Тревожные сводки: Что происходит с российской дальней авиацией?

Что с российской дальней авиацией?

💭 Что происходит с российской дальней авиацией?

Всё началось с очередного инцидента под Иркутском. Представьте себе, как на фоне неба встает могучий Ту-22М, а через мгновение его угроза перекрывается новостями о падении. На этот раз произошёл не первый и даже не второй случай в этом году – это уже третий Ту-22М, принадлежащий базе «Белая» в Иркутской области. 😥 И что тут? Все причины опять сводятся к отказам двигателя(ов).

Ту-22М

Неутешительные факты

Давайте взглянем на статистику потерь Ту-22М. Итак, на стороне противника панически загласили, что с началом специальной военной операции (СВО) российская дальняя авиация понесла такие потери, что её можно считать уже не работоспособной. Представьте, что они пишут

Декабрь 2022 года - на авиабазе «Дягилево» повреждено 3 Ту-22М3.
Август 2023 года - один Ту-22М3 уничтожен, 2 повреждены на базе «Сольцы».
Апрель 2024 года - Ту-22М падает в Ставропольском крае.
Июль 2024 года - повреждено 2 Ту-22М3 на авиабазе «Оленья».
Август 2024 года - Ту-22М разбивается в Иркутской области.
Апрель 2025 года - Ту-22М разбивается в Иркутской области.
Июнь 2025 года - операция «Паутина»: 12 Ту-22М3 уничтожено.
Июнь 2026 года - Ту-22М3 разбивается в Иркутской области.

Этот список, конечно же, можно считать спорным. Лютые противники утверждают, что всего с 2022 года было «потеряно» 24 Ту-22М3, но если посмотреть на вещи с другой стороны, это не говорит о явной потере. 💔

Состояние запчастей

Американцы и британцы выразили мнение, что Ту-22 в любых модификациях с 1993 года вообще не производятся, а значит запчастей катастрофически не хватает. Да, да, это действительно так. Некоторые из вас, возможно, вспомнят, что в Казани всё еще есть запасы компонентов, из которых можно собрать Ту-160, но практика, которая сложилась, указывает на другую печальную действительность.

Но мы же с вами знаем, что на практике всё не так сладко. Запасные части существуют, но вопрос в их количестве и качестве. Оружие не просто утилизируется, как это пишут, а подлежит ремонту — так у нас есть волшебный дар «наколхозить»! 💡

Продолжаем рассуждать

Итак, наличие 50 Ту-22М в ВКС - не легкая цифра. Да, 24 потерянных – это много. Но давайте разберемся в реальных потерях.

Вы помните названные инциденты? Например, в Дягилево в декабре 2022 года сильный огонь повредил три Ту-22М. На самом деле это был просто один? Есть вероятность, что все три дальше полетят после ремонта.

Авиабаза «Сольцы»

В августе на базе «Сольцы», когда возник страшный пожар, нам сообщают об уничтожении одного Ту-22М3. Очевидно, что акцент на «уничтожены три» явно заставляет задуматься. Предположим, что зафиксирован только один разрушенный.

А что насчет так называемых «сбитых» в Ставропольском крае? Тоже весьма спорный момент. 🇺🇦 Украинским медиа это тем более удобно, но при каком расстоянии мог бы быть сбит Ту-22М? Ставим интерполяцию, очень вдается опровергнуть эти утечки информации.

Потери украинской стороны

В июне 2025 года, на базе «Оленья» в результате операции «Паутина» было подтверждено 12 Ту-22М3. 💣 Можем ли мы хоть как-то поверить этим цифрам? Увы, специфика полета и разные источники данных разнятся.

Согласно оценкам независимого международного института стратегических исследований, утраченные Ту-22 стали лишь 4 из 9.

В результате операций

И всё же на каждом этапе мы весомо теряем: за время спецоперации почти столько же, сколько от противника. В этом вопросе весьма важная механика: отказывая воха незаметна, но они означают реальные технические недоработки.

Долгожителя или призрака?

Проблемы с двигателями НК-25 актуальны, и здесь беда: производство затихло, а завод закрылся. Неужели мы можем сказать, что вокруг японского принтера конечный срок работы бомбардировщиков приближается к окончанию? Такой вопрос звучит угрожающе. 📉

Что ухудшило наши успехи? Если вспоминать недостаток, то и до сих пор у нас есть 45 бомбардировщиков Ту-22М3 на вооружении, но часть в ремонте. Около 27-33 остаются активными.

Какие же будут последствия? Серьезные! Война – не цифры, это люди и техника, и чтобы продолжать, нужны обслуживание и поддержание. За 40 лет Ту-22M умирать не планирует, но вариант с ремонтом не радует. Ситуация с двигателями находится под контролем, но ждут ли перемены?

Заключение

Что же с российской дальней авиацией? Она живет, продолжает борьбу, но да, старые самолеты из советской эпохи подвергаются идеологическому разложению. 🛩️ Из 500 Ту-22М сейчас на вооружении менее 10%. Новых не будет, потому что создания просто нет.

На фоне всего этого современных опасений – к чему готовиться?! Мы видим, что дроны, которые планируют отправить в бой, не послужат полным решением, не дайте обмануть впечатлениям.

Ту-22М3