Почему Gripen не стал "убийцей Сухого"? Разбор маркетинговой стратегии шведского истребителя

Во времена, когда авиационная индустрия переживала бурный рост, шведская компания Saab решила сыграть на рынке военных самолетов, презентуя свой JAS 39 Gripen. Эта модель, о которой давно говорят под названием "убийца Сухого", так и не стала революцией, но все же заинтересовала несколько стран. Давайте разберемся, что произошло за последние годы и почему шведы все еще пытаются выгнать Грипен на международную арену.

Прошлое, забытое в небе

Многие талантливые конструкции не получили должного признания, и Gripen стал одним из таких примеров. Первые большие успехи были достигнуты только в Бразилии, где его приняли на вооружение. Однако это был скорее политический успех, чем коммерческий: бразильцы получили не просто самолеты, а полную локализацию производства, что значительно снизило прибыль Saab.
Среди других покупателей упоминаются Венгрия, Чехия, Таиланд и Южноафриканская Республика, но даже там продажи осуществлялись с трудом. Например, многие южноафриканские Gripen оказались небоеспособными, и это явно не способствовало хорошему мнению о продукте.

Но вот шведы не собираются сдаваться. Нынешняя ситуация с Gripen E указывает на внешне агрессивную стратегию продвижения, которая включает в себя налаживание контактов с бывшими военными руководителями и продажа самолета, как будто это нечто удивительное. По сути, шведы пытаются создать вокруг новой модификации "миф о успехе".

Рынок оружия: битва за внимание

Тендеры на покупку боевых самолетов напоминают шахматную партию, где важны не только характеристики, но и связи участников. В этом плане Gripen действительно не удается продвинуться, так как ни один из конкурсов он не выиграл, кроме бразильского. Даже в Египте он уступил Rafale, из чего можно сделать вывод, что самолеты с большими рыночными возможностями, вероятно, просто не заметили шведа.

Анализируя конкуренцию, стоит отметить, что Gripen считается легким и достаточно маневренным самолетом, но его радиус действия и радар оставляют желать лучшего. Как сообщает египетская газета Al-Masry Al-Youm, такие недостатки существенно влияют на его конкурентоспособность. Основным раскупщиком все еще остаются страны с небольшими ВВС или ограниченными бюджетами.

Столкновение с "Сухими"

Основная конкуренция между Gripen и самолетами концерна "Сухой" лежит в плоскости различия направленности этих двух истребителей. Gripen действительно может оказаться полезным против противников с устаревшими самолетами, но против более современных моделей, таких как Су-27 или Су-35, он просто не в состоянии составить конкуренцию. И дело вовсе не только в технических характеристиках, а в общей концепции.
"Сухие" обладают большими возможностями в плане энергий и дальности действия, что в определенных условиях позволяет им действовать гораздо эффективно и своевременно.

Все же Gripen остаётся удобным в обслуживании и совместим с НАТО, что делает его более привлекательным для небольших стран-участниц альянса. Но эта совместимость не может скрыть главного недостатка: он не столь мощен и эффективен.

Политика и бизнес: связующая нить

Шведы стремятся расширить свои рынки, и одним из ярких примеров может служить Канада. Не так давно, после проигрыша тендера на истребители F-35, Saab возобновил разговор о возможности поставок Gripen. Политическая ситуация также способствовала этому: напряженные отношения с США подняли вопрос о возможности альтернатив.

Канада в настоящее время рассматривает Gripen как вариант замены своего устаревшего парка истребителей. Однако это замещение может оказаться не столь простым, как кажется. По словам директоров авиастроительных компаний, рынок все еще остаётся нестабильным.

Перспективы и реальности

В конечном счете, шведская компания стоит перед сложной задачей: как магнит для потенциальных покупателей демонстрировать собственный самолет, когда технические ограничения не позволяют добиться желаемого результата? И несмотря на приятные отчеты о возможностях, вопрос о том, какие самолеты больше привлекают, остается открытым.

Gripen продолжит борьбу за своё место под солнцем, но его задача стать "убийцей Сухого" может оказаться слишком амбициозной. Всевозможные шансы на успех также зависят от внутренней политики покупающих стран. Более простое обращение к маркетинговым трюкам может изменить игры на их пользу, только и это маловероятно.

Возможно, шведы просто не справятся с теми объемами, которые теперь появляются. Цена одного Gripen E исчисляется почти 100 миллиона долларов, и вопрос, окажется ли подобная сумма достаточной для 100 самолётов в условиях текущих реалий, остается под большим вопросом.

В заключение, можно сказать, что будущее Gripen заключается в его способности адаптироваться к меняющимся условиям рынка, но сможет ли он всё еще быть соперником для своих более мощных соперников – вопрос остается открытым. И как показывает история, пока шведская конструкция остается далеко от звания "убийцы Сухого".

Если же у вас есть сомнения в отношении его дальнейших успехов, возможно, лучше взглянуть на реалии и вспомнить, что "убийцы" склонны ставить высокую цену за свое мастерство.

В конечном итоге, этот самолет, возможно, и есть "сладкое" в воздухе, но до его пилотажных шедевров и успехов в бою все еще далеко.

Комментарии ⁰