Минные заграждения Кригсмарине у Диксона и в Обской губе

Командир U 639 Вальтер Вихманн, фотография 1940 года

Минные постановки Кригсмарине в Арктике: что произошло у Диксона и в Обской губе#

Подводные лодки Кригсмарине ставили донные мины у арктических портов и на морских путях, которыми пользовались советские суда. Два эпизода — у Диксона и в Обской губе — показывают, что судьба заграждения зависела не только от числа мин, но и от глубины, маршрутов судоходства, сроков их активации и последующих поисковых работ.

Заграждения у Диксона#

Строительство порта Диксон началось в 1936 году. К рассматриваемому периоду он стал важным стратегическим пунктом: успешная минная блокада могла серьёзно затруднить использование Северного морского пути для внутренних перевозок советского флота.

Первое заграждение у Диксона выставила 23 августа подводная лодка U 636 под командованием капитан-лейтенанта Ганса Хильдебрандта. В него вошли 24 мины. Позднее, 13 сентября, командиры U 960 обер-лейтенант Гюнтер Генрих и U 601 капитан-лейтенант Петер-Оттмар Грау получили приказ поставить мины на северных и южных подходах к порту. Северный участок обозначался как «Зеешланге», южный — как «Зеемёве».

Для каждой лодки определили по два района постановки: основной и запасной. Их обозначали, например, как «Зеемёве 1» и «Зеемёве 2». Оба командира уже имели опыт минных операций в советских арктических водах.

U 601 и U 960 получили одинаковые боекомплекты — по 24 мины типа TMB. В каждом наборе было 20 мин с магнитными взрывателями и четыре — с акустическими. В боевое положение мины переходили через 3–6 суток после установки. Настройка приборов кратности не была одинаковой: взрыв мог произойти после прохождения над миной от одного до 12 кораблей или судов. Через 80 дней батареи питания отключались, и мина должна была стать безопасной.

Инструкции по размещению различались. U 601 предписывалось ставить мины группами по две-три, меняя курс; промежутки между группами должны были составлять 200–400 метров. Для U 960 в основном районе предусматривались группы по три-пять мин с интервалами 150–300 метров. В запасном районе следовало размещать по одной-три мины группами, оставляя между ними 200–400 метров. При необходимости командиры могли отступить от этих схем.

Лодки вышли из Тромсё, обогнули мыс Желания на Новой Земле и 23 сентября поставили мины в районе Диксона. U 601 действовала на поверхности, а U 960 — под водой. Отсрочка до перехода мин в боевое положение обернулась для немецких экипажей неудачей: в этот промежуток через район постановки без происшествий прошли многочисленные суда и корабли.

На северном фарватере мины обнаружили по самопроизвольным взрывам; одной из возможных причин назывались магнитные бури. На южном подходе их выявили во время контрольного траления. С 30 сентября по 10 октября тральщики типа TAM сплошным тралением обследовали оба фарватера и уничтожили 31 донную неконтактную мину.

Всего U 601 и U 960 установили 48 мин. Из них 34 были вытралены или взорвались самопроизвольно. Оставшиеся 14 — по семь в каждом заграждении — вероятно, находились за пределами протраленных фарватеров. С учётом срока действия батарей они должны были утратить боеспособность в декабре 1943 года, через 80 суток после установки.

U 639 в Обской губе#

Советская подводная лодка «С-101»

Другую минную постановку выполнила U 639 под командованием обер-лейтенанта Вальтера Вихманна. В источнике указано, что 23 августа лодка выставила в Обской губе заграждение из 24 мин TMB. Там же сообщается, что U 639 вышла из Тромсё 12 августа 1943 года и 21 августа доложила о выполнении задания «Зеехунд». В приказе для постановки был обозначен участок внутренней части устья Оби под названием «Зеехунд 1».

Границы района задавались четырьмя координатами: 71°47′ северной широты, 73°27′ восточной долготы; 71°51′ с. ш., 72°30′ в. д.; 72°02′ с. ш., 72°38′ в. д.; 71°57′ с. ш., 74°00′ в. д. Мины требовалось размещать от истока реки в направлении устья, выбирая переменные курсы и выставляя партии по две-три штуки. Приоритет отдавался разведанным основным судоходным фарватерам. Интервалы между группами должны были меняться и составлять 400–600 метров.

После постановки U 639 направилась в Баренцево море, намереваясь обойти мыс Желания — северную оконечность Новой Земли. 28 августа лодка шла в надводном положении, когда её обнаружила советская подводная лодка «С-101». Трёхторпедный залп потопил U 639 у северной оконечности архипелага, в точке 76°49′ северной широты и 69°40′ восточной долготы. Погибли все 47 членов экипажа. К тому моменту лодка провела в четырёх боевых походах в общей сложности 90 суток.

Предметы, поднятые на месте гибели U 639

Данных о судах, подорвавшихся на минах U 639 в Обской губе, нет. Район почти не использовался для плавания крупнотоннажных судов, а часть специалистов полагала, что устанавливать мины в столь мелководной акватории вообще невозможно.

Первые сведения о заграждении передала СССР Великобритания в 1946 году, но точные координаты тогда не сообщили. Устье Оби на этом основании внесли в перечень как «опасный от мин район № 72». Распространённая версия, будто Северный флот узнал о заграждении из записной книжки, дневников, писем или навигационного журнала командира потопленной U 639, не подтверждается материалами Центрального военно-морского архива.

Поиск мин в Обской губе#

К вопросу о возможных минах вернулись при освоении сибирского шельфа и планировании судоходного канала и порта для перегрузки углеводородного сырья. В рамках Комплексного плана по развитию производства сжиженного природного газа на полуострове Ямал Министерству обороны поручили разминировать Обскую губу. Северный флот начал планировать и проводить минно-тральную операцию в феврале 2011 года.

