Польша выбирает шведские подлодки A26: новые горизон ты подводного флота! 🌊⚓️
📅 👁️ 3💬 0
А26: Шведский долгострой или пробуждение морской мощи? ⏳🌊
15 января 2026 г. в 11:28👁️ 2💬 0
Дорогие подводные мечты: куда ведет шведский проект А26? 🚢
Атомные подводные лодки — настоящие чудеса инженерной мысли, однако, их стоимость способна напугать даже самую богатую страну. 💰Что же делать небольшим государствам, которым так хочется иметь флот в своих водах, но при этом совсем не по карману подобные шедевры? Как правило, они обращаются к дизельным субмаринам, но у этих лодок есть свои недостатки, особенно в сравнении с их более дорогими «соседями». И речь идет не только об общей шумности. Более того, современных злодеев — подводные лодки с воздухонезависимыми установками могут совершать настоящие подвиги в глубинах океанов, где время пребывания на поверхности переживает глубокую трансформацию.
Очевидные преимущества современных дизель-электрических подлодок 💡
Специалисты отмечают, что «неатомные лодки» обладают бесспорными плюсами перед атомными аналогами, и вот основные из них:
- Тишина 🚦: аварийная ситуация на подводной лодке — это критически важный момент. Экипажи дизель-электрических подводок гораздо лучше маскируются, в то время как реакторы атомоходов создают значительное фоновое шумовое загрязнение.
- Технологии AIP 🌊: использование воздухонезависимых установок открывает новые горизонты для подводного флота усиливая его эксплуатационные характеристики.
Среди тех, кто на юный ум принялся экспериментировать с AIP, выделяются французы и испанцы с их уникальными технологиями, в то время как немцы продолжают наработки по топливным элементам. Но вот шведы взяли на себя удар, став пионерами разработки и применения новейших технологий.
Шведский флот и магнит для новшеств 🇸🇪
Швеция с радостью вписалась в ряды стран, ведущих разработки новых подводных систем. Еще в конце 50-х годов шведы начали смелые эксперименты с подводными лодками, причем полностью отказались от больших надводных кораблей в пользу подводных горизонтов. Это позволило им разработать уникальную ус тановку — двигатель Стирлинга, которая на сегодняшний день занимается модернизацией лодок «Готланд» и «Сёдерманланд». 🌊
Падение советских братьев и возвращение к проекту А26 📉
А вот в 1991 году с упадком Советского Союза шведы приостановили работы и прекрасно понимали, что подводные лодки класса Готланд начали устаревать. Тем не менее, надежды на совместный проект «Викинг» с Норвегией и Данией столкнулись с отказом датчан от подводного флота.
Хотя в 2010 году был подписан контракт на строительство двух подводных лодок, с 2014 года начались еще более большие повороты судьбы, когда обе компании начали выходить с рынка.
Долгострой и его последствия ⏳
Ни для кого не секрет, что обещанная стоимость нового подводного проекта Блекинге и Сконе возросла в два раза и теперь составляет 600 миллионов долларов за подлодку. Появились новые даты сдачи подводных лодок — 2027 и 2028 годы, а в октябре 2025 года умножили уже на три. Все это не сделало шведский флот более благополучным. Сложности с контрактацией и возможности поставок внедрили новые сложности!
В это время возросла сложная задача по вертикальному всплытию подводного флота. С одной стороны, эти подлодки будут иметь мощную дизельную, электромоторную и системную часть, с другой - постоянные изменения цен и сроков в полной эквивалентности на этом климатическом фоне.
Ожидаемая подлодка A26 💬
Противоречивые ТТХ можно обозначить размыто: водоизмещение должно составлять около 1900 тонн, экипаж — от 17 до 31 человека, но кто и когда их построит? 🤔
Перспективы и планы на будущее 🌍
Тем не менее, даже когда подлодки будут разработаны, шведы вызывают интерес у многих стран, включая Грецию и Польшу. Есть даже попытки продать подлодки Австралии, Канаде и Норвегии. Но реальность заключалась в том, что сделка не состоялась, но шведы продолжают надеяться. Действительно, шведы проявляют свои намерения. Технологии новой подводной лодки вызывают большой интерес, и разработки технологий продолжатся, а пока подводные лодки остаются долгостроем.
Всё это развивает не только шведский флот, а и технологии, от них до Японии, где уже построено 12 подлодок типа Сорю!
👀 Подводя итоги: подводные лодки класса A26 все еще преодолевают трудности на уровне разработки и конкуренции, но оставляют надежду на новый, современный флот!
Войдите, чтобы оставить комментарий
Популярное за неделю
Комментарии 0