельную проблему. При высоких токах возрастают потери энергии в виде тепла. Повышение температуры может ограничить мощность установки и сказаться на её надёжности.

Предварительное охлаждение электродвигателей перед скоростным полётом

Перед октябрьскими испытаниями компоненты подготовили к работе при подходящей температуре: электродвигатели охлаждали сухим льдом, а аккумулятор, напротив, предварительно прогревали. Такая подготовка должна была создать наиболее благоприятные условия для отдельных узлов перед разгоном.

Стартует аппарат вертикально, используя пусковую подставку. Изменение тяги позволяет ему зависать, маневрировать и переходить к горизонтальному полёту. Скоростные пролёты выполнялись под управлением оператора.

Система управления рассчитана на выполнение заданной полётной программы. Аппарат не оснащён специальными средствами обнаружения и сопровождения воздушных целей; боевой части на нём также нет.

Quantum Systems не раскрыла размеры и массу беспилотника, ёмкость батареи, мощность двигателей и другие основные характеристики. Нет данных о дальности и продолжительности полёта, практическом потолке и крейсерской скорости. Пока известен только кратковременный разгон до 777 км/ч: способность поддерживать такой темп на протяжении длительного времени не показана.

Почему для перехвата мало высокой скорости#

Quantum Systems связывает проект с перспективой создания беспилотников-перехватчиков. Необходимость таких разработок компания объясняет появлением воздушных целей, скорость которых выше возможностей многих существующих средств борьбы с БПЛА.

В первую очередь разработчик говорит о российских реактивных ударных беспилотниках, включая аппараты семейства «Герань». По оценкам Quantum Systems, некоторые из них могут развивать скорость до 600 км/ч. Для перехвата подобных целей, утверждает компания, нужны аппараты с высокими лётными характеристиками.

Обычные электрические перехватчики существенно медленнее реактивных целей. Это осложняет выход на цель, особенно если беспилотник атакует вдогонку. Возможность перехвата зависит от того, насколько своевременно обнаружена цель, где находится стартовая позиция и по какому курсу аппараты сближаются.

Apex Recordhunter продемонстрировал, что электрический БПЛА в принципе может разогнаться быстрее предполагаемой цели. Но сама по себе максимальная скорость ещё не означает, что перехватчик сможет эффективно догнать её.

Рассмотрим упрощённый пример. Если цель летит со скоростью 600 км/ч, а перехватчик способен постоянно поддерживать 777 км/ч, разница составит 177 км/ч, то есть примерно 49 м/с. Если аппараты движутся в одном направлении и на одинаковой высоте, то при таком раскладе преодоление расстояния в три километра займёт около минуты.

Этот расчёт предполагает, что перехватчик уже набрал нужную скорость. В нём не учитываются время разгона, изменение траектории цели, ветер и другие факторы. Более того, Apex Recordhunter удерживал максимальную скорость лишь долю секунды. Поэтому приведённый пример не описывает реальные возможности аппарата при атаке вдогонку, а показывает, почему важно не только разогнаться, но и сохранять высокую скорость достаточно долго.

При встречном сближении условия значительно лучше. Однако для такой атаки нужно заранее обнаружить цель, определить её маршрут и вывести перехватчик в нужный район. Значит, большое значение имеют средства разведки, управления и наведения.

Важна и высота. Во время октябрьского полёта Apex Recordhunter находился примерно в 50 метрах над землёй. О том, насколько быстро он способен набирать высоту и сохранять скорость в других условиях, данных нет.

Вертикальный взлёт Apex Recordhunter во время октябрьских испытаний

Для боевого применения аппарату понадобятся дополнительные системы: он должен получать целеуказание, обнаруживать и сопровождать воздушные объекты, а затем поражать их. Следовательно, потребуется установить оборудование наведения и средство поражения. Последнее может быть боевой частью либо специальной конструкцией для кинетического перехвата.

Любое такое оснащение увеличит массу и повлияет на энергетический баланс и лётные параметры. Возможно, для размещения оборудования придётся уменьшить аккумулятор или увеличить планер. Оба решения могут сказаться на скорости и дальности.

Пока эксперимент подтвердил возможности ряда технических решений, но характеристики полноценного боевого перехватчика остаются неизвестными.

Тепловой режим, надёжность и цена#

Октябрьские испытания обозначили ещё один вопрос, важный для практического использования подобных систем. Рекордный полёт потребовал предварительной температурной подготовки силовой установки, а во время следующей попытки произошло возгорание аккумулятора.