Боевые траления в этом районе выполнялись в 1947–1951, 1953, 1959, 1981 и 2011 годах, однако мин не обнаружили. В работах участвовали 28 тральщиков и носителей поискового вооружения, если не считать обеспечивающие корабли и суда. Противоминные действия продолжались 160 суток, или 507 судосуток.

Параллельно по заказу ОАО «Ямал СПГ» ЗАО «И.И.С.» попросило военного историка М. Э. Морозова оценить, могли ли мины U 639 находиться в районе намеченных дноуглубительных работ. Подготовленная справка подтвердила возможность такой постановки. На основе копий немецких документов из государственного архива США в ней также впервые было чётко показано, что границы заграждения «Зеехунд-1» и ранее обозначенного «опасного от мин района № 72» полностью не совпадают.

Согласно выводам М. Э. Морозова, заграждение «Зеехунд-1» могло находиться выше по течению Оби относительно района № 72 и участков прежнего траления. Там глубины составляли не менее 10 метров: действовавшие тогда инструкции требовали устанавливать мины TMB на глубине от 10 до 25 метров. Это означает, что U 639 могла выполнять постановку в надводном положении; осадка лодки составляла около 4,5 метра.

Не исключалось и то, что значительная часть мин успела взорваться из-за магнитных бурь, причём в малонаселённом районе эти происшествия могли остаться незамеченными.

Схема протраленных фарватеров в Обской губе

Новый этап работ начался 15 августа 2012 года. В операции участвовали тральщик «Владимир Гуманенко» проекта 12660, спасательный буксир «Памир» проекта 1452, гидрографическое судно «Сенеж» проекта 862 и танкер «Сергей Осипов» проекта 1559-В. Операция завершилась 24 сентября 2012 года. По её итогам объявили, что заграждение «Зеехунд-1» обнаружено, а найденные донные мины уничтожены накладными зарядами. СМИ сообщали о 36 уничтоженных минах при первоначально указанных 24 установленных. Это расхождение в числах осталось без объяснения в опубликованных сообщениях.

Тральщик «Владимир Гуманенко»

В 2018 году противоминный отряд Северного флота завершил работы по разминированию в Карском море. Специалисты обследовали 1150 квадратных километров в районе порта Диксон и Обской губы. В отряд вошли тральщик «Владимир Гуманенко» и многофункциональный транспорт «Эльбрус» проекта 23120.

За период, превышавший месяц, обнаружили 70 объектов, похожих на мины. Девять из них уничтожили дистанционным подрывом. Для обследования и установки зарядов применяли телеуправляемые подводные аппараты.

Мины и последствия постановок#

Последним судном, пострадавшим от немецкой донной мины, стал транспорт «Кингисепп». 26 июня 1945 года у Новой Земли он перевозил груз дров, когда произошёл взрыв донной магнитной мины. Судно получило повреждения, но осталось на плаву; пять человек были ранены. Заграждение, на котором подорвался «Кингисепп», поставили ещё в 1943 году.

Результативность минных постановок немецких подводных лодок на Северном театре со временем снижалась. В 1942 году установили 40 мин, и на них подорвались два советских корабля — в среднем назначение выполнила каждая двадцатая мина. В 1943 году соотношение составило 1:114. В 1944 году подрывов кораблей и судов на минах не зарегистрировали.

Основной объём работ по очистке Баренцева и Карского морей пришёлся на соединения тральщиков, действовавшие в 1945–1947 годах. Всего подводные лодки Кригсмарине установили в советской Арктике 454 донные мины. Во время войны уничтожили 93 из них, то есть 20 процентов: 64 — тралением, 17 — в результате самопроизвольных взрывов, шесть — при подрывах кораблей и судов, четыре — при проходе судов и кораблей поблизости без причинения им повреждений, ещё две — контрвзрывами глубинных бомб. После войны тральные силы Северного флота обезвредили ещё три донные мины.

Таким образом, на дне Баренцева и Карского морей могло оставаться до 357 мин, установленных подводными лодками. Вероятно, из-за полного разряда батарей, питавших электрические цепи, все они утратили боевую активность. Такой вывод подтверждали исследования специалистов 28 ЦНИИ ВМФ: вероятность оценивалась в 0,9997 по состоянию на 1981 год.

Последний зарегистрированный в водах СССР подрыв на донной мине произошёл на Балтике. 19 августа 1956 года в Рижском заливе на мине подорвался рефрижератор «Пенжино».

Литература и материалы#

«Война в Арктике (1939–1945 гг.)». Составитель и научный редактор М. Н. Супрун. Архангельск: Поморский государственный университет, 20012.
В. П. Пузырев. «Беломорская флотилия в Великой Отечественной войне». Москва, 1981.
И. А. Козлов, В. С. Шломин. «Краснознаменный Северный флот». Москва, 1977.
А. В. Корнис, В. Ф. Корнис, А. А. Зубарев. «Минные заграждения у Диксона». Военно-исторический журнал, № 3, 2021.
С. С. Бережной. «Корабли и суда ВМФ СССР. 1928–1945: справочник». Москва, 1988.
Jak P. Mallmann Showell. Swastikas in the Arctic: U-Boat Alley Through the Frozen Hell. Fonthill Media Limited, 2014.
Kenneth Wynn. U-Boat Operations of the Second World War. Volumes 1 and 2. London, 1998.
OP-1673A: German Underwater Ordnance.
А. Корнис, М. Морозов. «Минное заграждение в Обской губе».
Материалы сайта u-boote.ru, раздел о районах действий подводных лодок.
Другие интернет-ресурсы.