XM30: двухместная БМП под управлением искусственного интеллекта

XM30: американская БМП с экипажем из двух человек

Сухопутные войска США готовятся к масштабному обновлению бронетехники. В обозримом будущем американская армия должна получить глубоко модернизированный танк Abrams, который будет выпускаться под обозначением M1E3, также известным как M1A3. Его предполагаемым напарником на поле боя станет новая боевая машина пехоты XM30. В отличие от M2 Bradley, на смену которому она создаётся, перспективная машина должна иметь экипаж всего из двух человек.

Конкурс двух разработчиков

Американские специалисты уже давно считают M2 Bradley устаревающей платформой, практически исчерпавшей возможности дальнейшей модернизации. За годы обсуждений появилось множество предложений по созданию новой БМП, однако реальные продвижения начались лишь недавно.

В августе этого года компании American Rheinmetall Vehicles и General Dynamics Land Systems, известной также как GDLS, представили прототипы машин, участвующих в конкурсе на создание перспективной БМП. Участники используют разные платформы.

American Rheinmetall Vehicles предложила машину на основе переработанного шасси гусеничной БМП Lynx KF41. Проект GDLS получил платформу Griffin III, созданную с применением технологий боевой машины ASCOD 2. Несмотря на конструктивные различия, основные требования американских военных к обеим машинам совпадают.

В состав вооружения должна входить необитаемая башня с автоматической пушкой калибра 50 мм. Дополнительно предусматривается возможность монтажа дистанционно управляемого боевого модуля с пулемётом калибра 12,7 мм.

Защита XM30 должна строиться по модульному и многоуровневому принципу. Это означает возможность установки дополнительных броневых модулей в зависимости от конкретной боевой задачи. Помимо пассивной защиты, машина должна получить комплекс активной защиты, средства радиоэлектронной борьбы и оптико-электронного противодействия.

Силовую установку планируется выполнить по гибридной схеме. В неё должны войти дизельный двигатель, генератор и электромоторы. Такое решение призвано увеличить запас хода и обеспечить достаточное электропитание многочисленной бортовой электроники.

Электронная архитектура машины должна быть открытой. Это позволит относительно легко устанавливать новые средства связи, прицельные комплексы, элементы управления огнём и другое оборудование по мере его появления.

Главное отличие от существующих БМП заключается не в пушке, защите или силовой установке. Американские военные хотят сократить экипаж до двух человек, сохранив при этом численность десанта на уровне M2 Bradley — шесть пехотинцев.

Кого исключат из экипажа

В танкостроении сокращение экипажа обычно связывают с отказом от заряжающего. Его функции может выполнять автомат заряжания, поскольку основная задача этого военнослужащего состоит в подаче боеприпасов к пушке.

Для БМП такой вариант не подходит. В машинах этого класса заряжающего нет: экипаж M2 Bradley и других современных БМП обычно состоит из механика-водителя, командира и наводчика. Каждый из них уже выполняет значительный объём работы.

Тем не менее американский проект предусматривает отказ именно от наводчика. В экипаже должны остаться механик-водитель и командир. Командир будет не только наблюдать за полем боя, обнаруживать цели, поддерживать связь и координировать действия, но и самостоятельно управлять вооружением, то есть выполнять функции наводчика.

Механик-водитель также не ограничится управлением движением. Для него планируют обеспечить возможность наблюдать за окружающей обстановкой, а в некоторых вариантах предполагается даже участие в применении основного вооружения. Поэтому в отдельных публикациях его уже называют водителем-оператором.

Похожие идеи ранее появлялись и в проектах советских танков. Однако расчёты показывали, что при экипаже из двух человек нагрузка становится чрезмерной. В результате невозможно было гарантировать боевую эффективность, сопоставимую с машинами, где работают три члена экипажа, тем более рассчитывать на превосходство над ними.

Искусственный интеллект как дополнительный оператор

Для компенсации сокращения экипажа в XM30 хотят внедрить так называемого виртуального члена экипажа. Фактически речь идёт о программно-аппаратном комплексе с элементами искусственного интеллекта.

Подобный подход уже испытывали израильские военные на танках Merkava Mk.4 Barak. Американская концепция предполагает, что ИИ будет получать информацию с внешних датчиков машины: телевизионных и тепловизионных камер, средств обнаружения лазерного излучения, радаров комплекса активной защиты и прицельных систем.

Обрабатывая эти данные, система должна выявлять потенциальные угрозы, классифицировать их, устанавливать приоритет и предлагать экипажу порядок действий. В частности, ИИ сможет рекомендовать, какие цели следует поражать в первую очередь.

Источниками информации станут не только собственные сенсоры XM30. Машина должна получать сведения от беспилотных летательных аппаратов, а также из сетей управления войсками тактического звена и более высоких уровней.

На основе объединённой информации искусственный интеллект сможет отображать экипажу не только данные о противнике, но и общую картину происходящего на поле боя. Предполагается, что система будет помогать выбирать маршруты, корректировать манёвры и учитывать другие особенности обстановки.

Американцы давно изучают концепцию интеллектуальных помощников для экипажей. Один из примеров — компонент системы ATLAS, установленный на танке Abrams в форме панорамного прицела или прибора наблюдения. Эта система способна автоматически обнаруживать цели и распределять их по степени приоритета.

Искусственный интеллект должен помогать и механику-водителю. Если оператору потребуется сосредоточиться на наблюдении или других действиях, управление движением можно будет перевести в автоматический режим. В таком случае БМП сможет самостоятельно следовать по заранее заданному маршруту.

