Изображение: Б-261 «Новороссийск» проекта 636.3#

Подводные лодки проекта 677: закладка «Малоярославца» и проблемы развития серии#

27 августа 2026 года заложили большую дизель-электрическую подводную лодку «Малоярославец» проекта 677. Это событие стало очередным этапом развития серии, которой пришлось пройти долгий путь от создания проекта до начала серийного строительства. Однако темпы работ и планы по численности новых лодок по-прежнему вызывают вопросы.

Почему флоту нужны неатомные подводные лодки#

В отличие от США, сосредоточивших основные усилия на атомных подводных лодках, СССР продолжал развивать и дизель-электрическое направление. Для этого были две причины. Первая — особенности ограниченных и закрытых морских театров, в частности Чёрного и Балтийского морей: применение там атомных подводных лодок считалось нерациональным. Вторая заключалась в том, что СССР уступал США в малошумности и скрытности атомных лодок, и этот разрыв требовалось компенсировать.

В подводном бою большое значение имеет дальность, на которой одна сторона обнаруживает другую. Если лодка первой замечает противника, она может подготовиться к столкновению и нанести удар раньше. Результат зависит от сочетания скрытности и возможностей гидроакустического комплекса (ГАК): важно обнаружить противника, оставаясь незамеченным самому.

Дизель-электрическая подводная лодка (ДЭПЛ) в режиме движения на электричестве имеет преимущество в малошумности перед атомной подводной лодкой (АПЛ) сопоставимого научно-технического уровня. Энергетическая схема ДЭПЛ в этом режиме устроена относительно просто: электродвигатель получает питание от аккумуляторных батарей. На АПЛ реактор вырабатывает тепло, теплоноситель — вода — передаёт его паровым турбинам, а те преобразуют энергию в движение и вращают малошумные винты.

Электрический ток проходит по кабелям без необходимости обеспечивать его движение насосами. Циркуляцию теплоносителя, напротив, нужно поддерживать. На современных АПЛ для снижения шума на малых скоростях используют режим естественной циркуляции, но система «реактор и паровая турбина» всё равно сложнее и потенциально заметнее, чем сочетание «аккумулятор и электродвигатель».

ДЭПЛ меньше атомной лодки и не может нести столь же мощный ГАК. Но меньшая шумность способна компенсировать это ограничение: даже с менее мощным комплексом ДЭПЛ может получить преимущество в дальности взаимного обнаружения.

СССР использовал это преимущество при создании проекта 877 «Палтус». Головную лодку заложили в 1979 году. Позднее модернизированный вариант экспортной версии 877ЭКМ стал основой проекта 636 «Варшавянка». На Западе эти ДЭПЛ получили прозвище «Чёрные дыры»: они представляли серьёзную угрозу для американских АПЛ, действовавших в прилегающих к СССР морях.

От замысла «Лады» до серийных кораблей#

Со временем развитие атомного подводного кораблестроения уменьшило преимущество «Палтусов» и «Варшавянок» в дальности взаимного обнаружения. Флоту понадобились лодки нового поколения, и разработку поручили специалистам ЦКБ МТ «Рубин», ранее создавшим проекты 877 и 636.

Подводные лодки проекта 677 «Лада» получили высокий коэффициент технической новизны: многие системы и агрегаты прежде не использовались флотом. К новым решениям относились ГАК, боевая информационно-управляющая система, электродвигатель и широкое применение виброизоляторов. Каждую из этих разработок требовалось довести до рабочего состояния, а затем обеспечить совместную работу всех систем. Даже в относительно спокойных условиях советских лет такая задача была бы сложной.

Головную лодку проекта, «Санкт-Петербург», заложили в 1997 году — в период экономических и политических потрясений 1990-х. На ходовые испытания она вышла только в 2007-м, а передача флоту затянулась ещё на три года. При этом корабль приняли с ограничениями, в опытную эксплуатацию.

Там «Санкт-Петербург» провела десять лет. В боевой состав ВМФ её включили 21 сентября 2021 года, однако это решение носило в значительной степени формальный характер: годом ранее лодка вернулась на Балтику и была поставлена в отстой. В 2024 году заявили, что модернизировать её нецелесообразно и корабль, прослуживший около десяти лет, отправят на утилизацию.

Неудачи головной лодки поставили под сомнение дальнейшую судьбу проекта. Вместе с тем опытная эксплуатация «Санкт-Петербурга» помогла определить направления доработки. По некоторым данным, несмотря на недостатки, лодка продемонстрировала преимущество над АПЛ вероятного противника. Это подтвердило, что после необходимых изменений проект 677 может стать основой нового поколения малошумных ДЭПЛ.