Причины происшествия не сообщались, поэтому оснований считать его следствием конструктивного дефекта батареи пока нет. Тем не менее энергетическую систему предстоит дополнительно отрабатывать. Для экспериментального аппарата допустима тщательная подготовка перед каждым запуском. Боевой перехватчик, напротив, должен быть готов к применению за ограниченное время и работать в разных условиях.

Есть и экономический аспект. Apex Recordhunter создавали ради максимальных характеристик, поэтому в нём применены дорогие материалы и технологии. Некоторые алюминиевые детали, например, получают лазерным спеканием, а затем обрабатывают поверхность.

Флориан Зайбель пояснил разницу между экспериментальным аппаратом и массовым перехватчиком на условном примере: их стоимость может соотноситься как 50 тысяч и 5 тысяч евро. Это сравнение, а не объявленные цены конкретных серийных изделий.

Глава Quantum Systems также сопоставил Apex Recordhunter с гоночной машиной «Формулы-1»: ради предельных характеристик в ней допустимы сложные и дорогостоящие решения.

Для массового беспилотника такой подход не обязательно оправдан. Чтобы снизить цену, можно применять более простые материалы и технологии, например изготавливать пластиковые детали литьём под давлением. Но упрощение конструкции способно увеличить массу, изменить аэродинамику и ухудшить некоторые лётные качества. При переносе решений с демонстратора на серийный аппарат разработчикам придётся искать компромисс.

Кроме того, важна стоимость самого перехвата. Беспилотник должен быть заметно дешевле цели, которую он поражает. Иначе одно из предполагаемых преимуществ массовых перехватчиков перед традиционными зенитными средствами теряет смысл.

Планы для семейства Skyron#

Quantum Systems намерена использовать наработки Apex Recordhunter для развития своего семейства беспилотников-перехватчиков Skyron.

Согласно опубликованным данным, существующие аппараты Skyron развивают скорость до 400 км/ч. Для новой модификации заявлен показатель около 600 км/ч. При её создании планируется применить решения, проверенные на Apex Recordhunter, прежде всего в аэродинамике и силовой установке. Одновременно разработчик рассчитывает сохранить практические характеристики и добиться приемлемой стоимости.

Между скоростью экспериментального аппарата и заявленным показателем нового Skyron есть заметная разница: 777 против примерно 600 км/ч. Вероятно, проектировщикам необходимо учесть боевое оснащение, увеличить продолжительность полёта и снизить цену. Точные причины выбора именно таких характеристик компания не раскрывала.

Если перехватчик и цель способны двигаться со скоростью около 600 км/ч, у первого не будет большого преимущества при атаке вдогонку. Сближение окажется затруднено или вовсе невозможно, если расстояние между аппаратами не сокращается. Поэтому для Skyron особенно важны своевременное обнаружение воздушного объекта, точное целеуказание и выбор направления атаки. В отдельных условиях может понадобиться применять несколько перехватчиков одновременно.

Пока не сообщается, как будет организовано наведение новой модификации и какое оснащение для поражения целей она получит. Неизвестны также предполагаемые дальность и продолжительность её полёта. Без этих данных полноценная оценка перспектив Skyron невозможна: одной максимальной скорости недостаточно, чтобы судить об эффективности беспилотника-перехватчика.

Экспериментальный результат и следующий этап#

Общий вид Apex Recordhunter

За сравнительно короткий срок Quantum Systems создала и испытала экспериментальный БПЛА с высокой скоростью полёта. Между июньским и октябрьским испытаниями результат Apex Recordhunter вырос с 699 до 777 км/ч. Это подтвердило потенциал выбранной аэродинамической схемы и электрической силовой установки с аккумуляторным питанием.

Одновременно проявились ограничения: максимальную скорость удалось развить лишь ненадолго и после специальной подготовки агрегатов, а во время повторной попытки загорелась батарея. Пока Apex Recordhunter остаётся специализированным экспериментальным аппаратом. Он помог собрать данные о работе двигателей, источника энергии и системы управления на высокой скорости, но не продемонстрировал возможность выполнять задачи воздушного перехвата.

Следующий этап Quantum Systems связывает с развитием семейства Skyron. Компания намерена использовать результаты испытаний, чтобы увеличить скорость его аппаратов примерно до 600 км/ч. Удастся ли при этом обеспечить достаточные дальность и продолжительность полёта, разместить боевое оснащение, добиться надёжности и сохранить приемлемую цену, покажут дальнейшие испытания. Пока разработчик располагает скоростным демонстратором и планом перенести часть отработанных решений на боевую технику.