Преимущества сокращённого экипажа

Американская концепция строится на максимально тесной зависимости машины от электроники и цифровых систем управления. У такого решения есть очевидное преимущество: уменьшение экипажа освобождает внутренний объём.

Освободившееся пространство можно использовать для более рационального размещения шести десантников, усиления броневой защиты или установки более крупной и мощной силовой установки. Дополнительный объём также способен упростить размещение оборудования и создать резерв для последующих модернизаций.

Однако сокращение экипажа не означает автоматического уменьшения объёма задач. Часть функций переходит к программным комплексам, а окончательные решения всё равно должны принимать люди.

Электроника и уязвимость экипажа

Проблема зависимости экипажа от бортовой электроники активно обсуждалась ещё после публичной демонстрации танка T-14 «Армата». В случае выхода электронных систем из строя экипаж может лишиться полноценного кругового обзора. Дополнительную обеспокоенность вызывает отсутствие резервных оптических прицелов, которые позволили бы сохранить хотя бы частичную боеспособность машины после повреждения цифровой аппаратуры.

Для XM30 ситуация может оказаться ещё сложнее. Башня будет необитаемой, поэтому классические перископы и традиционные оптические приборы наблюдения, скорее всего, не предусмотрены. Экипажу придётся получать почти всю информацию через камеры, дисплеи и электронные прицельные комплексы.

При этом искусственный интеллект не получает права самостоятельно принимать окончательные решения. Он может выступать советником, обнаруживать угрозы, сортировать цели и предлагать варианты действий, но решение об открытии огня, выборе тактики и взаимодействии с союзными подразделениями останется за командиром и механиком-водителем.

Особенно высока нагрузка может оказаться на командире. Ему придётся одновременно выполнять обязанности по управлению подразделением, поддерживать связь, контролировать обстановку, подтверждать цели, найденные искусственным интеллектом, и вести огонь из вооружения.

Нельзя исключать и ошибки самой автоматизированной системы. Экипажу придётся постоянно контролировать работу ИИ, проверять его выводы и вмешиваться в тех случаях, когда система неправильно распознала объект или неверно оценила приоритет угрозы.

Исследование The impacts of level of automation and cognitive secondary task on the cognitive load of armored vehicle crews, опубликованное в 2025 году, указывает на возможный парадокс сложной автоматизации. Если автоматизированная система требует постоянного контроля и вмешательства при возникновении ошибок, она способна не снизить, а увеличить общую когнитивную нагрузку на экипаж.

Последствиями могут стать повышенная утомляемость, снижение внимательности и другие факторы, непосредственно влияющие на боевую эффективность.

Информационная перегрузка на дисплеях

Дополнительная проблема связана с тотальной цифровизацией боевой машины. На многофункциональных дисплеях предполагается показывать огромный объём данных: изображение с камер кругового обзора, сведения от прицелов, карты местности, сообщения от внешних источников, данные о целях и состояние самой машины.

Подобная информационная среда уже вызывала вопросы во время испытаний роботизированных боевых машин на базе M113, проходивших в 2020 году в Форт-Карсон, штат Колорадо.

О результатах испытаний рассказывалось в материале Fort Carson Soldiers Complete Phase I of Next Generation Combat Vehicle Testing, опубликованном на портале DVIDS. Один из участников, сержант Скотт Конклин, отметил: «безумный темп работы с камерами кругового обзора создавал трудности».

Практический смысл этой оценки сводился к тому, что военнослужащие уставали постоянно переключаться между изображениями с разных камер. В неформальной форме это описывали как ситуацию, когда экипаж «задолбался» переходить от одной камеры к другой.

Для XM30 проблема может стать масштабнее. Если на двух или трёх дисплеях одновременно будут сосредоточены все данные — от кругового обзора и изображения прицелов до карт местности и сведений от беспилотников, — экипажу потребуется не просто получать информацию, а постоянно отделять важное от второстепенного.

Перспектива XM30

БМП с экипажем из двух человек остаётся крайне амбициозной концепцией. Американские разработчики рассчитывают компенсировать сокращение людей искусственным интеллектом, который будет собирать данные, обнаруживать угрозы, распределять цели, предлагать решения и частично автоматизировать движение машины.

При этом ключевые обязанности сохраняются за людьми. Командир должен будет совмещать управление подразделением, связь, наблюдение и работу наводчика. Механик-водитель получит дополнительные функции наблюдения и, возможно, применения вооружения.

Пока неизвестно, насколько эффективно экипаж сможет справляться с таким объёмом задач в реальной боевой обстановке. Основные вопросы связаны с устойчивостью электроники, работой искусственного интеллекта при повреждении сенсоров, отказоустойчивостью цифровых каналов, способностью экипажа контролировать автоматизированные процессы и уровнем нагрузки при длительной работе.

Таким образом, американская армия пытается получить более защищённую, мощную и технологичную БМП, одновременно уменьшив количество членов экипажа с трёх до двух. Теоретически это создаёт дополнительные возможности для компоновки машины. Практическая же эффективность такого решения будет зависеть от того, сможет ли искусственный интеллект действительно снять часть нагрузки, а не превратиться в ещё один источник информации, который экипажу придётся постоянно контролировать.

Читайте также

Танк мощный, а наводчик терпит: что индийцы нашли внутри Т-90С

📅 31.08.2026👁️ 4💬 0

Комментарии ⁰