Объём доработок оказался настолько значительным, что строительство уже заложенных кораблей «Кронштадт» и «Севастополь» остановили. Позднее работы возобновили по новому контракту, предусматривавшему перезакладку и достройку по скорректированному проекту. Флот получил «Кронштадт» 31 декабря 2024 года, а второй корабль — 16 декабря 2025-го под названием «Великие Луки».

Продолжение серии зависело от результатов «Кронштадта» при сдаче флоту. После того как корабль прошёл этот этап, было принято решение возобновить серийное строительство лодок проекта 677. Следующие ДЭПЛ, «Вологду» и «Ярославль», заложили 12 июня 2022 года. Это стало подтверждением того, что проект продолжат.

Задержка и её последствия#

В декабре 2025 года, во время церемонии подъёма флага на «Великих Луках», главнокомандующий ВМФ сообщил о контракте ещё на две «Лады». Их закладку ожидали в начале 2026 года. Фактически к концу сентября 2026-го заложили только одну лодку — «Малоярославец», причём церемония состоялась 27 августа, а не в начале года.

В итоге проект 677 вышел на серийный этап с задержкой примерно на двадцать лет: эти ДЭПЛ должны были поступать на флот с начала 2000-х, постепенно заменяя отслужившие «Палтусы».

Чтобы флот не остался без современных неатомных подводных лодок, в 2010–2025 годах заложили, построили и передали ВМФ 12 ДЭПЛ проекта 636.3 — глубоко модернизированных «Варшавянок». Шесть из них служат в Черноморском флоте, ещё шесть — в Тихоокеанском.

Строительство проекта 636.3 было вынужденным, но необходимым решением. В XXI веке численность многоцелевых атомных подводных лодок ВМФ России быстро сокращалась, несмотря на предусмотренные государственными программами вооружений планы. В 2000-х годах утилизировали четыре ПЛАТ проекта 971 «Щука-Б», 23 ПЛАТ проекта 671РТМК «Щука», две ПЛАРК проекта 949А и две ПЛАРК проекта 949. Если учитывать погибший «Курск», речь идёт о 32 атомных лодках. В эту цифру не входят корабли, уже выведенные из строя, но ещё не отправленные на утилизацию, а также подводные лодки более старых типов.

За тот же период флот получил одну лодку «Северодвинск» проекта 885 и четыре ПЛАРК проекта 885М. Допустить аналогичное сокращение неатомного подводного флота означало бы резко ослабить отечественные подводные силы. В 2000-х годах из строя вывели 16 «Палтусов», тогда как в строй вошли только две ДЭПЛ проекта 677, если не считать «Санкт-Петербург», формально принятую флотом, но впоследствии направленную на утилизацию. Поэтому строительство 12 усовершенствованных «Варшавянок» позволило удержать число неатомных подводных лодок на приемлемом уровне.

Теперь, когда проект 677 прошёл основные этапы становления, для флота важно наращивать его серию. Пока фактические темпы такого строительства остаются ограниченными.

Основные характеристики «Лад»#

По открытым данным, надводное водоизмещение ДЭПЛ проекта 677 составляет 1765 тонн. Для сравнения, у проекта 636.3 этот показатель равен 2350 тоннам. Надводная скорость «Лады» достигает 10 узлов, подводная — 21 узла. Рабочая глубина погружения составляет 250 метров, предельная — 300 метров. Запас автономности по провизии рассчитан на 45 суток.

Под водой лодка проекта 677 может пройти 650 миль со скоростью 3 узла. У «Варшавянки» проекта 636.3 соответствующая дальность составляет 400 миль. Экипаж «Лады» насчитывает 35 человек, тогда как на ДЭПЛ проекта 636.3 служат до 52 человек.

На одного члена экипажа проекта 677 приходится 50,4 тонны водоизмещения, а на моряка проекта 636.3 — 45,2 тонны. Однако эти цифры сами по себе не позволяют сделать вывод, что на «Ладе» экипажу обеспечены более комфортные условия.

Вооружение лодки включает шесть торпедных аппаратов. Боекомплект состоит из 18 торпед либо ракет семейства «Калибр».

Энергетическая установка: открытые вопросы#

Создать для российских подводных лодок неатомные воздухонезависимые энергетические установки (ВНЭУ) не удалось. Это ограничивает дальность движения ДЭПЛ под водой. Проект 677 способен пройти 650 миль на скорости 3 узла. Для сравнения, германская U-32 проекта 212А с ВНЭУ во время приёмных испытаний 2005 года оставалась под водой 18 суток и за это время прошла 1512 миль.

Вместе с тем ВНЭУ имеют собственные недостатки: немецкие установки отличаются высокой сложностью, что усложняет эксплуатацию и снижает коэффициент оперативного напряжения (КОН).

Япония, изучив опыт применения ВНЭУ, выбрала другой путь — литий-ионные аккумуляторные батареи (ЛИАБ). Они способны запасать на килограмм массы больше энергии, чем традиционные аккумуляторы. В России ЦКБ «Рубин» ещё в декабре 2014 года сообщало о разработке ЛИАБ, пригодных для установки на подводные лодки. Нет оснований сомневаться, что такие батареи поступали на флот, однако сведений об их установке на новейшие ДЭПЛ проекта 677 нет.

В 2019 году произошёл пожар на атомной глубоководной станции АС-31 «Лошарик», в результате которого погибли 14 моряков.

Изображение: атомная глубоководная станция «Лошарик»#

По некоторым данным, сначала загорелась, а затем взорвалась именно литий-ионная аккумуляторная батарея. Ещё один вопрос связан с предприятием «Лиотех» из Новосибирска, занимавшимся разработкой и производством литий-ионных аккумуляторов и батарейных модулей. Компания прекратила работу в 2024 году. Её имущественный комплекс продали, а в 2025-м он получил лицензию Минпромторга на производство аккумуляторов для беспилотных летательных аппаратов. При этом информации о поставках ЛИАБ для флота нет. Поэтому наличие таких батарей на лодках проекта 677 остаётся неопределённым.

Данных о том, что Минобороны когда-либо рассматривало возможность оснащения ДЭПЛ проекта 677 ядерными реакторами, также нет. Устанавливать реактор на «Ладу» в качестве ВНЭУ вряд ли имело бы смысл: реактор снизил бы главный предполагаемый козырь лодки — скрытность, поскольку его работа сопровождается шумом. Однако отдельный вариант — создание небольшой атомной многоцелевой подводной лодки на базе «Лады» — мог бы быть полезен флоту как сравнительно недорогая замена «Щукам-Б». Пока это остаётся предположением. Вероятно, строящиеся ДЭПЛ проекта 677 получат обычные аккумуляторы, без ВНЭУ.

Отсутствие ВНЭУ или ЛИАБ не означает, что лодка автоматически устарела или не способна выполнять боевые задачи. Возможности корабля следует оценивать с учётом его назначения и условий применения.

Роль проекта 677 в обеспечении морских рубежей#

В рассматриваемой оценке состояние российского флота связывается с ограниченными возможностями страны создавать современную океанскую группировку, способную долго и эффективно действовать против технически развитого противника. Положительным исключением считается развитие морских стратегических ядерных сил (МСЯС): программа замены ракетных подводных крейсеров стратегического назначения (РПКСН) на «Бореи» и «Бореи-А», а также освоение нового ракетного вооружения для этих кораблей, в целом была реализована.

Поскольку значительная часть российских ядерных арсеналов размещена на МСЯС, необходимо обеспечить скрытное развёртывание РПКСН и возможность их боевого применения. Для этого важно незаметно выводить ракетоносцы за пределы ближней морской зоны, то есть дальше 200 морских миль, а также защищать базы от внезапного нападения. РПКСН, остающиеся у причалов и способные применить основное вооружение, уязвимы для превентивного удара.

Для решения этих задач требуется комплекс сил и средств, значительная часть которых отсутствует либо имеется в недостаточном количестве. Необходима патрульная авиация, которой осталось мало и чьи возможности оцениваются как недостаточные. Нужны корабли охраны водного района (ОВР), в том числе малые противолодочные корабли (МПК) и тральщики. МПК почти не осталось, а имеющиеся устарели.

Положение с тральщиками также ограничивает возможности флота. В составе Краснознамённого Северного флота числятся восемь РПКСН. Кроме того, на Северодвинске базируется подводный носитель «Посейдонов» «Белгород», который в будущем, возможно, переведут на Камчатку. На девять стратегических подводных крейсеров Северного флота — без учёта его многоцелевых подводных и надводных кораблей — приходится всего три современных тральщика.

Флоту требуются и корветы. Некоторое их число есть на Дальнем Востоке, что имеет важное значение, но на Северном флоте корветов нет. Необходимы также современные истребители, способные уничтожать вражескую патрульную авиацию. Флот, однако, получает авиационные силы по остаточному принципу.

Особую угрозу для РПКСН представляют многоцелевые подводные лодки противника. АПЛ может скрытно сопровождать выходящий на боевое дежурство ракетоносец, а затем атаковать, когда тот займёт стартовый коридор для применения межконтинентальных баллистических ракет. Другой вариант — приблизиться к российской военно-морской базе и нанести внезапный ракетный удар с использованием ядерного оружия, чтобы стоящие у причалов РПКСН не успели применить ракеты после получения сигнала о начале полномасштабной ядерной войны.

Неатомные лодки противника также могут дежурить у военно-морских баз. В случае боевых действий они способны атаковать выходящие в море корабли или поставить на их маршрутах современные морские мины.

При таких условиях ДЭПЛ проекта 677 могли бы на протяжении многих лет ограничивать доступ подводных лодок противника в российские воды. Северный и Тихоокеанский флоты располагают определёнными противолодочными возможностями, хотя сейчас их недостаточно. Если у флота будет достаточно ДЭПЛ, способных обнаружить и атаковать атомную лодку до того, как та сама заметит российскую, противолодочная оборона внутренних морей и прилегающих вод усилится. Это может существенно затруднить слежение за РПКСН при их выходе из баз.

Небольшая дальность подводного хода проекта 677 не обязательно станет критическим ограничением для такой задачи: лодкам не потребуется уходить далеко от российских берегов. При достаточном количестве кораблей можно организовать ротацию. Одни ДЭПЛ будут нести боевое дежурство, другие смогут заряжать аккумуляторы в районах, прикрытых авиацией наземного базирования, береговыми ракетно-артиллерийскими войсками (БРАВ) и надводными кораблями. При работе дизелей лодка становится заметно шумнее, однако это может быть приемлемо в районах, где ей непосредственно не угрожают.

Потребность в новых лодках и темпы строительства#

Даже без литий-ионных батарей ДЭПЛ проекта 677 рассматриваются как часть системы вооружений, которая вместе с другими силами флота должна обеспечивать возможность ответного ракетно-ядерного удара. Их роль не ограничивается задачами многоцелевой неатомной лодки: они могут участвовать в обеспечении боевой устойчивости стратегических ядерных сил.

Проект 636.3 не является полноценной заменой «Ладам». Дистанции взаимного обнаружения российских ДЭПЛ и подводных кораблей противника засекречены, и открытых данных для точного сравнения нет. Однако проект 636.3 основан на лодке, разработанной в 1970-х годах, и его возможности вряд ли соответствуют уровню проекта 677.

История «Палтусов» показывает, что преимущество в скрытности не сохраняется автоматически. Проект 877 превосходил АПЛ «Лос-Анджелес» по дистанции взаимного обнаружения. Позднее «Улучшенный Лос-Анджелес», насколько известно, свёл это преимущество к нулю, а лодки «Сивулф» и «Вирджиния» уже могли обнаруживать «Палтусы», оставаясь сами незамеченными. Даже если ДЭПЛ проекта 636.3 сегодня имеет преимущество, технический прогресс способен быстро его устранить.

По оценке, проект 677 сейчас превосходит американские атомные лодки по дальности взаимного обнаружения и как минимум сопоставим с новейшими иностранными неатомными подводными лодками. Это наиболее совершенный из имеющихся вариантов, и, учитывая его значение для стратегических сил, флоту необходимо обеспечить достаточное количество таких кораблей.

Минимальная потребность оценивается в 16 ДЭПЛ проекта 677 — по восемь для Тихоокеанского и Северного флотов. В идеале такие лодки должны были бы получить также Черноморский и Балтийский флоты, но первоочередной задачей считается обеспечение наиболее важных направлений.

Публично обозначенный план заметно скромнее. В июле 2025 года Владимир Путин сказал:

«Ведется строительство неатомных подводных лодок проекта 677. Головная подводная лодка «Кронштадт» уже принята в состав ВМФ в 2024 году. Всего планируется построить не менее девяти таких подводных лодок».

Формулировка «не менее девяти» математически допускает строительство и 16 лодок. Но при оценке практического выполнения заявленных планов есть основания ожидать меньшего результата — возможно, семи кораблей. На конец сентября 2026 года в строю находились две ДЭПЛ проекта 677, а ещё три строились на разных этапах. Этого недостаточно как для потребностей флота, так и для устойчивой загрузки «Адмиралтейских верфей», где создаётся неатомный подводный флот.

Для сравнения: в середине 2021 года на «Адмиралтейских верфях» на разных стадиях строительства находились семь подводных лодок — две проекта 677 и четыре проекта 636.3. Три корабля достраивали, ещё четыре не были спущены на воду. Сейчас в строительстве находятся только три ДЭПЛ. Снижение объёма заказов может привести к потере части квалифицированных производственных кадров.

Сроки работ по «Вологде» и «Ярославлю» также вызывали вопросы. Согласно опубликованным ресурсом bmpd сведениям, строительство отставало от контрактных сроков. В декабре 2023 года в приказе генерального директора «Адмиралтейских верфей» говорилось о «временной фактической приостановке работ на этих лодках „ввиду отсутствия финансирования“».

Таким образом, закладка «Малоярославца» стала важным событием для проекта 677, но сама по себе не решила проблем с масштабами серии. Для обновления неатомного подводного флота важны не только новые закладки, но и стабильное финансирование, сохранение производственных компетенций и увеличение числа лодок, поступающих в строй.